kdo to zvladne rychle fakt netusim, kdyz maj vsude plny pazoury prace. Ja mam full az do dovoleny. Jako prinejhorism kdyz nikoho nesezenes, muzu se zeptat kamose co pro me obcas dela jestli si to nechce udelat, ma ADV950, ten motor je stejnej, ram prakticky taky a tu motorku zna.

Důvod výměny?

Jak se to tak prihodi, ze se ten motor uplne vysype?

PetrXX píše: Jak se to tak prihodi, ze se ten motor uplne vysype?

no treba ze zapomenes dolejvat olej a jedes jedes jedes a najednou nejedes

gugo> tak neco tak trivialniho zprasi kazdy motor, spise jsem mel na mysli, jestli ten motor neodesel i pri standardni peci..

Hele, kdyz jses tady - SMR 2013, motor s 30 tisici, ma to cenu nebo jit radeji do neceho stejne staryho, ale nalitano pod deset tisic?
(Vim ze nemas kristalovou kouli, spis me zajima jak bytelne je delanej motor u SMR - je tam vubec rozdil oproti SMT?)

PetrXX> myslis 990 predpokladam ? Hele netusim ja ty 990 neznam, ale ten motor 950 a 950 je prakticky s malejma zmenama stejnej.
Kupovat ho s nalitanejma 30 bych se nebal, pokud nebude zprasenej nebo nenarazis na "blbej kus"

30tis je uplne OK to by se do motoru nemelo prakticky vůbec sahnout..za tu dobu jen pravidelny výmeny oleje max kontrola ventilu
mam okolo sebe desitky 950 co maj najeto o dost víc a když hlídas olej tak porad jezdi ...az na typicky slabiny tehle motoru jako je spojkova pumpa atd...

DUVOD vymeny :) mam SMR 950 s pekny funkcnim motorem jen je na nem KAPUT převodovka :( a jak se tu píše tak vetšína servisu ma fakt full prakticky celej srpen a hlavne se mi nechce davat dost penez za defakto jednoduchou vymenu
- takže místo zdlouhave opravy převodovky jsem koupil z nemecka jiny motor

BornToRide> proc ti odesla prevodovka ? Ja jen ze ta moje obcas vykazuje takovou divnou vlastnost kterou si neumim vysvetlit

a 950 a 990 je pocitove docela velkej rozdil ta 990 jako by tou stříkačkou ztratila trochu duši, karbec mi přišel takovej větší chuligán...a to jsem naposled jel na totalne vyladeny 990SMR 2013 (komplet carbon akrap,racing svody + doladeno )

Naposledy editováno 26.07.2016 23:40:31

nevim proc odesla ja to takhle uz dovezl ....je kousla radicka nejde vyradit s vymacklou spojkou jde motor nastartovat ale rychlost nebo co tam je ted porad zustane takze s tim nemuzu ani popojíždět bez toho abych nemusel sundat retez :) :) :)

BornToRide> aha ja jen ze me obcas absolutne netusim proc jde razeni dost ztuha a pak najednou vsechno OK. Jediny co ma napada je ze se blbe otaci radici valec, ale nemam absolutne tucha proc, pulit se me to nechce.

Dik za reakce. Jo, jedna se o 990, co jsem se koukal tak ten motor ma stejne vykony jako cestovnejsi SMT verze, takze nejspis (?) neni nijak ladeny do vykonu a mel by to byl prakticky standardni LC8 motor..
To SMR ktere mam v hledacku ma Leo Vince koncovky a kovany kola, vypada dost zachovale, jen tech tricet tisic me zarazilo, jestli ten motor u SMR nebude citlivejsi na kilometry jako vykonne auta nebo ostrejsi endura..

Spojkova pumpa je tam Magura? Tam by teoreticky melo stacit po case vymenit gufero, ne? Co jsem ji mel na EXC, tak slapala jak hodinky

PetrXX> Je tam magura . Jinak spojkova pumpa (to nahore) zadny gufero nema. ma pistek kterej je nahovno , na pistku jsou manzety nekdy nazyvane Vkrouzky. Nedaj se menit. Takze ti nezbyde nez kupovat novej pist nebo si koyupit odeme aftermarket za skoro polovinu.
Jsou v zasade asi 2 skupiny lidi, ti kteri s magurou zadne potize nemeli a ti co maji porad. Takze fakt netusim jestli polovina produkce magury je na pikacu a nebo jestli ta spokojenejsi polovina ma tak male najezdy. Ja to mam na dvou motorkach a okolo 25-30 tkm to zaclo tect na obou a origo pistek tam vydrzel cca 2tkm a zacal chcat taky.
Coz me vedlo k vyrobe ty nahrady.

