Téma: Big Bore TL1120R - Odbržděno:)
dewwil
online
25/17108
Krchov
25/17108
Krchov
Ahoj všem,
pár fotek z úprav motoru TL1000R na 1120ccm... Jdem na to s Pepou1098 cestou litinových vložek (nikasilu v tomhle objemu nevěříme z důvodu slabých stěn válce a jejich hrozícímu se zborcení), zesílených zakázkových "H" ojnic a písty darovalo YFM700Raptor. Tak držte palce a snad koncem týdne bude motor dokončen
TL1000 S/R zdar 
Veškeré dotazy co by někoho zajímaly vám s Pepou v tomto topicu zodpovíme...
Naposledy editováno 20.05.2015 08:46:30
pár fotek z úprav motoru TL1000R na 1120ccm... Jdem na to s Pepou1098 cestou litinových vložek (nikasilu v tomhle objemu nevěříme z důvodu slabých stěn válce a jejich hrozícímu se zborcení), zesílených zakázkových "H" ojnic a písty darovalo YFM700Raptor. Tak držte palce a snad koncem týdne bude motor dokončen
TL1000 S/R zdar Veškeré dotazy co by někoho zajímaly vám s Pepou v tomto topicu zodpovíme...
Naposledy editováno 20.05.2015 08:46:30
Anketa: Pojede???
Jak fík
26
Nepojede
0
Rozlítne se při startu
1
Zařve na brzdě
7
Ani nechytne
0
Bude to bez problému
3
Najede něco km a konec
15
assassin
Moderátor
online
20/77756
Horoměřice
online
20/77756
Horoměřice
1 reakcí na tento příspěvek Big Bore TL1120R - Odbržděno:)
brzdnej ucinnek pri instalaci 320kotoucu misto 300 je o 6.666 procenta vetsi …. jednoducha matematika.
s chlazenim a akumulaci tepla uz je to slozitejsi ...protoze uz je tam ten prumer s druhou mocninou…
...ale kdo v provozu uvari brzdy:
a)ma motorku v bordelu
b)neumi brzdit
c)je kokot a nema v provozu co delat
a moment setrvacnosti uz nam muze byt uplne fuk, protoze vetsina z nas jezdi hypersuper racing pneu, protoze mame pocit ze nam ty obyc nestaci a takove gumy jsou klidne o kilo tezsi… takze tam bude rozdil momentu setrvacnosti uplne nekde jinde a toho si nikdo nevsimne…
v MotoGP jezdi na kazdym okruhu jiny prumery kotoucu, to same sucho versus voda (tam navic se meni uhlikovy kotouce za ocelovy) takze to asi nebude uplne ten spravnej etalon. I piloti na spicce jezdi kazdej jinak, vozi treba vzadu obrovskej kotouc, protoze na vyjezdu ze zatacky vykon reguluji zadni brzdou apod.
s chlazenim a akumulaci tepla uz je to slozitejsi ...protoze uz je tam ten prumer s druhou mocninou…
...ale kdo v provozu uvari brzdy:
a)ma motorku v bordelu
b)neumi brzdit
c)je kokot a nema v provozu co delat
a moment setrvacnosti uz nam muze byt uplne fuk, protoze vetsina z nas jezdi hypersuper racing pneu, protoze mame pocit ze nam ty obyc nestaci a takove gumy jsou klidne o kilo tezsi… takze tam bude rozdil momentu setrvacnosti uplne nekde jinde a toho si nikdo nevsimne…
v MotoGP jezdi na kazdym okruhu jiny prumery kotoucu, to same sucho versus voda (tam navic se meni uhlikovy kotouce za ocelovy) takze to asi nebude uplne ten spravnej etalon. I piloti na spicce jezdi kazdej jinak, vozi treba vzadu obrovskej kotouc, protoze na vyjezdu ze zatacky vykon reguluji zadni brzdou apod.
dewwil
online
25/17108
Krchov
25/17108
Krchov
assassin> přesně to co jsem ušetřil na ráfkách a kotoučích jsem zas dorovnal pneumatikama 
Ale zas mě to tak nesere, hlavně že je to pěkný, funkční a kvůli cenťáku na průměru kotouče, nebudu dávat jiný vidle a radiální třmeny vypadají na TL jak z vesmíru Jinak třeba nějaký 320mm kotouče mají zase obruč šířky 20mm proti jinejm co maj třeba 40mm, ale tam je to zase o materiálu...
to co jsem ušetřil na ráfkách a kotoučích jsem zas dorovnal pneumatikama Ale zas mě to tak nesere, hlavně že je to pěkný, funkční a kvůli cenťáku na průměru kotouče, nebudu dávat jiný vidle a radiální třmeny vypadají na TL jak z vesmíru Jinak třeba nějaký 320mm kotouče mají zase obruč šířky 20mm proti jinejm co maj třeba 40mm, ale tam je to zase o materiálu...
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
