Uvažoval bych o 350 panelce. 250 se neutaví, ale když to maximálně jede 105-110 km/h, tak co si myslíš že to dělá v 90tce? Pro 250 je cestovní maximálka optimální tak 80 km/h. Jde spíše o pohodlí jezdce než že by to nezvládl motor, Vibrace a silný hluk dělají své.
Panelka nebo kejvačka? Chceš mít víc starou herku nebo míň? Je to "úplně" stejné. Stejný podvozek, stejná elektrika, skoro stejný motor. U té panelky akorát dotlačili výkon o 2 koně výš. Osobně ty dva koně nepoznám, asi pro to, že se projeví až tak od těch 80 výš a tolik já na tom jezdím málo kdy.
Záleží hodně na povaze jezdce. Jestli chceš mít starou českou mašinu, ale co alespoň trochu jede, tak si kup 634. Jestli chceš spíše dělat parádu, tak nějakou kulatou potvoru, Ale kulatá a výkon, to prostě nejde dohromady...i pro 350 panelku je cokoliv nad 90 km/h celkem hazard. Krásná a rovná silnice je předpoklad. Záplatované, štěrkované, děrovaté...prostě české sinice to moc v těchhle rychlostech nedává - vynáší to, vlní se to, kola odskakují, takže to zase vynáší. Jednou jsem pálil na 250 po okresce co šlo, v jednu chvíli se to tak rozvlnilo, že jsem měl problém udržet to rovně, ba dokonce jsem měl problém udržet to ve svém pruhu. S 634 ten úsek projedu stejnou rychlostí a nic to nedělá.. Když je pěkná silnice s dobrým asfaltem a minimem ostřejších zatáček, tak se to dá, ale takových je v našem kraji docela málo. Tolik moje esej na téma kejvačka a 90 km/h

Já byl nejspokojenější na 250/559 panelce. Jezdil jsem snad na všem a 559 mi prostě sedla nejvíc. Je to jen na Tobě, nejlíp se na několika kusech svez a uvidíš. Ono taky záleží na seřízení, stavu motoru i celý motorky. Moje 559 v klidu stíhala i 350 a do kopce měla víc dechu... Ale pokud chceš spíš lítat, podívej se po 350/634. Já byl s rychlostí u 559 spokojenej, jsem spíš kochací typ a těch 80-90 je ideálka. Ale 120 taky uměla, jen je to trápení motoru. Navíc ten rám na to není dělanej, nedá se na tom moc blbnout. To 634 je úplně jinde, u ní jsem brousil stupačky v každý prudký zatáčce a rám se ani nehnul...
Je to na tobě a na stavu a seřízení. Z každý 250 se dá vykouzlit slušnej stroj... Mimochodem u 350 bych určitě zainvestoval do Vape...

Pokud nemáš problém s penězi, kup si něco jiné. Pokud máš problém, že máš málo peněz, radši si kup něco jiné. 250ky snad jen jako veterán...

OK, diky za info..
Chtěl bych koupit jawu kolem 20tis, aby mi zbyly peníze ješte na nějakou tu renovaci a servis..
Koukal jsem, že Jawy 350/638 se daji pořídit za dobrý peníze..

Ale nenech se zmanipulovat! Jestli se ti líbí kulatá víc, tak si jí kup. Jen nečekej že budeš moct závodit s autama. Blbečci v plechovkách jak vidí starou motorku nebo nějakou vosičku, tak jí prostě musí předjet za každou cenu...hodně to svádí jim ukázat, že i ta babička umí být na okresce dobrej stíhač, ale je tam prostě ten problém o kterém jsem psal v prvním příspěvku
350/632 je úplně nejlepší. Vpředu kotouč, alternátor. Motor 634 má blbuvzdornější spojku a víc traktorovitější chod. To třeba mně vyhovuje.
638 víc vibruje, rachtá a zvoní - ten motor se v tomhle ohledu moc nepovedl. Hlavně při koupi dávej bacha, aby to nebylo bourané na předek - šavle nebo krk jsou potom nepatrně ohnuté. Potom se ta motorka chová úplně jinak, nemluvím o tom, že po nějakém humpoláckém rovnání hrozí prasknutí krku. A tyhle "rychlé" a nové 638-640 byly bourané dost často a každou chvíli vidím v inzerci (protože kolikrát jsou ty ohnuté šavle vidět i na fotce) bouranou-opravenou 638-640.

