Omlouvám se, myslel jsem si, že to má plovák vedený ne na trnu, ale na otočném bodě (vygooglil jsem si typ karburátoru a nákres, abych si byl jistej co je to zač) Podívej se, jestli na opěrných bodech soustavy plovák/jehlový ventil, případně ještě cokoli mezi tím, není něco navíc. Naletovaný plíšek, kapka cínu... Jinak ten trn, po kterým jezdí plovák, je v jakým stavu? Nesmí se to vůbec nikde, v žádné poloze zadrhávat. Případně, pokud máš k dispozici soustruh, tak sjeď průměr toho trnu tak o půl desetiny. A ještě mě napadá jedna věc, stejnej problém jsem řešil na fanticovi. Jemně se mi přechlastával karburátor, když jsem vyřadil a pustil plyn, tak chvilku držel volnoběh hezky, ale pak se uchcala svíčka. Zjistil jsem, že mi špatně těsní jehlový ventil. Takže za jízdy, kdy je úbytek benzínu větší, to dávalo do plovákovky benzínu správně, ale při zavřeným plynu se to přechlastávalo. Zkus toto: Vyndej karburátor z motorky, vyšroubuj dekl plovákovky, vyndej plovák, zajisti (třeba drátkem), aby byl jehlovej ventil uzavřenej, vyšroubuj odkalovací šroub a pusť tam benzín. Nesmí jít ani kapka. Jo a ještě, předpokládám, že máš tu verzi, kde je plovák na trnu, a trn není jeho součástí. Pokud je plovák součást trnu, tak je dost možný, že ty dosedací plochy jsou vymačkaný a netěsní to.

Naposledy editováno 17.10.2014 19:32:28

Tombik> super,diky za rady.Dnes uz na to prdim, ale zitra to zkusim a cely ti to jeste nafotim.
Vnitrek komory i s plovakem.