Spíše teoretická otázka, snad se najde někdo k diskuzi Pro hodně motorek je na některá místa v motoru předepsaná věc jménem molybdenum disulfide grease, molybdenum disulfide oil, nebo v tom nejlepším případě oboje

Na KLE je to předepsaný olej na "ložiska" na klice (upřímně řečeno mě to dost překvapilo, vždy když jsem kuchal 2T, na klice byla normální kuličková ložiska a tady mě čekala prostě klika strčená natvrdo do karteru jen přes vložku v otvoru, to byl docela šok), tam to vcelku pochopím, je potřeba kvalitně mazat, když jde kov na kov - ale proč se to nemaže normálním olejem, v čem konkrétně je zmíněná směs lepší? Mimochodem, ten molybdenum disulfide oil se koupit nedá, má se dělat smícháním toho tuku s motorovým olejem, výrobce udává 10 dílů oleje na 1 díl tuku - přijde mi to sakra malé množství, projeví se to pak vůbec nějak?

Další místo (například), kde se již aplikuje čistě tuk, jsou ventily - tedy ta část procházející hlavou a guferem. Opět jsem měl za to, že se to maže pouze motorovým olejem, budu kvůli tomu muset rozebrat hlavu, očistit to a namazat to tím svinstvem. Má to tady vůbec nějaký význam?

Používáte někdo zmíněný tuk/olej, vysvětlil by mi někdo prosím, v čem je to tak spešl a proč je to duležité, nebo kde naopak je použití nevhodné? U nás jsem o tom skoro nic nenašel a AJ stránky taky nebyly žádná výhra, jen něco málo teoretického napověděla AJ Wikipedie...

Díky

Naposledy editováno 30.01.2017 21:37:25