Zdar Kotaz!
Mám podobnej problém jako ty; nicméně své dotazy zkus směrovat SEM

Na 950 se sralo skoro všechno. Právě to byl jeden z důvodů proč KTM rychle motor inovovala. Kup si 990

Jsem na tom stejně,nic podobnýho,jetýho jako je 950/990 na trhu není,takže taky pořád hledám...Za vychytaný a spolelivý platí ročníky 04´a 08´vejš,tam už zase,alespoň pro mě, hapruje cena/užitná hodnota>jsem víkendovej jezdec.

seikos píše: Na 950 se sralo skoro všechno. Právě to byl jeden z důvodů proč KTM rychle motor inovovala. Kup si 990

Kecáš hlouposti...

KOTAS XTZ :Nejznámější a a cyklicky se opakující závady jsou prosakující spodní pístek hydr.spojky, palivové čerpadlo (stejné jako na Africe a VARADERU,kde zlobily taky) a občas může prosakovat gufero na vodní pumpě.U prvního ročníku (2003) se měnilo těsnění pod hlavou a tlačná tyč spojky.U prvních ročníků (2003 a začátek 2004) byla svolávačka na vačky (vadná série).
Na svoji LC8 jsem odjezdil 60 tis km (r.2004) a krom dvou výše jmenovaných oprav (čerpadlo,pístek) se dělal jen pravidelný servis a to motorka jezdila takový offroad o kterém by se jiným rádoby endurům nesnilo ani v nejhorším snu..

Díly běžně dostupné a ceny o dost nižší než u japonců.Sevis bez problémů..
Nutno dodat,že motorka je háklivá na poctivý a pravidelný servis.Pokud se ojebává,začne se to majiteli tvrdě vracet..
Po XTZ budeš mít asi trošku problém se sžít s průběhem výkonu tohodle motoru.Nerad nízké otáčky.Hodně ale pomohla výměna řetězového kolečka za menší (o 1zub) a montáž laďáku.Potom naprostá pohodička..Spotřeba od 5L (kochací jízda s kolegy na BMW) až po nějakých 7.5-8L mimo asfalt.Víc mi nikdy nebrala.Standart je někde kolem 6L.Trošičku si ucucávala oleje a to od nova..Tuhle vlastnost má společnou s BMW (ale jen tuhle.. )
Kapitola sama o sobě je podvozek.V téhle třídě prostě top.Nic lepšího v segmentu cestovních endur není.Ve verzi "S" (tu jsem vlastnil)je fakt hodně vysoká a pokud nemáš min.180cm,doporučuju nejdřív vyzkoušet.Podvozek plně nastavitelný a hlavně funkční v jakémkoliv režimu...
Slabinou je méně pohodlné sedlo.Není to křeslo,to je prostě potřeba přiznat.Spíš tvrdá lavice,ale tak si holt člověk udělá častější zastávky..Nic víc se neděje.Někomu to dokonce vyhovuje víc,než dědkovské křeslo.
Origo štítek úplně top není,protože se za ním tvoří turbulence,ale po doplnění nádstavcem z plexi problém zmizel.
Tahle motorka je hodně vyhraněná a ne každému sedne.Ovšem kdo si k ní cestu najde,zajezdí si opravdu skvěle a je úplně jedno,jestli to je asfalt,nebo hlína..

Naposledy editováno 07.06.2014 08:34:11

seikos píše: Na 950 se sralo skoro všechno. Právě to byl jeden z důvodů proč KTM rychle motor inovovala. Kup si 990

Takže oni stojí zahovno vlastně všechny motorky, proto je výrobci skoro každý rok inovují, že ?
Kamoš ji má a je strašný puntičkář, takže než ji kupoval tak snad pročetl celý internet a pak hledal právě poslední ročníky 950, první 990 nechtěl.

Naposledy editováno 07.06.2014 08:43:59

restore: když myslíš KTM vyráběla 950 je 2,5 roku. Proto, že v době svého vydání byla technicky a motoricky out of date. V roce 2003 už měla některá konkurence 4 roky vstřikování, jiní zrovna modifikovali na vstřiky (např Varadero) a KTM zrovna vyjížděla s novým, karburátorovým motorem. Jezdit s ním za 5 litrů byl skoro zázrak. Většinou nebyl ovšem problém jezdit za 9 až 10 litrů. Zejména první model (rok 2003 a 2004) byla hrůza. Když to jelo, měl člověk pocit žě se po ulici kutálí bedna šroubů. Modifikovaná verze (2005, která byla prodávaná i v roce 2006 jako výprodej před 990) už měla jinou spojku aby to nedělalo takový bordel. Mimojiné.

