dědoušek>
Nezlob se, ale já si myslím to samé co KHejml.

_Kovboj_: A já vím opak Jde o to, že vodníci mají chlazení nucené - voda je honěná čerpadlem a chladič v případě potřeby ofukovaný saharou. Vzducháč je chlazený jen proudícím vzduchem a při postávání nebo pojíždění krokem v kolonách letí teplota výš než u vodníka. Proto bývá žebrování raději předimenzované a motory se taky pomaleji zahřívají na provozní teplotu. Ale neznám žádný případ, kdy by se někomu povedlo utavit Virago. Pokud člověk bere ohled na to, že je to vzducháč, a ve čtyřicetistupňových hicech se vyhýbá pomalé jízdě v kolonách nebo dlouhému stání před závorami se zapnutým motorem, fakt nic nehrozí.

Jinak k dotazu litr nebo jedenáctka - litry jsou výkonnější, ale musejí se víc vytáčet, mají slabší spodek. A jsou předchůdci jedenáctek, takže všechny tisícovky jsou starší než jedenáctistovky. Bývají originálně osazené horšími a problémovějšími karburátory Hitachi, než pozdější Mikuni u XV1100. Jinak jsou ty motorky prakticky shodné, až na drobné designové rozdíly (boční víka motoru, víka chromovaných bublin vedle nádrže, atd.) a spousta dílů je vzájemně zaměnitelná, včetně těch karburátorů. Dokonce až na motorové části pasuje spousta dílů i z verzí 700/750.