X má vyšší "enduro" blatník a delší zdvihy odpružení, XT bude s kratšími zdvihy odpružení lepší na silnici

už jsem si o tom něco nastudoval zde zde a zde

Rád bych ještě kdyby se k tomu vyjádřili nějací Ulyssáci

Mě se ta motorka líbí tím jak je jiná,mám rád šťavnatej krouťák z nižších otáček a po osazení laďákem to bude mít zřejmě moc pěknej sound. Rád se odlišuju a stejně nějaký cest. enduro budu chtít pořídit, otázka je , zda je zrovna Buell, konkrétně Ulysses dobrá volba...

Dal bych si pozor na to, jak zní motor. Nejslabší místo - a nejdražší sranda - je klika. Jarouch (jeden z pár lidí, co to umí v CZ opravit) jich má teď na dílně tuším šest. Všechny na kliku... Pak obvyklé legrace jako dobíjení, čerpadlo...

Buellrider> Nestraš -To se Bulíci tak sypou na klice, nebo je to spíše blbostí majitelů a rozsypala by se jim jakákoli jiná mašina??? Je Ulysses něčím vyloženě profláklej, nebo je to prašť jako uhoď, prostě jako každej jinej Buell?

Díky za info

Zdar, buell je ne priliz omrzela motorka, přední obrácený brzdový kotouč přímo na ráfku umožňuje přenos brzdící síly přímo na pneu, takže přední ráfek či paprsky může a je lehčí a daleko obratnejsi. Motorka je velmi krátká a svoji stavbou výškou motorem a těžištěm ji zařazují k funbikum. Mel jsem ho 3 roky a jelikož jsem kupoval hd tak šel z domu. Motorka má cca 74 kw, motor od volnoběhu do 2500 rpm silné trepe takže se nediv ze po delší cestě při otáčkách pod 2000 necitis ruce. O vibracich je toho napsáno hodně, ale už méně toho je napsáno o tom ze ve 2 budeš zaručeně vyjizdet ze zatáček po zadním jelikož spolujezdec sedí nad zadním kolem. Určitě se bulika neboj. Jen bacha občas bývá přední kotouč zvlněný a cenovky veškerých ND jsou cca nasobek 2 oproti Japoncům. Jinak buell je dimenzovan na hrubší zachazeni, motor má posílené čerpadlo na olej a posílené chlazení oleje. Také silnější alternátor, lepší kliku a písty. Buell byl primárně vyvíjen na sportovní účely. V porovnání se sportsterem. Nikdy mě buell nikde nenechal, pouze jednou jsem vlastní kravinou urval řemen.... Jinak spotřeba od 4 do 6 za víc sem nejezdil, od 140 kmh značně nestabilní ulusses verze a je třeba pamatovat na vysokou a krátkou stavbu což dělá z motorky ne úplně běžný a tuctový stroj. Co se týká údržby menil jsem jen olej, a destičky. Tam jsem dával nejmekci goldfren a brzdilo to ukrutně. Doporučuji vyhřívané rukojeti a dat si pozor na ventilátor zadního válce který čas od času odejde. Ostatní věci bezproblémové nikdy žádný problém.. Jednoduchá diagnostika přes ecmspy a kabel za 1000 kc... Jen jdi do toho zažiješ jiný svět... Doporucuju projet jak X tak XT.

Ono taky jezdit pod 2000 rpm je pro motor asi dost devastující, už jen když člověk cítí, jak to kucká... Zato nad 3k rpm je to hladký ševel a vibrace mizí...

Klika Buell ulysses





Naposledy editováno 01.02.2017 21:35:35