Nemyslím že by laďák mohl mít vliv na bohatost směsi.

torvik píše: Nemyslím že by laďák mohl mít vliv na bohatost směsi.

Tak se mu asi ta diference na svíčce udělala z blbé konjunkce slunce s měsícem

Naposledy editováno 14.02.2016 16:39:10

Rozhodne zmena vejfuku ma vliv na bohatost smesi. Jenom kdyz je to strikacka by si to mela elektronika sama vyhodnotit a prizpusobit se.

NočníJezdec píše: Rozhodne zmena vejfuku ma vliv na bohatost smesi. Jenom kdyz je to strikacka by si to mela elektronika sama vyhodnotit a prizpusobit se.

...pokud nemá vadnou nebo odpojenou lambdu

NočníJezdec píše: Rozhodne zmena vejfuku ma vliv na bohatost smesi. Jenom kdyz je to strikacka by si to mela elektronika sama vyhodnotit a prizpusobit se.

Mužeš mi to trochu přiblížit? Včem má vliv konkrétně, k čemu tam docházi že to ovlivní bohatost směsi. No stou lambdou to je fakt. Ja měnil výfuk a lambdu tam nechal, tak jsem to nějak nedomyslel ze by ji mohl vyprasit. OK omluva za mystifikaci.

Naposledy editováno 14.02.2016 16:46:46

NočníJezdec píše: Rozhodne zmena vejfuku ma vliv na bohatost smesi. Jenom kdyz je to strikacka by si to mela elektronika sama vyhodnotit a prizpusobit se.

Je tady už asi 2000 témat, kde se píše, že si to "elektronika" sama nevyhodnotí a sama nic nedoladí. Lambda si doladí maximálně úzké pásmo otáček nad volnoběhem, assassin vám to určitě popíše dopodrobna, pokud se mu znova bude chtít...

BlackSabbath píše: Je tady už asi 2000 témat, kde se píše, že si to "elektronika" sama nevyhodnotí a sama nic nedoladí. Lambda si doladí maximálně úzké pásmo otáček nad volnoběhem, assassin vám to určitě popíše dopodrobna, pokud se mu znova bude chtít...

nebude :) doporucuju tlacitko hledat. a ano strikacka si nic nedoladi ani ta s lambdou :)

To vím, hledal jsem aleasi blbe. Tak když uz ses tady, mohl bys pls? Jak se taková věc ladí.

Vkladam svice s origo vyfukem pred vymenou

Nejlepsi bude, kdyz si zavolas, kde ladej motory, treba do DK racing, tam ti to vysvetlej okamzite a nebudes muset tady cist ruzny bludy a domnenky.

NočníJezdec píše: Nejlepsi bude, kdyz si zavolas, kde ladej motory, treba do DK racing, tam ti to vysvetlej okamzite a nebudes muset tady cist ruzny bludy a domnenky.

hele dneska se mi nechce bejt hnusnej, ale to presne sedi na tvuj prispevek cislo 3 - to je ukazkovej mytus co se vstrikovani u motorek tyka :)

levrto: chce to nejakou pridavnou jednotku co umi ovlivnit palivo - power commander od dynojetu, rapid bike... atd...

mas naky detaily k provedene uprave? jakej vyfuk, co je to za rok ta motorka... atd....

Jako, co se tyce zmeny bohatosti po zmene vejfuku, za tim si stojim.

Je to kámo cbf600s 2008, vyfuk je beowulf viz odkaz http://www.beowulfu...p?prod=HO072OMSS38CE

Svody jsou samo původní, lambda je na nich před koncovkou. Myslíš, ze s killerem by to mohlo bejt lepsi? Ale je to jen taková trubicka s "vickem"

Edit: Hrubka jak svins jsem na ceste

Naposledy editováno 14.02.2016 17:14:40

A další tvl
Ridim

NočníJezdec píše: Jako, co se tyce zmeny bohatosti po zmene vejfuku, za tim si stojim.

ja uz po tech letech nemam potrebu to nekomu vyvracet ... ale kdybys o to mel zajem, tak mam k dispozici sirokopasmovou lambdu a muzem rozdil pred a po na nejakem stroji zmerit.

ne kazdej vejfuk udela tak velkou zmenu aby to bylo znat na jizde a nebo aby to bylo nebezpecne pro motor.
treba u novejch motorek s "kamnama" s katalyzatorem pod motorem je vymena koncovky jen minimalni zmena... vymena vyfuku i s tim katem ale uz je zasah velkej a casto se to projevi i tim ze motorka mizerne jede...

levrto: hondy moc neznam, ale tipnul bych si ze v te puvodni koncovce je katalyzator - proto tak velka zmena, pozorujes pri jizde nejaky propady vykonu? hreje se to vic nez driv?
s killerem to bude lepsi...

Jede to dobre, je to nahoře trochu jiny, nedokážu říct lepsi/horsi, proste jiny. Do vyfuku žádná strelba při ubrani ani ohen.

Myslíš, ze se na to vys..t?

Na to jestli se to hřeje vic nedokážu odpovedet

Naposledy editováno 14.02.2016 17:28:16

levrto píše: Jede to dobre, je to nahoře trochu jiny, nedokážu říct lepsi/horsi, proste jiny. Do vyfuku žádná strelba při ubrani ani ohen.

