gugo>

Motoblazen5> Popravde nevim jakej zvladne faston proud, ale vyrobce to tak udelal a bezne to tak funguje do dobry nez ty fastnony zoxidujou. Jako samozreme asi by si to mohl napojit naprimo, natvrdo. Ale chces rozebiratelnej spoj ne ?

Především chci spolehlivej spoj, raději než rozebíratelnej. V Elesys máš v balení měděné sériové spojky, takže žádné pájení, paráda. Pak nemusíš řešit problémy kolem vadného regulátoru - z 90% je závada způsobená špatným propojením. A fastony zkus zatížit na zdroji třeba 20A a budeš se divit jak se dokážou procházejícím proudem zahřát a jaký je na nich velký úbytek. U zkratové regulace neteče mezi regulátorem a alternátorem zrovna malý proud. A takovéto fotky vypálených konektorů nevidím poprvé.

Motoblazen5> Nerikam ze faston je idealni spoj, ale je rozebiratelnej, lisovaci trubicka neni. Jinak jestli myslis ze ti ta trubicka nezoxiduje tak se budes divit.

U tech fastonu dojde k problemum mnohdy kvuli tomu, ze jsou proste uvolneny. Holt to chce trochu prevence, pak to nehori.

K tem 90%, regler ti odejde (z duvodu vadneho propojeni) pokud se ti znenadani a opakovane odpojuje zatez tzn ss vystup z regleru. Pokud ti shori ta stridava cast propojeni, ktera je neustale zatizena velkym proudem, tak se regleru nic nestane.

gugo> Lisovaci trubicka bez izolace je krasne izolovana, pokud se po zakrimpovani pretahne specialni lepici smrstovaci buzirkou. Tak to maj u M-REG2 v baleni.

Když jsem měl dřív Africu Twin pověstnou odcházejícím regulátorem, tam byla příčina zničení vždy tento konektor. Zajiskřilo v něm a hotovo. Tam jsme to řešili propojením natvrdo, kdo to tak udělal měl na dlouhou dobu klid. Výstup z regulátoru na baterii byl na tomto stroji udělán festovně, dvojitým izolovaným konektorem gumou proti vniknutí prachu a vodě, tam nikdy problém ve spojení nenastával, ani u kamarádů se kterými jsme se na Atavech dělili o zkušenosti.

Nicméně máš svatou pravdu - rozpojení regulátoru a baterie zničí také spolehlivě regulátor, přehřeje se

Motoblazen5> Hele me ty dohady celkem nebavej, regulator od hondy odchazel samovolne prakticky i vsech hond. A tim ze zkratujes regulator na vstupu mu akorat seberes stridavy napeti, tezko ho tim odpalis. Vic nemam co bych k tomu dodal. Jo akorat to ze vlkhkost se to pod smrstovacku dostane a hur se ji pak dostava ven.

Tim nejak koncim protoze vic nevim co bych k tomu dodal.

Čau chlapi jak nejlépe propojit altik s regulátorem mám to dat bez těch konektorů na vostro nebo ty konektory vypálený vyměnit za nový,jak jsem prostřikával ostatní spoje tak jsou joko by zaoxidovaný nebo spíš špinavý no není to nový má to 12 roků.Jaký sprej na kontakty použiváte? V dešti jezdím taky ,když nás to přepadne,jestli ta voda tomu dáva na prdel. Díky za radu.

Drevak77>

Kdyz prectes co psal motoblazen a ja tak si z toho mozna vyberes. Jako univerzalni recept asi neexistuje.
Ja razim ten nazor ze kdyz to chtel vyrobce udelat odpojovaci tak to tak asi bude mit najekej duvod. Treba aby to slo vymenit, nebo zmerit.
Jeste jsem jeste nevidel spray ktrej by vyresil jiz zacinajici problem oxidace.
Zajimave se stim pere treba triumph kde jsou vsechny svorky rovnou po zacvaknuti promazany vazelinou...ale oxiduje jim to taky. Takze babo rad.