... rozhodně nechci s 250 závodit, jen v pohodě stíhat provozu na okreskách, abych zbytecne nebrzdil dopravu

Za 20 panelku ani kývačku asi nekoupíš, ale nench se opravdu manipulovat. Právě jsem přijel z jednoho srazu, syn jel 350/354 já 250/559. První má 1000km po kompletní renovaci, druhá 100. Abych pravdu řek,l pro mě je lepší jízda na 354, klidná a pohodovější.

Naposledy editováno 07.05.2016 20:26:37

Mám 350/360 jako památku na dětství, ale kdybych ji neměl a něco chtěl koupit, zaměřil bych se spíš na 250/559. Přijde mi tsn motor takovej sympatičtější.

panela> moc pěkná mašina, bohužel tech 350 moc není a když jo, tak bez papírů a to se mi moc nechce..

PetrL3> Taky o ní přemýšlím, je dostupnější, ale zase je jich vetšina bez TP ..

Máš pravdu 350 není, proto se šlo cestou vzkříšení vraku bez tp a je na V, ale to jsme už někde jinde. Teď frčí nízkonákladové renovace ala patinovka štětkou a stříbřenkou což jde u papírovek. Snad se ti podaří koupit 559 nebo 350/6xx.

Ještě mám možnost koupit od známeho čz 175/477(za dobrou cenu), ale ta se mi zdá o hodně menší a myslím, že i slabší (i když kW má podobně)..co vy na to?

Jawa za 20000? Tak to fakt maximálně 638, 639, nebo 640, jsou to ale hnusný krumply. To bych radši už tu čínu ... Panelku, kejvačku, apod. počítej tak 40000, aby se s ní dalo ještě něco dělat...

Dutohlav_Rimmer> Není to nereálný, kámoš nedávno koupil 250 kejvačku za 20tis v celkem slušným stavu...

Jestli tě to chytí začni na té čz. Podařila se mi koupit před měsícem ta 250/353 v profilu za 30 i s nějakými díly, pojízdná stodolovka s částečně zachovalými chromy.

Filip1987 píše: Ještě mám možnost koupit od známeho čz 175/477(za dobrou cenu), ale ta se mi zdá o hodně menší a myslím, že i slabší (i když kW má podobně)..co vy na to?

Schváleně, za kolik máš možnost mít tu čz?

PetrL3> 15 tis

Filip1987 píše: PetrL3> 15 tis

To je hezký. Jestli to není vrak.

Kamarád chce za tuhle 12.

478

Edit: Vlastě 487

Naposledy editováno 07.05.2016 19:58:40

PetrL3> Není to vrak stojí v garáži nevyužitá... ale jak rikam, zda se mi mensi, nez ta jawa 250 a jizdni vlastnsti netusim..

Filip1987 píše: PetrL3> Není to vrak stojí v garáži nevyužitá... ale jak rikam, zda se mi mensi, nez ta jawa 250 a jizdni vlastnsti netusim..

Já na tom dělal řidičák na fichtla v 15ti. Je to točivý, když jede jak má, na rozjezd z nuly spráská jawu 350/638. Zkoušeli sme to.

Známý by mohl něco málo slevit, ale záleží i na stavu. Jestli je slušná, ber ji.

