Téma: Jawa 250 kývačka vs. panelka
Filip1987
offline
2/38
Loděnice
2/38
Loděnice
6.5.2016 v 22:58
Ahoj, uvažuji o koupi Jawy250, ale nemám prakticky žádné zkušenosti (pouze s fichtlem) 
Líbí se mi kývačka i panelka, co byste mi doporučili?
Moto bych měl na kratší výlety, ale rád bych, aby to frčelo i těch 90km/h a neutavilo se to
- neměl bych uvažovat radši o 350?
Budu rád za rady..
Líbí se mi kývačka i panelka, co byste mi doporučili?
Moto bych měl na kratší výlety, ale rád bych, aby to frčelo i těch 90km/h a neutavilo se to
- neměl bych uvažovat radši o 350?Budu rád za rady..
Zdenalbenal
offline
2/4290
Hodonín
2/4290
Hodonín
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Jawa 250 kývačka vs. panelka
Kynklačka píše: mito7> Vzhledem k okolnostem se dá říct, že jestli šlo z motoru bez zbytečných serepetiček které uvádíš (klapka, přívěra) vymáčknout maximum, tak technici z ČZM na to určitě přišli
Ale má to i druhou negativní stránku - nízká životnost motoru a obrovská spotřeba.
Nepřišli.
To dokázali jen soudruzi v NDR a ta motorka se menuje Simson.
Nemyslím sériovku, ale soutěžní speciál.
Kdo to nekdy viděl jet, ten zůstal stát s hubou dokořán.
Motory jim držely, měly čistý zvuk a jely jak kráva celých šest dní.
A to v době,kdy celý svět v malých kubaturách používal vodní chlazení,klapky, přívěry a podobné "serepetičky".
Simson byl vzduch a symetrák.
Kynklačka
offline
9/497
Příbram II
9/497
Příbram II
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Jawa 250 kývačka vs. panelka
Zdenalbenal> Říkám to nerad, ale IFA byla vývojově o třídu výš než domácí stroje, to vím. On už fakt, že někdy od 50. let používali v sériových MZ řadicí buben na 5 rychlostí o něčem svědčí. A taky tvar a vedení přefuků, které používají dvoutakty dodnes byl na svou dobu revoluční. Taky odstředivá regulace předstihu...to všechno u motorky z přelomu 50. a 60. let. Takže mě nepřekvapuje, že jejich sportovní mašiny byly ještě lepší...
U sériové jawy i čízy jsou ty přefuky tak kokotsky tvarované a to stejně na péráku jako na 640 a s rychlostmi se taky nepochopitelně šetřilo celých 40. let. Svým způsobem, když nebyly schopní ani po revoluci spustit výrobu pětirychlostních karterů, tak co od nich člověk může čekat dnes...
U sériové jawy i čízy jsou ty přefuky tak kokotsky tvarované a to stejně na péráku jako na 640 a s rychlostmi se taky nepochopitelně šetřilo celých 40. let. Svým způsobem, když nebyly schopní ani po revoluci spustit výrobu pětirychlostních karterů, tak co od nich člověk může čekat dnes...
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Jawablázni [1 ... 3892, 3893] Jawa 250/559, Jawa 350/354 Kývačka, Jawa 250/353 Kýv... | Kafi | 116761 | Včera v 23:24 Jirka_S |
| měření rychlosti Jawa 250/353 Kývačka | rg250 | 10 | 14.3.2024 v 14:17 Mňojo |
| Jawa 353 Jawa 250/353 Kývačka | pornopoet | 3 | 9.3.2024 v 08:28 cmiral |
| Jawa 250 problém s kolesom Jawa 250/559 panelka, Jawa 250/353 Kývačka | Lithwick | 12 | 25.2.2024 v 12:11 udinar |
| Konec velkých techničáku [1, 2] Jawa 250/559 panelka, Jawa 250/353 Kývačka, Jawa 175... | Jirk_K | 57 | 23.2.2024 v 22:37 CBRlitrRR |