Spojkovy valec magura taky zadny gufero nema , na LC4 to bylo reseny pomerne debilnim Okrouzkem -reseno HERE na LC8 uz se soudruzi trochu polepsili, alespon co jsem ten valec mel jednou sundanej a pocitam ze az se to vymele pujde tam udelat stejna nahrada / uprava pistku jako na LC4.
Jinak se to da resit vymenou za oberon nebo na LC8 foru kluci dokonce delaj nejakej vlastni aftermarket.
Jako ono to neni nic co by dramaticky souviselo se spolehlivosti motoru, je to jenom takovej voser kterej nasere.

Jsem v rannim opojeni zamenil gufero za gumove krouzky (malo kafe, sorry)
Ja jsem tu spojkovou pumpu nerozdelaval, proste mi slapala bez problemu a to dostavala EXC solidni kapky v terenu...
Kazdopadne to neni takovej boj jako kdyby ten motor mel chronicke slabiny, podle toho co pises by to melo byt relativne ok...

Ventily by snad mely byt serizovane podlozkama, takze nic co bych neznal..
Staci jako u vetsiny motoru shodit kryt hlavy, natocit kliku na rysku a zmerit merkama, nebo tam je nejakej KTM vydrb?
(Sonduju, kolik toho jsem schopen spachat v domacich podminkach sam, mam ted jen garazovy stani a vercajk v kufrech.)
Asi nekde stahnu dilenskej manual, jesti nejakej existuje...

e: gugo, je potreba diagnostika a da se sehnat software? U BMW si bez toho neskrtnu (myslim auta)

Naposledy editováno 27.07.2016 10:33:36

PetrXX> jo jso utam podlozky, serizeni je stejne jako uz jakehokoliv motoru s podlozkama vackovka ven. M to vyhodu ze retez konci na kole pod vackovkama a vackovky na nem jen lezej, takze ho nemusis slozite prevlikat atd. Ale nez se k viku dostanes hlavne u prvniho valce tak je to dost voser. U SM to bude asi lehci protoze nemas tolik plastu, ale u ADV je to prace na pul dne (pomalu) karbce ven, atd.

diag he obycejna OBD2 akorat si musis ubastlil konektor, na netu je navod.

gugo> a sakra, to mozna vysvetluje, proc mam s magurou na Husce (enduro 250) porad problemy, za kolik by smel tu nahradu prosim? Diky

k tématu - ad ta převodovka - četl jsem a vim o jednom stroji tady v ĆR který měl problém s řadicí kulisou (válcem) kde došlo k ulomení stěny drážky a tím se to zaseklo

kokonhead píše: gugo> a sakra, to mozna vysvetluje, proc mam s magurou na Husce (enduro 250) porad problemy, za kolik by smel tu nahradu prosim? Diky

ty mas na husce pravdepodobne 9.4 mm pistek. Delal jsem ho 2x a je to fakt voser. Ten milimetr je znat , musis dosahnout 15-20% stlaceni o krouzku, kdyz to nedodrzis takto tece nebo se to vydre. Posledni zakos me to reklamoval takze jsem to predelaval. Zarekl jsem se ze na 9,4 mm uz to delat nebudu.
Takze kdyz budes hodne zoufalej tak to asi udelam ale moc se me do toho nechce, to se poradne neda ani zmerit. Jinak je delam za cca 500 Kc ty pistky.

gugo> Ok, super, diky za info. Otravovat nebudu, nejak se s tim popasuju, a holt dalsi duvod ke koupi novy moto
A omlouvam se za OT (zapomnel nsem to tak poslat)

Naposledy editováno 27.07.2016 12:13:09

Mam guguv nejakej testovaci pistek, najeto cca 5000km z toho 2600 jeden vejlet a zda se to byt OK

KubaLC8 píše: Mam guguv nejakej testovaci pistek, najeto cca 5000km z toho 2600 jeden vejlet a zda se to byt OK

ja natom svym prvnim najezdil cca 22 tkm. Ted sel ven a delal jsem novej, kterej eliminuje to blby odvzdusnovani

Honza-TA950> A nevis ja postupovat s opravou? mohlo by to byt něco podobného . jde mi o to jak je to nakladne když to rozdelam a pustim se do toho...abych pak necekal třeba x tydnu na nove dily(valec,kolecka,..) Moje Varianta je NOVEJ MOTOR za 30tis a na starej s tou spatnou převodovkou mam kupce za 15tis

coz podle me je nejrychlejsi nejednodusi a financne +- stejny jak oprava ty prevodovky

BornToRide> to platí pouze pokud ten "novej" starší motor bude OK - pokud ne tak se něco vysere… :-/ Máš na ten motor záruku? Když jsme řešili výměnu motoru na Hornetu, tak jsme sehnali motor s půlroční zárukou. Člověk měl aspoň lepší pocit.

