Stev píše: K6 se sériovým převodem má teoretickou maximálku ve 13 tis otáčkách 313 kmh, 2 zuby navíc na rozetě by daly 299 kmh. A to je teoreticky

Kolik ma teoretickou max v omezovaci muj faryk? S okruhovym prevodem jede, drnkajic v omezovaci... 255 podle GPS na Starline Athon. Ja bych byl u zkraceni prevodubnanokruh s maximalkou opatrnej...
Sleeperovka k6 by mozna jela o dost vic a...klidne se mohlobstat ze vette by ujela..

...po rovine ale na auta kolem triset koni staci 125 koni... Nebonpak mozna zakezi jakou maj prevodovku.. M3 2010 ma omezovac v serii.. A 350Z je mizna do sily a nema ten topspeed... Nevim.. Ale na 265 zustal stat.. Ale to se opakuju

SPIJKER píše:
Sleeperovka k6 by mozna jela o dost vic a...klidne se mohlobstat ze vette by ujela..

...po rovine ale na auta kolem triset koni staci 125 koni... Nebonpak mozna zakezi jakou maj prevodovku.. M3 2010 ma omezovac v serii.. A 350Z je mizna do sily a nema ten topspeed... Nevim.. Ale na 265 zustal stat.. Ale to se opakuju

Se seriovym prevodem nevim, ale i do provozu jsem porad pouzival ten na okruh. Zrychleni celkem brutal (v provozu zezmolkovany slicky po celem povrchu), ale ta vetta C6 mi na maxilalku dala celkem dost. Realne musela jet aspon 310, ne-li vic.

Kazdopadne jsem si musel projit cestou V2, abych pochopil, ze japonec nakonec (s 200 konma a elektronikou) bude lepsi.

V lete zkusim aspon jeden endurance a uvidime progres.

Jinak obecne plati, co jsem psal. Na slepo jsi na masine uplne v prdeli a i na najete ceste (pro me na slepo) nemel faryk zadnou sanci a to jezdec mrdalek rozhodne nebyl.
M3 jsem ridil jen e46 a tam jsem si 100% jistej, ze by masa nestihala a to ani nahodou. Jednak je to auto, co 290+ tacho taky umi, ale hlavne se ridi, jak motokara. Utrhnuti zadku te proste bavi, hodne to dela samosvor na sport podvozku, ale fakt dlouho jsem z toho byl vysranej, jak je to bozi auto. Z 0 -100 za 5s (545 mela myslim 5,7), ale hlavne obratnost byla formulova, proto si nemyslim, ze by zrovna GTR mela mit problem s motorkou..