petrumr> proč by to nebylo možné bez CANu? CAN je jen sběrnice, místo haldy drátů od řídící jednotky táhneš dva dráty sběrnici plus napájení (což mimochodem u motorky není až tak velkej benefit proti autu, těch akčních členů a snímačů tam není tolik a nejsou tak daleko od sebe..). Je úplně jedno, jestli od jednotky přijímače bezklíčovýho ovládání vede CAN nebo jakákoli jiná sběrnice nebo jen tupej signál "povoleno startovat".

Když nemáš can-bus, tak pro zloděje je to jednoduší překonat. Nevím co je na tom pravda, ale prý bmw co má can-bus s origo alarmem se nedá ukrást- myslím nasednout a odjet a vždy byla ukradena s klíčkama.

petrumr> Motorku mám čtvrt století starou, auto i kolo skoro patnáct let - při výběru jsem do těch věcí (vše jsem kupoval starší ojeté) šel záměrně kvůli jejich vlastnostem a poměru cena/užitek, přestože ryze z rodinného rozpočtu bych utáhnul i daleko novější a dražší. Pro mě osobně je výhodou jednoduchá funkční osvědčená konstrukce a nejsem fanouškem hi-tech. Pro mě je přínosnější třeba klasický světlomet na H4 žárovky, který je kupodivu o 50 % lehčí než novodový LED. Pokud žárovka praskne, tak kdekoliv v Tramtárii koupím jinou a nový světlomet stojí dvojku. Pokud se vysype LED nebo xenon, tak domů pojedu na čelovku a za celý díl dám dvacku. To samé immobilizér v klíčku nebo bezklíček. Stejně kvůli kufru a zámku řízení mám klíč, tak je mi šumák, jestli ho po odemčení stčím do kapsy nebo do spínačky (tam ho i lépe najdu, což se o kapse mnohdy říct nedá). Autem jedu tak jednou za týden, takže mi to je úplně šumák. Elektronický podvozek? Nechci - jsem zvyklý na předvidatelné chování a děsím se všech k tomu potřebných akčních členů koupaných v rozježděných hovnech na Balkánu, písku, bahnu a soli. Na kole jsem si třeba nechal na zakázku vyrobit pevnou vidli,, takže je vidět, jaká jsem ohledně pérování konzerva.

Na druhou stranu neodsuzuji lidi, kteří si užívají novinek. A to i když si je pořizují třeba jen z pocitu, že je mají, než že by jim opravdu přinesly nějakou znatelnou výhodu. Nesnášíím ale to, když jinými pohrdají nebo je mají automaticky za socky.

Mně osobně dělá větší radost a odvede lepší službu moje mrcha 1991 za 50 než 12GSA 2017 za půl míče. Proč? Nemusím hledět na kdejaký šrám, v terénu si s sní můžu dovolit víc, motorku znám do puntíku, vím jak co opravit, kdyžtak doma na ni mám půl garáže ND, nepřipadám si jako pozér či ovce. Pro mě to je víc i za tu cenu, že vozím náhradní duše a pojistky Na druhou stranu nikomu v žádném případě nevalím do hlavy, že mám tu nej motorku na celém světě. Nemám! Má spoustu much, konstrukčních řešení a nevýhod, které mě pěkně štvou a občas bych ji nejraději hodil ze skály... Nehodím. a proč? Prtožč jiné motorky, kteér tyhle neduhy nemají, mají zase jiná pro mě podstatná nagativa. Takže by to nejspíš bylo pověstné z louže pod okap.

Pro policajty určitě existují i jiné vhodné motorky než jen a pouze BMW. Na druhou stranu, když fabrika má od jedné z velkých zemí má de fakto zajištěn odbyt pro policejní speciály (čím jiným by v Německu jezdili, že jo), tak si také dovolí investovat do jejich vývoje a nemusí ty úpravy pro službu lepit z OEM dílů, jako konkurence. Takže takový začarovaný kruh.