Myslíš, ze se na to vys..t?

Na to jestli se to hřeje vic nedokážu odpovedet

s jistotou ti to nereknu, ale kdyz je to hodne mimo tak je to znat i na tom ze to mizerne jede, hlavne po prudkym pridani...

kdybys mel cestu kolem prahy - nebo nekdy o vikendech byvam kousek od pribrami tak to muzem zmerit lambdou... hondu ale neumim poladit v jednotce (jen suzuki)

assassin> Diky za nabidku. Psal jsem to vseobecne, je jasny, ze kazda motorka bude reagovat jinak.

assassin píše: s jistotou ti to nereknu, ale kdyz je to hodne mimo tak je to znat i na tom ze to mizerne jede, hlavne po prudkym pridani...

kdybys mel cestu kolem prahy - nebo nekdy o vikendech byvam kousek od pribrami tak to muzem zmerit lambdou... hondu ale neumim poladit v jednotce (jen suzuki)

Rad bych se stavil, hod mi do sz tvoje číslo. Ted budu dávat dělat ventily, pak bych se ozval. Pokud by to teda šlo.. Dik

kolik má najeto ta svíčka?myslím celkově..........

Zdravím dolphe. Myslím tak 250km? Asi tak..

BlackSabbath píše: Je tady už asi 2000 témat, kde se píše, že si to "elektronika" sama nevyhodnotí a sama nic nedoladí. Lambda si doladí maximálně úzké pásmo otáček nad volnoběhem, assassin vám to určitě popíše dopodrobna, pokud se mu znova bude chtít...

Zdar, čistě teoreticky a ne k případu této Hondy, lambda sonda je ve výfuku právě proto, aby zjišťovala bohatost a následně upravovala vstřikování. To pásmo, ve kterém dolaďuje, je docela široké. Podle materiálů Triumphu je lambda aktivní u všech jejich modelů při rychlostech od 50 do 145 km/h.





Řídící jednotka si ty korekce vstřikování snaží zapamatovat, ukládá je do extra paměti, a v diagnostice vidíš jak moc musí upravovat, hodnoty do 30% od základní mapy jsou ještě v normálu, pokud jsou vyšší mělo by se zkoumat co se na motorce sere.
Pokud vím, tak tyto postupy ale používají hlavně evropští výrobci, Triumph, KTM a Italové. Japonci jedou buď na nějaký jiný systém nebo do toho nenechávají vůbec nahlédnout, takže asi bude pravda, že Honda se na laďák, co tak hodně ovlivnil plnění motoru a bohatost, nebude adaptovat.

Japonci jedou buď na nějaký jiný systém nebo do toho nenechávají vůbec nahlédnout, takže asi bude pravda, že Honda se na laďák, co tak hodně ovlivnil plnění motoru a bohatost, nebude adaptovat.

Podelana honda

Třeba potrebuje cas víc casu

Gelos: otazka je jestli triumph nepouziva wb lambdu - podle toho schematu by to skoro odpovidalo - podle skokovy lambdy jde totiz ladit jen stechiometricka smes (14.7 AFR) a to je pro motorku a akceleraci malo. Tzn se to da pouzit opravdu jen pri velmi male zatezi motoru ... Z obrazku je ten closedloop rezim pomerne velkej - treba u TL je otackama omezenej nekde mezi 3-4tis a otevreni klapky bych rekl ze tak max 10-15procent...

assassin> Ten systém řízení a adaptací je u Triumphu popisován se skokovou lambdou. Korekce probíhají v celé closed loop oblasti, pro ukládání do adaptační paměti se oblast zmenšuje. Zkusím pohledat odkaz a můžeš si to přelouskat sám. Adaptace se dají diagnostikou vyresetovat, což je funkce, kterou žádný Japonec nemá.

Gelos: jo vypada to jako automobilovej system - za link bych byl rad

geloš> Jo Triumph je jinej, taky jsem si hrál se Speedym v TuneEcu přes OBDII a čuměl jsem co všechno si tam můžu ladit, resetovat, vyřadit, jenže to Japka s origo ECM neumějí...

assassin> Je to na webu tune ecu, Adaptive fuel systems, jazyk se vyber sám. Podle těch informací, by se měly Triumphy přizpůsobit v obrovském rozsahu, ale v praxi to asi bude trochu složitější. Kamarádovi začal nový XC800 Tiger při 7000 km trochu zlobit, vyšší spotřeba, horší volnoběh atd., dealer mu řekl že to určitě více honí v terénu, což byla pravda, obvykle se to prý začne podobně projevovat později. Pak mu zřejmě vymazal adaptační pamět a za půl hodiny zas motorka šlapala jako nová.
Já mám ze své praxe s Italama taky dost případů, kdy by bylo lepší mít motorku bez paměti a schopnosti učit se. Ono to někdy vypadá, že se mapa veme z nějaké podobné motorky, narychlo se trochu upraví a zbytek by měly zařídit korekce a adaptace. Japonci zjevně dávají na trh pořádně odzkoušené systémy, které nepotřebují v provozu další změny.

Takova otazecka. Nemohl jsem tím za tu chvilku něco nakurvit? abych nemel za chvilku deravej pist