V Ledce je dost zpožděný signál koukám

Gahan37 píše: V Ledce je dost zpožděný signál koukám

Pritom LEDka je docela rychla

Gahan 37 co používáš na promazání proti oxidaci já tu elektriku moc nechápu,co myslíš že je dobrý. Dik

Drevak77> Hele ja to maximálně prostriknu kontaktolem,když něco zazlobí, jinak jezdim počasí nepočasí denně ...a jak říkal Gugo,když mě dával dohromady 99tku před prodejem,volný spoje the best, žádný smršťovací bužírky atd ...máš cestovní mašinu která vydrží hodně.

Gahan37> Díky za info a čau

Drevak77> No....mě za nic na elektriku jsou tady jiný, uvědom si,že naše x let starý motorky jsou pro autorizovaný servisy m..ky,tak když už se objeví někdo kdo se v tom chce hrabat a i ví...Gugo... tak aspoň já jsem za to rád a poslouchám co mi říká,bo klasický servis dělá dost lidí ale elektriku ....

Naposledy editováno 30.06.2016 19:38:58

Drevak77> Tak konektory mně vyhořely fšechny, originál i od Ignitechu. Je fakt že jsem jim nedal žádnou údržbu, origo vydržel asi 6 let, Ignitech 2 roky. Tak jsem to připájel na tvrdo a jezdím s tím 6 rokem a zatím v pohodě, tak snad to vydrží aspoň letošní dovolenou páč jsem to vod tý doby neprohlížel

lubon> to je divny na cem ? Bezne ty konektory odchazej pozdeji ne po 6ti letech.

Mám VFR 800 2001, v roce 2008? mně odešel regler a to mou vlastní blbostí, když jsem dával Ignitech tak konektor nebyl vyloženě vyhořelej, ale byl už částěčně vyhřátej. Ignitech k regleru dával konektor který jsem přepájel páč protikus na motorce nebyl kompatibilní s Ignitechem, ale regler fachá celkem dobře až na malé vyjímky. Nesvědčí mu vysoké teploty

To jsem už taky slyšel že od ignitechu ty konektory nevydrží ,kamarádi s VFR to tam dali a za 2 až 3 roky to bylo svařený,konektory. Babo rad co tam dát,to je na každýho jak si to udělá ale je to sázka na loterii. Já to dal radši elektrikaři opravit a vyměnit regler. Dává tam speciální konektory na velké proudy,tak to snad vydrží.Dám Vám vědět.

Ještě jsem zapomněl říct,že hodně lidí jezdí na regler od ignitechu a jsou s tim spokojený,možná že když jsou opálený konektory tak ta závada může být někde jinde,třeba na konektoru od altíku.Babo rad.

No, kdysi jsem v práci dělal s kolegou test konektoru. Bylo to ještě na dřívější moto - XRV750 na fastonu co byl mezi alternátorem a regulátorem. Zatěžovali jsme kontakty lab. zdrojem proudem 24A. Měřili jsme teplotu fastonu. Po 15minutách bylo oteplení o 13°C . To stejné jsme provedli s ekvivalentem stejné velikosti co prodává Ignitech. Oteplení bylo o 29°C . Takže si závěr může udělat každý sám. Originál honda konektor je o poznání kvalitnější i po několika letech služby na motorce. Nikde jej nekoupíš a u náhrad mě ani v Ignitechu nebyly schopni říci výrobce natož dát nějaký datasheet ke konektorům. To stejné jsem se snažil získat u Vape co snesou konektory jejich redukční kabeláže. Na tento mail mě již neodpověděli. Taky jsem se chtěl vyhnout pevnému spojení, které v Elesys doporučovali a já se mu bránil. Proto jsme dělali tuto šaškárnu. Nakonec jsem dal na jejich doporučení - bez konektoru. Od té doby byl klid. Již jsem změnil názor.

