Vtr78 a další -

Bože, chlapi, NEŘEŠTE prosím moje dobíjení. Su elektrikář - sice možná trochu do tupa - ale motorka mi dobíjí naprosto normálně. 7.4V od 1600 ot/min.

Vy to nechápete, to není mašina na běžné ježdění. Prostě jedu někam na sraz, kochám se tak sedmdesátkou max. Staré kyvky byly poslední Jawy, kde je požitek jet i v nízkejch otáčkách (zlatej perisón). Přijedeš tam. Pak je nějaká rádoby spanilá jízda. Stojíš deset minut na startu na volnoběh, než tě hnusná místní machna - jakože pin-upka,vole - odmávne a pak popojíždíš v koloně padesáti stejnejch "sráčů", přičemž se všichni snaží najít nějakej kompromis mezi plynulou jízdou a neudušením se od těch co jedou před tebou a mažou dle dobového předpisu a přitom nenavalit ani do toho co je před ani do toho co je za tebou. Kolona se teda sune tak padesátkou když to jó dobře de. Každou chvílu šlapeš na brzdu. každou chvílu stojíš na křižovatce nebo na přejezdu. Prostě dvě hodiny se někde motáš na trochu zvýšenej volnoběh. No a na jedný tý zastávce ti najednou začne vynechávat zapalování, takže honem vypneš světlo a tůruješ to, aby si baterka zase trochu "cucla".

Prostě kdo říká, že v tomhle režimu stará kývačka v origo provedení s rozsvícenejma lampama dobíjí baterku, tak ji nikdy neměl, nebo jednoduše kecá - nic ve zlým. Jasně, žádný dva paneláky v americe nikdy nespadly, Hitler uletěl na prvního máje 45 v lítajícím talíři do Antarktidy a ježek si nosí na bodlinkách jablíčka...

Fyzikální zákony bohužel platí kromě zmrzlináře Horáčka zkrátka pro všechny a když se podíváte na předchozí příspěvky, fakt je to naprosto jednoduchá matematika. Ty watty a ampéry se prostě fakt nikde samy od sebe ze vzduchu nevezmou.

Jako fakt vím, že to asi myslíte dobře, a su vám vděčnej za rady abych vyměnil dynamo za silnější. Ale kuwa proč ??? Jednak mě to vyjde mnohem dráž a jednak už nebudu mít originální motorku. Takhle můžu kdykoliv rozšroubovat ten jeden šroubek na lampě, vrazit tam zpátky vláknovku a mám mašinu tak, jak vyjela z fabriky. Fakt je to tak těžký pochopit ?

Naposledy editováno 04.12.2015 22:34:54

Kravík píše: Vtr78 a další -

Bože, chlapi, NEŘEŠTE prosím moje dobíjení. Su elektrikář - sice možná trochu do tupa - ale motorka mi dobíjí naprosto normálně. 7.4V od 1600 ot/min.

Vy to nechápete, to není mašina na běžné ježdění. Prostě jedu někam na sraz, kochám se tak sedmdesátkou max. Staré kyvky byly poslední Jawy, kde je požitek jet i v nízkejch otáčkách (zlatej perisón). Přijedeš tam. Pak je nějaká rádoby spanilá jízda. Stojíš deset minut na startu na volnoběh, než tě hnusná místní machna - jakože pin-upka,vole - odmávne a pak popojíždíš v koloně padesáti stejnejch "sráčů", přičemž se všichni snaží najít nějakej kompromis mezi plynulou jízdou a neudušením se od těch co jedou před tebou a mažou dle dobového předpisu a přitom nenavalit ani do toho co je před ani do toho co je za tebou. Kolona se teda sune tak padesátkou když to jó dobře de. Každou chvílu šlapeš na brzdu. každou chvílu stojíš na křižovatce nebo na přejezdu. Prostě dvě hodiny se někde motáš na trochu zvýšenej volnoběh. No a na jedný tý zastávce ti najednou začne vynechávat zapalování, takže honem vypneš světlo a tůruješ to, aby si baterka zase trochu "cucla".

Prostě kdo říká, že v tomhle režimu stará kývačka v origo provedení s rozsvícenejma lampama dobíjí baterku, tak ji nikdy neměl, nebo jednoduše kecá - nic ve zlým. Jasně, žádný dva paneláky v americe nikdy nespadly, Hitler uletěl na prvního máje 45 v lítajícím talíři do Antarktidy a ježek si nosí na bodlinkách jablíčka...

Fyzikální zákony bohužel platí kromě zmrzlináře Horáčka zkrátka pro všechny a když se podíváte na předchozí příspěvky, fakt je to naprosto jednoduchá matematika. Ty watty a ampéry se prostě fakt nikde samy od sebe ze vzduchu nevezmou.

Jako fakt vím, že to asi myslíte dobře, a su vám vděčnej za rady abych vyměnil dynamo za silnější. Ale kuwa proč ??? Jednak mě to vyjde mnohem dráž a jednak už nebudu mít originální motorku. Takhle můžu kdykoliv rozšroubovat ten jeden šroubek na lampě, vrazit tam zpátky vláknovku a mám mašinu tak, jak vyjela z fabriky. Fakt je to tak těžký pochopit ?

Já sice "nejsu elelktrikář", ale 559 mi dobíjela kdykoli v pohodě (po nastavení dobrým autoelektrikářem) - to znamená, že buď jako elektrikář stojíš za prd (což by odpovídalo ježdění na Jawě ), nebo to prostě neumíš pořádně nastavit.

Kravík> Musím s Tebou souhlasit - jde o obyčejné počty. Volty, watty - jen tak ve vzduchu nejsou. Trochu odbočím - mám dost staré auto, má dynamo 90 W, elektriku 6 V. Jezdím s ním poměrně dost, často v noci. Elektrika je vyzkoušená, dynamo a relé seřízené. Přední žárovky mám 35 W, abych vůbec něco viděl. Zadní po 5 W, něco si vezme samotný provoz. A jsme na 90 W. Svítí palubka, osvětlení SPZ, občas zablikám, zabrzdím, jsem v mínusu. Vloni jsem takto doslova dojel. Jel jsem asi 150 km večer, asi 20 km před cílem už auto skoro nesvítilo, nakonec "chcíplo". Důvod je zřejmý. Jezdím takto už 35 let. V noci jsem svítil, ve dne se baterie dobila. Ted' nemá kdy se dobít. Přiznávám, když vím, že jedu na cestu, kdy pojedu večer, tak ve dne nesvítím.
S kývačkou, panelkou s blikači apod. je to stejné. Pokud máš kývačku jako veterána, není důvod ji kazit nepůvodními zásahy.
Toto je téma na dlouhé diskuse...