BornToRide> za 15k bych mo nozna vzal i ja... jestli neni ten vrsek zprasenej.

Jako tezko rict jak dlouho by si cekal, vetsinou dily na KTM co objednas jsou do tydne. Jestli by to bylo nakladnejsi , tezko rict myslim ze pokud ted koupis novej za 30 starej prodas za 15 a za 5 ti to nekdo prohodi tak jsi vtom jestli dobre pocitam za 20.
Pokud ten tvuj ma nalitano 30 jeste by se asi nemuselo (mozna) nic menit z duvodu vuli, ale zase kdyz uz tam jsi a mas to rozpuleny nevim jestli by to nestalo za to treba loziska vymenit ...coz je urcite par tisic Kc fakt nevim kolik rekneme 4. Pocitej ze budes potrebovat radu tesneni baj woko hlavahlavavalecvaleckarteryvika to jsi tak na 5k. No kdyz uz to budes mit dole, tak nevim jestli by nestalo za to juknout trena na pisty, krouzky atd , kazdopadne budes potrebovat ty jejich drateny zajistovadla na pisty protoze 2x se to pouzit neda, pak udelas ventily no podle me na 15 tis se dostanes zcela jiste spis na 20 takze nula vod nuly pojde.
Nevco podobnyho jsem resil s LC4 taky jsem mohl mit kvuli nejake blbine ( vysypanymu starteru a veci okolo co jsem poridil dohromady za 4k ) prakticky novej motor za 25k a ja ho nevzal ze co snim, Dneska bych ho uz urcite upotrebil celej a usetril natom.

Takze mozna v tvym pripade bych vzal motor za 30 a ten puvodni pres zimu rozpulil /opravil a nechal do zalohy

gugo píše: ja natom svym prvnim najezdil cca 22 tkm. Ted sel ven a delal jsem novej, kterej eliminuje to blby odvzdusnovani

Nespichl bys mi jeden do zasoby?

BornToRide píše: Honza-TA950> A nevis ja postupovat s opravou? mohlo by to byt něco podobného . jde mi o to jak je to nakladne když to rozdelam a pustim se do toho...abych pak necekal třeba x tydnu na nove dily(valec,kolecka,..) Moje Varianta je NOVEJ MOTOR za 30tis a na starej s tou spatnou převodovkou mam kupce za 15tis

coz podle me je nejrychlejsi nejednodusi a financne +- stejny jak oprava ty prevodovky

A jak vis v jakym stavu a s jakejma km je ten novej motor???

_zdenda_ píše: BornToRide> to platí pouze pokud ten "novej" starší motor bude OK - pokud ne tak se něco vysere… :-/ Máš na ten motor záruku? Když jsme řešili výměnu motoru na Hornetu, tak jsme sehnali motor s půlroční zárukou. Člověk měl aspoň lepší pocit.

hele ty 950 se motory daj obcas sehnat okolo 20k stim ze jedna pulka je blba / vrsek spodek. Zadna zaruka na to nebejva.

Proto klido rikam ze za 15 bych ten co ma znamej problem a jinak byl OK vzal, pres zimu bych ho rozpulil a udelal si druhej do kaceny.

KubaLC8 píše: Nespichl bys mi jeden do zasoby?

chces ten novej ?? jako jestli ten starej beha tak nejlepsi reseni kdyby prestal je sundat okrouzky a vymenit. Reseni za 20 Kc nebo kolik zrovna stojej. Me ted dostali soudeuzi v techsealu, pred rokem jsem tam nakoupil na 12mm pistk do brembo spojek okrouzky 7x2.5 pohoda jazz uzdelal jsem asi 5 pistku a ted to zase chteli dva lidi najednou tak jsem to vytocil a ejhle posledni okrouzek...tak jedu nakupovat a voni nemame....muzete je mit z Nemecka ale musite si jich vzit 200 kc

Jo, beha mi (snad dobre) netece, jen to odvzdusneni a samotna vymena kapaliny je peknej voser

gugo píše: pres zimu bych ho rozpulil a udelal si druhej do kaceny.

cekas ze se ti ten tvuj posere???