Třeba nás tedy chce felixx uvařit na tom, že náporové sání nedokáže vytvořit před karburátorem přetlak, ale jen sníží (i když výrazně) podtlak.

vilemx píše: Třeba nás tedy chce felixx uvařit na tom, že náporové sání nedokáže vytvořit před karburátorem přetlak, ale jen sníží (i když výrazně) podtlak.

no ono to tak nejak, obdobne, vzdalene, je.. omlouvam se ze nesleduju cely vlakno ale obecne - jednak napor rozhodne nenahradi turbo, to by musely byt rychlosti radove vyssi, tj v p-v se motor nebude chovat jako vylozene preplnovany, ale zaporna smycka v grafu (sani) bude mit pri trosku rozumnejsi rychlosti plochu uzsi/mensi (..lze dopocitat z hrubeho obemoveho toku), s rostouci rychlosti uz temer nulovou, coz samozrejme i takhle neco na vykonu prida (motor se s tim nemusi tolik "nasavat") byt to nebude tolik jako u regulerniho preplnovani kompresorem - tedy pokud tim tedy autor skutecne myslel tento objektivni fakt ??

ono navic neco prida i to, ze se nasava studenej vzduch a ne teplej (jako u nekterych konstrukci..)

jinak dynamickej podtlak v kanale karburatoru tam bude tak jako tak, jinak by rovnotlakej karburator samozrejme nefungoval a ani nemohl fungovat.. regulerni pretlak si muze dovolit jedine strikacka..

co se tyka toho tlakovani, zasadni problem je v tom ze k splynovani paliva v emulzni trubici (coz je vlastne takovy karburator v karburatoru) se pouziva prave rozdil tlaku airbox/okoli kolem emulzky je mirny podtlak z airboxu do ktereho vedou vzdusniky, a palivo do ni tlaci (o neco vyssi) okolni tlak skrz otevrene prepady... tj. pokud tam tento rozdil nebude (napr odstranenim airboxu) nebude palivo dobre smiseny se vzduchem a bude se to chovat dost nepredvidatelne.. takze je potreba bud privest do plovakovek pretlak, ovsem u standartnich plovakovych komor pak musi jit tenhle pretlak logicky i do nadrze, protoze jinak by nefungovaly plovakovky.. coz je ale komplikovany - a nebo musi byt pouzito prave cerpadlo a uzavreny komory (tj zadnej prepad)