t_freedom píše: StiefTomas> ...už jsme od tématu ušli dost velkej kus ...
Mě stará 1,9TDI přišla nesmrtelná... ať už s Boschárnou, nebo později PD (což byl sice hroznej traktor), ale kromě varianty 96kW to bylo pěkně výbušný ... ta poslední verze motormngamentu při 96kW byl sice hrozně silnej, ale těžce vadnoucí motor...na předjíždění až nebezpečnej.
No a JTD ... ano, kromě EGRu asi ano... jinak velmi spolehlivý motory jak 1,9 tak 2,4 ... já sám nedám dopustit na pětihrnek od Volva... na jednom jsem měl na tachu 260...na druhým už mám 270 tkm a moc nevěřím, že to je pravdivej údaj...u auta co má 10-12let... V70kdy byly vyhlášený držáky

petihrnek od volva me dnes opet zradil, uz minulej tyden cestou z rise parkrat cuknul, dneska cukani a vypadky vykonu :( 310tis ... tem teda docela i verim, ve firme kde jsem delal se to kupovalo jako par mesicu stara predvadecka... tzn jediny stoceni mohlo nastat tam...

otec ma PD 1,9 74kW (nebo 72?ted nevim) a to fakt nejede, tragedie...
mati ma 1,9 81kW 350tis a jede, ale uz taky zadna slava... teply starty, koureni, hluk, vibrace... brzdy... no ma toho dost....

treba muj bejvalej Smax ma ted pres 400tis a jede pekne, i na poslech mnohem lepsi nez to volvo...

schvalne vytvorenymu vrubu na klice neverim - sice se teda k vyvoji motoru nedostanu, ale nikdy jsem se u navrhovani zadnyho komponentu nepotkal s pozadavkem schvalne "navrhnout" jeho zivotnost....

assassin píše: petihrnek od volva me dnes opet zradil, uz minulej tyden cestou z rise parkrat cuknul, dneska cukani a vypadky vykonu :( 310tis ... tem teda docela i verim, ve firme kde jsem delal se to kupovalo jako par mesicu stara predvadecka... tzn jediny stoceni mohlo nastat tam...

otec ma PD 1,9 74kW (nebo 72?ted nevim) a to fakt nejede, tragedie...
mati ma 1,9 81kW 350tis a jede, ale uz taky zadna slava... teply starty, koureni, hluk, vibrace... brzdy... no ma toho dost....

treba muj bejvalej Smax ma ted pres 400tis a jede pekne, i na poslech mnohem lepsi nez to volvo...

schvalne vytvorenymu vrubu na klice neverim - sice se teda k vyvoji motoru nedostanu, ale nikdy jsem se u navrhovani zadnyho komponentu nepotkal s pozadavkem schvalne "navrhnout" jeho zivotnost....

Covece tak se nekdy podivej na boschackou vysokotlakou pumpu :) nemyslim starou dobrou CP1H, ale CP4 nebo CP3 :) mame na hrideli udelane to stejne... Zakaznik nam udava maximalni zivotnost pumpy na kterou chce dil navrhnout... Vetsinou to byva 350.000km - 400.000km... Ale vetsinou ta pumpa se toho ani nedozije, pac prestane nekde na vysokotlaku tesnit nebo se vydre... Jedina pumpa, ktera vydrzi je typ CP3.4 ktery se dodava do lodi, pracovnich stroju a kamionu... Ta ma olejovou napln a nezalezi zde na kvalite tankovany nafty...

assassin> máš na to Volvo nějakou smůlu ...uvidím...mám těď 2015 XC70...tak testuju jestli je Volvo furt Volvo....
Já s motorem neměl ani jeden problém... pravda... starý do 2004 měly některý serie problém s přehříváním tišťáků na jednotce v palubce...a občas to pak házelo nouzáky... protože tam bejvaly ještě žárovky co to vyhřejvaly... pak to změnili...
S tím druhým modrým, 2006 jsem neměl ani jednou nouzák, nebo jakekoli hapr... a do 300na tachu mu moc nechybí...vůbec bych se nedivil, kdyby mělo spíš půl mega ...

Jinak Smaxe máme v práci...poctivejch 300tkm s pravidelným servisem...motor bez problému...ale hlučnost a čoud zejména po nastartování tu už je. Myslím si že srovnání hlučnosti s tím pětiuválem fakt není na místě...