Naposledy editováno 07.05.2016 20:02:44

Ta Číza je dobrá volba ,oproti 559 má lepší jízdní vlastnosti. Na 350 (639) ze zkušenosti výkonem nemá ale pokud se dostane někam kde jde o váhu je lepší třeba do terénu. Ted mě přijde jako zlaté střed. 559 má jedinou výhodu je hezčí (věc názoru ) ber ju (čízu) nebudeš litovat .

Mám jí. Jede srovnatelně jako 250. Menší možná trochu je, ale sedí se na ní lépe než na kejvačce-panelce. Jízdní vlastnosti jsou výborné. Rám je pod motorem zdvojený a tím to má širší uložení kyvky. Krom toho je lehoučká (nějakých 120 kg?). Lidi na ní nadávají, že je vibrátor, ale můj konkrétní kus vibruje stejně jako kejvačka. :)

Kynklačka> Pozor 354 jen vrní

Filip1987 píše: Dutohlav_Rimmer> Není to nereálný, kámoš nedávno koupil 250 kejvačku za 20tis v celkem slušným stavu...

Tak to musela být opravdu veliká haluz, nebo mimo inzerci od známého. Kývačku ani Panelku 250 za 20 v použitelném stavu s papírama nekoupíš a o 350 ani neuvažuj. Holt pánové překupníci vyšroubovali ceny hezky vysoko.

Jinak 250 Kývačka ani Panelka s provozem nesplyne. Běžná cestovní dlouhodobě udržitelná rychlost je 80km/hod, pak už se to třepe a u slabší Kývačky se motor trápí. Jestli Ti jde o krásu a požitek z jízdy na veteránu, je to dobrá volba, taky rád občas vytáhnu svou kývačku. Pokud se chceš svézt na motorce, pořiď si cokoliv jiného než Jawu. Za 35t, koupíš krásného japonce, do kterého leješ jen benzín, měníš olej a ta motorka alespoň jede.

Tak srovnávám to s 250, jednoválec s jednoválcem...

Jawky už jedině jako veterán na nostalgický jízdy. To je jako kupovat embéčko na ježdění do provozu..

fidlimydli> Mě se líbí, jak lidi často argumentují větou: "ser na jawu a kup si raději Japonce". A jako co? Krásného Japonce za 35 tisíc? Zvenku asi jo...
Já mám 634 jako cesťáka, leju do toho benzín s olejem a jinak nic. Teď jsem udělal výbrus a kliku, na origo válce měla nalítáno skoro 50 tis. km a ještě by něco daly, ale klika už hučela jako pračka. Navíc mám jistotu, že když se někdy něco posere, tak to opravím za tragicky směšnou cenu. A kdybych bydlel v paneláku, tak mi na GO motoru postačí třeba koupelna a základní nářadí. Když se něco posere u krásného Japonce za 35 tis, tak s nadsázkou dalších 35 tisíc mě bude stát oprava.
Starý japonský vrány jsou horší než staré jawy a to z jednoho jednoduchého důvodu. Mají toho za sebou víc než ty jawy a jejich oprava je neúměrně nákladná. Takže to většinou než GO motoru znamená shánění jiného "lepšího" motoru s nejasnou minulostí a ještě nejasnější budoucností.
Když krásného Japonce, tak od 40 tisíc výš a za to má dvě hranaté 350 se základní oživovací údržbou. Samozřejmě mám Japonce a jezdím s ním když se chci někam účelně a rychle dostat (to aby jsi si nemyslel, že jsem jen jawa-úchyl), ale cokoliv za 35 tis. napříč všemi kubaturami bude minimálně dvacet let starej sráč co žere oleje stejně jako benzínu.
A věci jako brzdové destičky, filtry, olej, posrané svíčky atd., zkrátka to co se prostě musí vyměnit při koupi každé ojeté motorky, vyjde u Japonce taky na nějaký peníz. Tak proč furt někomu cpát Japonce, když je prostě (zatím) cenově jinde než jawa?

PetrL3> je na prodej za 12 jo ?