No a k témuatu nic psát nemůžu, protože s GS 2013 jsem neměl tu čest. Tímto se omlouvám zakladateli vlákna a (marně) doufám, že Petrumr si to v hlavě srovná a nebude tady dál trollit na téma BMW über alles

Naposledy editováno 05.03.2017 11:54:16

Zajímavý jak v jedný větě napíšeš ,že nesnášíš když si někdo myslí ,že je socka podle toho na čem jezdí a hned v další větě nazveš ty lidi ovcema a pozérama. Měl by sis to srovnat v hlavě.

Jinak mě osobně je u prdele na čem kdo jezdí , mě záleží na tom aby to nebyl kokot.

A ten kdo řeší na jakým stroji,značce a jak starym kdo jezdí je kokot aniž by promluvil.

Naposledy editováno 05.03.2017 11:57:09

stiflerovamatka píše: Zajímavý jak v jedný větě napíšeš ,že nesnášíš když si někdo myslí ,že je socka podle toho na čem jezdí a hned v další větě nazveš ty lidi ovcema a pozérama. Měl by sis to srovnat v hlavě.

Srovnávat si nic nemusím. Nepsal jsem, že pro mě jsou majitelé nových Báw pozéři nebo ovce, ale že jsou částí (moto)veřejnosti takto vnímáni. Což je naprosto něco jiného!

Myslí si to většina tak to presentuji. A copak dělá ovce? Tak běž dál se stádem.

vilemx> velice hodnotný příspěvek. Já ti něco valím do hlavy? A jsme zase u toho, že existují jiné vhodné motorky tak se rozepiš.

petrumr píše: parezi> komunismus skončil, nikdo ti je nenutí a můžeš si koupit kde co, ale můžeš prozradit jaká je ta levnější se srovnatelnýma parametrama?
dodatek- GS rallye není na špici ceníku.

Tak zase - pouze můj názor. Nikomu jej nevnucuji a ani s tímto typem moto NEMÁM žádnou zkušenost - prostě to není můj šálek kávy...Myslím si, že by se GS dalo srovnat se Suzuki V-STROM, Triumf TIGER, Kawa VERSYS, Yamaha XT Super Tenere, Honda VFR Crosstourer, Ducati Multistrada....(nezjišťoval jsem si ceny těchto moto, které dávám za příklad). a další Jelikož si kamarád v loňském roce kupoval NOVÉ 1200GS - vím cenu i s velkou slevou tohoto stroje...
Nyní se nebavím o vhodnosti ! stroje pro potřeby policie ! Ale pouze pro potřeby normálního motorkáře...

Pár poznámok:
- Je mi jedno, čo vyrobila BMW (Suzuki, Triumph, ktokoľvek) - keď si kúpim motorku od nejakého výrobcu a bude sa kaziť, je to chyba výrobcu. Mali zohnať spoľahlivého dodávateľa dielov.
- Nikto tu netvrdí, že sa s BMW nedá dôjsť ani po rohlíky. (Motorradu sa GS-ok pokazilo po 42k km alebo tak nejak. Ak niekto najazdí 42k po jedny rohlíky a nazad, asi by si mal kúpiť navigáciu.) Ale máme tu človeka, ktorý sa snaží argumentovať, že ak sa je zo 6 pokazených motoriek 3 BMW, jedná sa o spiknutie novinárov-migrantov, ktorí prenikli do nemeckého časopisu s cieľom potopiť nemeckú fabriku (BMW).
- Čo sa týka Suzuki, včera som čítal zaujímavy článok (anglicky) na rideapart.com/articles/directors-chair-suzukis-aspiration-problem. V zásade ide o to, že autor píše, že nikto si nevyberie Suzuki štýlom "chcem Suzuki XXX". Jedine keď tak k nemu dôjde výberom, že má záujem o určitý typ motorky a dané kritériá najlepšie spĺňa niečo od Suzuki.
- Keď sme pri R 1200GS a obdobných motorkách za lepšiu cenu, čo Caponord Rally Raid (alebo ako sa volá - ten s 19-palcovým predkom). Parametre slušný priemer, dobrá výbava a 370 tisíc oficálna cena...
- Asi by som nezrovnával stroje z '91 za pár desiatok tisíc s novým GSom. Ak niekomu netreba výkon, ABS, atď., je to samozrejme jeho výber - ja tiež nevidím dôvod, prečo by som si mal vybrať napr. 160k motor miesto 80k, ale fakt je, že je lepší.