gugo> A co přesně se tady myslí zanedbanou údržbou, když všechny 1190(případně GS LC) mají tak 20tkm ? 50tkm se nemá sáhnout na žádný motor. To je 1190 přerostlé "ostré" enduro ? Výkon ano, ale ne na úkor spolehlivosti. Ale asi jsem s tímhle názorem vyjímka, chci jen bezstarostně jezdit a nepřemýšlet v které části 3 týdenní dovolené budu volat dodávku.

Tech> tak treba serizeni ventilovejch vuli je u 2V KTM pomerne casty ukon. a rozhodne to je jedna z mala motorek kde se to pred najezdem 40tkm skutecne musi stelovat. Ale vetsina motorek ma kontrolu casteji nez 50 tkm to musis uznat

Nemuset na motor sahnout je mozna u kazdeho neco jineho. A stim prerostlym endurem si to typnul rekl bych spravne. ONo to tak proste je.
Zasejc od dob LC4 uz se to notne vychytalo

Tech> podle tvýho IMHO to může bejt blbost...podle mýho IMHO ne...

to, jak ten stroj dostáváš do provozu je zásadní a může to ovlivnit dost věcí, který mohou bejt třeba konstrukčně nebo materiálově na hraně.
Jestli je něco třeba v lícování na hraně a ty tomu dáváš čouda po kokot... určitě to nebude stejný, jako když v klidu necháš sednout a "odbrousit" hrany ... můžeš to přehřát, můžeš do oleje co koluje mezi těsnejma, nerozhejbanejma součástakama poslat hromadu prachu a špon... atd.
Mám interval 12tkm na olej...? První výměna byla po 1000km a pak po 11tkm... proč si neudělat při 7tkm ještě jednu ?
Proč tedy některý motory od KTM vpohodě vydrží a některý ne? Ano, může to bejt na hraně ...a právě v týhle situaci může rozumnej přístup při zajíždění hodně prospět.
Dnes ti u každýho dealerství řeknou, že už se v podstatě "nezajíždí" ... co je kurva tohle za žvásty ?
Konkrétně můj motor si do 7tkm vzal 0,5l oleje ...později ani deci...na každejch 8tkm co olej dělám... takže ať mi nikdo netvrdí, že zajíždění je "prvních 500km zvolna ...a pak tradá ..."

Naposledy editováno 11.05.2016 15:31:37