Je jasné, že výrobce dává konektory kvůli montáži, to je jasné. Pokud použiješ originál regulátor při výměně, pak bych konektory ponecal, pokud použiješ druhovýrobu, tak zkrátíš životnost regulátoru pokud je tam ponecháš.

Motoblazen5> Mno jsem trochu rezervovan verit ti tvoje mereni otepleni. uz kvuli tomu ze zajimavejsi by byla absolutni hodnota nez delta.
Ale trochu by to chtelo vysvetlit proc by mel odchazet regulator kvuli tomu ze odejdou konektory, Regulator je dost nachylnej k odpojeni a k tomu vetsinou dojde az za dlohouy dobu potom co se konktor rozetece.

gugo> Věř si čemu chceš, měřili jsme to v garáži - v pneuservisu kde bylo 23° tak dopočítej co chceš. Myslím, že ohřev - oteplení mluví za vše. A měřeno bylo infrateploměrem Fluke 561. Nemám důvod si tady blábolit, ale předat zkušenost ostatním, co nemají tvých zkušeností a jdou si sem pro radu.

ostatním> S tím, že regulátor není náchylnej k odpojení za chodu s tebou "gugo" nesouhlasím. Pokud odpojíš výstup regulátoru za chodu, dojde k jeho zničení, takto mě varuje v datasheetu Vape i Elesys. U originál regulátoru to nevím, u Ignitechu taky ne, nemám od jejich regleru bližší informace.

U konektoru mezi alternátorem a regulátorem na 100% nevím, ale jsem osobně přesvědčen, že je také na vině. Pokud už je konektor roztečený, opravíš propojení tak dost často zjistíš, že regulátor je už v háji. Proč tedy odešel? Já tomu spečenému konektoru přisuzuji vinu. Protože v takovém konektoru může dojít k zajiskření. Na motorce v otáčkách - na rozpojeném alternátoru naměříš mezifázově až 160V, někde se dokonce uvádí až 200V! Když měříš toto stejné napětí s připojeným regulátorem, nikdy nejde přes 17V. Nechám si rád poradit s patřičným vysvětlením, pokud je to jinak a vypálený konektor je OK a nevadí regulátoru.

Motoblazen5> Ja jsem nikde nepsal ze regulator neni nachylny na odpojeni zateze, tedy akumulator. To prevracis.
Mimochodem ukaz me prosim altik na moto kde nameris 160-200 V to by me fakt zajimalo.
Bezne jsem tedy nameril max 60 V.

Mam z tebe pocit ze si proste potrebujes obhajit svoje trubicky , tak napises cokoliv.

Mimochodem nedavno asi pred tydnem jsem delal regulator na VFR, novou kabelaz a ty ss fastony (jelikoz nebyla klec) jsem daval do smrstovacky a pri chodu se na nich dala udrzet ruka, takze okolo 50 stupnu fak nemely. (mereno mou tepelne neodolnou rukou) Proudovej odber mohl byt cca 11A.

Čau tak mi tam elektrikář dal toto : http://www.motech.c...0042006-p-44475.html konektory jsou o 0,2 desetiny silnější než co tam byli ,jako kdyby to japonci tušili že to bude dělat neplechu, má to i větší chladič, uvidím jestli to vydrží a sehnal nějaké zesílené konektory na konektor od altíku, které tam nalisoval za studena a přeletoval. Cena i s prací 3600 kč. Ted to dobíjí se světlama 14,1 ,jsem spokojený.Konektory mám před koncem sezony akorát zkontrolovat. Dám vědět.

konektory mi odesly letos ve 103tis po 12 letech bezproblemovyho provozu. dal jsem tam konektory z OBI za 20,-/ks a az to bude v servisu na necem, tak si necham dat neco lepsiho. altik i regulator sou v pohode. samozrejme je zbytecny sundavat viko s altikem nez se to cely promeri, coz je mnohem jednodussi a rychlejsi a cistsi. me dava altik naprazdno kolem 16-19 V(AC) a u ZX9R to bylo taky kolem 20V cili vic neni nutne potreba pocitam.