Čau, no nejlepší stáhnout manuál, tam to je dobře popsaný. Z toho co píšeš chápu že nemáš origo svíčák co je v nářadí k motorce, to je trochu problém. Jinak, předpokládám že máš udělaný jen ty přední. Na zadní musíš nadzvednout nádrž.

"nejlepší" přístup je k té za rámem.

Naposledy editováno 02.03.2014 11:32:53

Poučení jezdí na XTZ....

Na každém válci má Afrika 2 víčky, jedna je přístupná z boku hlavy a ta druhá je nahoře. Je to s originál klíčem vyměnitelné s pozvednutou nádrží v zadním uchycení. Jinak by to líp šlo s úplně sundanou nádrží a u předního válce je ještě na přeážku velkým rukám i chladič.

Taky mě to čeká a nemám origo nářadí tak značkuju

Co jezdíte za svičky ? Ja tam ted mam néjaky champions

Zkus se stavit v Bikers crownu, tam mají na prodej trubkové klíče na svíčky, mělo by to pasovat, já jsem musel upravit a hodně zbrousit klasický svíčák, takže horkotěžko jsem je vyměnil. Pak jsem koupil ten trubkáč z BC a nedávno se mi podařilo sehnat skoro originální sadu nářadí na Afu, a tam je klíč originální, je celkem podobný tomu z BC. Stojí do 100kč.

Já jsem jezdil do prvních 100 tis. km svíčky NGK DPR 8EA-9 a pak jsem přešel na Denso X24EPR-U9 a ty se mě jeví jako lepší při startování.

rada, kup normální svíčák a nech si ho stočit na tenkostěnný nebo rovnou kup tenkostěnný svíčák jiným se tam nedostaneš

Áca1 píše: Poučení jezdí na XTZ....

Já na ní nejezdím.Zatím jsem ve fázi běžné jarní údržby.

tak já mám svíčky vyměněný, v BC maj akci kde maj NGK za 70,- + jsem vzal ten svíčák za 80,- jen škoda že mu chybí nějaká guma pomocí které by se svíčky vytáhly. Jinak všechny svíčky jdou s nim pěkně vyndat jen ta u předního válce je libová ....ale já to měl težší o to že majtel předemnou tam dal svíčky na 16 klíč, ale nakonec se podařilo.

Další věc co mě dost vyděsila byla, když jsem utahoval nové svíčky tak ta podložka na nich se při utahování zmáčkne aby těsnila což jsem nevěděl a při utahování se to projevilo jako když je strhlý závit ......a aby toho nebylo málo tak jsem si ulomil ovládaní kohoutku

Sis ten přepínač benzínu nevyšrouboval co ?

mara.k> nádrž jsem měl už Xkrát dole, ale dneska mě to vůbec nenapadlo proč to nejde ven

XTeZeto píše:



Já na ní nejezdím.Zatím jsem ve fázi běžné jarní údržby.

Já mám takto nastavený svíčák...

kuzmič> Podobným klíčem jsem vyndával ty původní.

wáca - expert :D fakt dobrý... ale jasně, já jsem se s tím taky nadrbal a nakonec jsem to vyměnil. Půjčil jsem si klíč v dílně a s tím už to šlo...

Ale abych taky přidal něco k pobavení do kotle, tak já jsem si prvně ten klíč vyrobil. Vzal jsem starý klíč na svíčky ze starého benzínového zahradního traktůrku. Ten svíčák jsem odřezal od úchytu a měl jsem síčák tak akorát. Jen neměl tu gumičku a byl o něco širší, tak já borec si řikam, to půjde, vzal jsem 2kg kladivo a sklepal ho tak, aby to vycházelo přesně na tu svíčku. Z druhé strany toho klíče jsem dal imbus (ten jsem si taky říznul, aby byl rovně) a na něj nasadil račnový kloubák a pak už jsem si hrál s dalším po domácku vyrobeným klíčem do toho kloubáku. Já vůl jsem si nepovolil levý chladič, takže kdo kdy měnil svíčky na AT tak ví o čem mluvím. Ejhle, podařilo se mi vyšroubovat tu starou svíčku ven. Radostí plný eufórie tasím novou svíčku z krabičky a dávám ji do té hluboké díry v motoru. Říkám si, tak jak to utáhnu, tak tu už nikdo nikdy nevytáhne, leda že by vytáhl motor. Při utahování jsem si totálně pořezal klouby na levé ruce o chladič a po 45minutách kur****ní jsem ji konečně dotáhl(aspoň jsem si to myslel).

Přišel ten okamžik, když s pocitem dobře odvedené práce nasazujete fajfku. A ona tam nejde... Říkám s proč? Co je špatně? žeby špatné svíčky? Ale ty ostatní 3 přeci šli krásně nasadit... Já totiž zapomněl z té svíčky sundat v mém případě kovovou krytku kontaktu svíčky. Pak jsem si myslel, že si hodím mašlu, po hodině a půl jsem tu "utáhnutou" svíčku vytáhl ven, šlo to odšroubovat po čtvrtotáčce elektrikářskýma klešťama, vůbec nebyla utáhnutá. Ještě že jsem ten koneček zapomněl sundat, bo by to asi nedopadlo dobře.