TADY se dají načíst nejčastější závady na motoru

2003 - 2004 svolavacky na mekke vacky, myslim ze i sahara
palivove cerpadlo - opravna sada 700kc, 30000km klid
spojkova pumpa nova 2900 Oberon a je po problemu.
Ale vidim, ze nekteri se tady v tom vyznaji lepe. Je to mrdka, nekupuj to

seikos píše: restore: když myslíš KTM vyráběla 950 je 2,5 roku. Proto, že v době svého vydání byla technicky a motoricky out of date. V roce 2003 už měla některá konkurence 4 roky vstřikování, jiní zrovna modifikovali na vstřiky (např Varadero) a KTM zrovna vyjížděla s novým, karburátorovým motorem. Jezdit s ním za 5 litrů byl skoro zázrak. Většinou nebyl ovšem problém jezdit za 9 až 10 litrů. Zejména první model (rok 2003 a 2004) byla hrůza. Když to jelo, měl člověk pocit žě se po ulici kutálí bedna šroubů. Modifikovaná verze (2005, která byla prodávaná i v roce 2006 jako výprodej před 990) už měla jinou spojku aby to nedělalo takový bordel. Mimojiné.

TADY se dají načíst nejčastější závady na motoru

Já na ni odjezdil desítky tisíc kilometrů.Opravdu se mě nesnaž poučovat,jaká ta motorka byla.I v karburátoru ta motorka jede tak,jak některé moderny nejezdí doteď.Vstřiky se nasazovaly kvůli emisním normám.Nic jiného v tom nebylo..
Spotřebu jsem psal výše.Za 9-10 litrů jsem nejel nikdy.Ani když jsem za to tahal...
Jinou spojku neměla.Jen jiné spojkové víko.Zatlumené gumou..Kupoval jsem jej v KTM na svoji motorku...Stálo 1200kč ty odborníku... Fakt pobavil....

Naposledy editováno 07.06.2014 09:27:52

Znacim, resim stejnou vec :)

Tak mi prave pred chvili odeslo dalsi cerpadlo. Vydrzelo neuveritelnych 300km

KubaLC8 píše: Tak mi prave pred chvili odeslo dalsi cerpadlo. Vydrzelo neuveritelnych 300km

Origo?

tak to asi neni cerpadlem :D kazdopadne motorka stoji

www.motorkari.cz/motorka/ Já bych se zeptal tohodle člověka

Naposledy editováno 07.06.2014 18:31:17

Díky všem za rady, typy a odkazy.

Už je doma v garáži?

Guga píše: Už je doma v garáži?

Bude příští rok, po debatě s manželkou)
Ale nejsem horká hlava, tak dopředu sháním informace.

Tak hlavně trefit dobrý kousek

restore> Přesný koment a souhlas se vším

seikos píše: Na 950 se sralo skoro všechno. Právě to byl jeden z důvodů proč KTM rychle motor inovovala. Kup si 990

Měl jsem dvě 950 adv rok 04,na jedné jsem najel 101000km,jediná závada byla výměna spodní spojkové pumpy,při prodeji byla stále origo baterka,spojka a rozvody..Když o tom víš hov.no tak raději nic nepiš..

Qwerte je to chudák.

qwert píše: Měl jsem dvě 950 adv rok 04,na jedné jsem najel 101000km,jediná závada byla výměna spodní spojkové pumpy,při prodeji byla stále origo baterka,spojka a rozvody..Když o tom víš hov.no tak raději nic nepiš..

souhlasím, mám rok 2003, najeto 86000km a bez závad.

restore> je zima a tak to tu pročítám. Musím s tebou jen souhlasit. Pravidelný servis dělám každou sezonu, koukni do deníku . Nevychází to vůbec draho a hlavně ten usměv na tlamě jak jedeš všude rychle, ten nikdo, kdo tento stroj nejezdil, nepochopí. Mám ji třetí sezonu a s klukama co máme jen LC8 se pořád dohadujem, co koupíme až budem muset. Tohle je první dvouvál v mých pazourách co je hladový po otáčkách, jediný slabý článek jsem já

kdo měl KTM tak kupoval BMW. Hodně lidí to řeší tak, že si změní nick.

Bože ty seš vůl..

petrumr píše: kdo měl KTM tak kupoval BMW. Hodně lidí to řeší tak, že si změní nick.

Já měl BMW dvě,páč sem nepoučitelný,ale do třetice to pokoušet nebudu....KTM si koupím znovu....jak na jaře doděláme bydlení,tak začínáme sušit drobné na LC8....BMW bych si rozhodně za plného vědomí už nepořídil..... Prachy se dají vyhazovat mnohem přijemněji,než koupí BMW

Naposledy editováno 05.01.2017 13:03:32

qwert píše: Bože ty seš vůl..

Přidávám se je to vůl

petrumr píše: kdo měl KTM tak kupoval BMW. Hodně lidí to řeší tak, že si změní nick.

Já měl BMW R1200 GS Adventure v plný palbě a šel jsem do KTM a bylo to nejlepší rozhodnutí mého života.
To co se s tou motorkou dá zažít a projet o tom se ti na BMW ani nezdá.

Naposledy editováno 25.01.2017 20:08:12