Pak jsem na kole zajel do toho servisu (měl jsem totální štěstí, že tam zrovna byl servisák. Bylo to totiž v neděli, kutil na svoji motorce), tam jsem si půjčil klíč, pak odšrouboval levý chladič, jen 5 šoubků a pak už to šlo jak po másle. Do večera jsem měl mašinu komplet složenou a hned ji jel projet.

Tojď mé story pro zasmání

Samcheater> na druhou stranu má Afrika dobrej přístup ke vzduchovému filtru.Teda pokud jdou povolit ty šroubky krytu na křížák.

Naposledy editováno 05.03.2014 11:34:53

... taky doufám že jsem je dostatečně utáhnul a co se týče těch kloubků na ruce tak mám to samy a v práci to pěkně štípe od emulze

takhle vypadaly staré svíčky

Vyčistit a jedeš dál Jinak mě to čeká taky plus olej filtry a přední brzdy včetně repase třmenů

mara.k> to jsme na tom podobně do oleje mám ještě cca 3000km a pak destičky a repas předních třmenu + pancířky na předek přece jen ty gumový hadice už něco pamatujou

mám takovej dotaz. Projeví se nějak když jedna svíčka umře?

Svíčák do 1/2 gola se mi jeví jako nejlepší. Ty lepší mají dokonce místo gumové vložky magnet. Svíčka drží uvnitř a když je potřeba nástavec sundat jde to lehce.

XTeZeto> Já myslím že ne, není to tam kvůli výkonu ale kvůli tomu kdyby jedna přestala házet. a taky kvůli lepšímu spalování.

wáca> Je to tam proto ,aby smrad z vejfuku voněl po fialkách!

karlos-transalp>
Aha, tak to by mě nenapadlo

Samcheater píše: wáca - expert :D fakt dobrý... ale jasně, já jsem se s tím taky nadrbal a nakonec jsem to vyměnil. Půjčil jsem si klíč v dílně a s tím už to šlo...

Ale abych taky přidal něco k pobavení do kotle, tak já jsem si prvně ten klíč vyrobil. Vzal jsem starý klíč na svíčky ze starého benzínového zahradního traktůrku. Ten svíčák jsem odřezal od úchytu a měl jsem síčák tak akorát. Jen neměl tu gumičku a byl o něco širší, tak já borec si řikam, to půjde, vzal jsem 2kg kladivo a sklepal ho tak, aby to vycházelo přesně na tu svíčku. Z druhé strany toho klíče jsem dal imbus (ten jsem si taky říznul, aby byl rovně) a na něj nasadil račnový kloubák a pak už jsem si hrál s dalším po domácku vyrobeným klíčem do toho kloubáku. Já vůl jsem si nepovolil levý chladič, takže kdo kdy měnil svíčky na AT tak ví o čem mluvím. Ejhle, podařilo se mi vyšroubovat tu starou svíčku ven. Radostí plný eufórie tasím novou svíčku z krabičky a dávám ji do té hluboké díry v motoru. Říkám si, tak jak to utáhnu, tak tu už nikdo nikdy nevytáhne, leda že by vytáhl motor. Při utahování jsem si totálně pořezal klouby na levé ruce o chladič a po 45minutách kur****ní jsem ji konečně dotáhl(aspoň jsem si to myslel).

Přišel ten okamžik, když s pocitem dobře odvedené práce nasazujete fajfku. A ona tam nejde... Říkám s proč? Co je špatně? žeby špatné svíčky? Ale ty ostatní 3 přeci šli krásně nasadit... Já totiž zapomněl z té svíčky sundat v mém případě kovovou krytku kontaktu svíčky. Pak jsem si myslel, že si hodím mašlu, po hodině a půl jsem tu "utáhnutou" svíčku vytáhl ven, šlo to odšroubovat po čtvrtotáčce elektrikářskýma klešťama, vůbec nebyla utáhnutá. Ještě že jsem ten koneček zapomněl sundat, bo by to asi nedopadlo dobře.

Pak jsem na kole zajel do toho servisu (měl jsem totální štěstí, že tam zrovna byl servisák. Bylo to totiž v neděli, kutil na svoji motorce), tam jsem si půjčil klíč, pak odšrouboval levý chladič, jen 5 šoubků a pak už to šlo jak po másle. Do večera jsem měl mašinu komplet složenou a hned ji jel projet.

Tojď mé story pro zasmání

Ahoj; dobrá příhoda .

Sundej jednu fajfku, uvidíš...
Je to pro lepší prohoření směsi, když jedna nepálí, motor změní zvuk a trochu i otáčky.

No mě moji drazí kamarádi vytáhli na kempování fajfku takže přední válec jel jen na jednu svíčku. Ani to nebylo nějak extra znát. No a všiml sem si toho až pomalu za tejden ježdění když sem mašinu myl. Akorát pak sem si je podal blbce co kdyby se něco stalo že.

mara.k> joo takový kamarády mám rád ...já to dneska projel a ty šroubky na směs jsem musel vytočit až na 4,5ot. Jinak to střílelo do výfuku. Ještě jednou to napíchnem na synchronizaci jestli si to nějak nesedlo a zalepíme šroubky na směs