Pokud sbíráš starý motorky tak je to jedno ,pokud to ovšem chceš na ježdění tak pán bůh s tebou ...

Vyprdni se na rady a na obou se projed..To ti dá víc než rady od někoho kdo tě nezná..Jinak 250 4T je výkonově jako 125 2T.Takže když už tak jdi do 125 2T nebo 250 4T 250 4T je na ježdění pohodlnější a výkon je na trat hlavně pro někoho kdo nemá tolik zkušeností vcelku ideální Je tady o tom spoustu založených témat tak pohledej..Jinak můj názor je že 2T jsou na provoz levnější než 4T

yz 250 máš na údržbu lacnejšieu.Tak ale ak si sa predtým vozil na fíkovi a teraz si kúpiš yz 250 tak to si fakt zabiják.Je pravda že po jazde na yz 250 budeš mať ruky o 50CM dlhšie.Ale to si zvykneš.Určite by som do yzf nešiel kvoli výkonu a drahej údržbe.

Na 2t to je zabavna jizda buď vše neebo nic . Za mě 2t mě to na něm baví musiš si s ním hrát. 4t kolik přidáš tolik tam máš a nevoní olejem spáleným

medzaj píše: Na 2t to je zabavna jizda buď vše neebo nic . Za mě 2t mě to na něm baví musiš si s ním hrát. 4t kolik přidáš tolik tam máš a nevoní olejem spáleným

nejlépe ricínem

Jako začátečníkovy ti rozhodně stačí 125 2t podle mích zkušeností si klidně můžeš koupit 250 2t pokud budeš jezdit kolem baráku a budeš rozumnej lehce se ti dostane do ruky průbech motoru jde krásně odspoda ne jako 125 2t kde to do 8000ot.nedělá nic a pak se splaší jak střela měl jsem rm 250 r.v. 03 paráda ted mám rmz 250 r.v.08 a super už bych neměnil co se tíče investice tak je pochopitelně jednou taková

Katroš má pravdu.U takhle starých motorek počítej s investicí za investicí.Raději přišetřit a koupit něco mladšího.Můžeš jako narazit na nějaký zachovalý a udržovaný kus,ale to by byla veliká náhoda.
A pokud na tom začínáš,tak doporučuji 125 2T.Pak můžeš přestoupit na 250 2T.A pokud by jsi chtěl kupovat nějakou 250 4T,tak co nejmladší a to bych ještě hodně uvažoval.Většinou ty motorky jezdci prodávají po sezóně,kdy jen vymění píst s rozvoďákem a pak jde do inzerátu.A všechny ty investice jsou pak na tobě.

Milos125> U takhle starých motorek počítat s investicí za investicí...Pokud je to kroska a někdo fakt jezdí palbu tak ten motor dělá třeba každý rok takže jestli je to 2001 nebo 2005 je v celku putna,když už teda tak radši koupit starší a za 10-15tis udělat servis a mít jistotu že je vše o.k.pokud to nemá na čistě závodění tak i ten 2T vydrží strašně moc.Já měl KX 125,KX 250 dvakrát a mašiny chodily neskutečně spolehlivě.Tratě jsem jezdil málo spíš takovej endurokros a mimo oleje,svíček a lanek jsem jen jezdil.Možná je to náhoda ale řeči typu koupíš dvoutakt a jen sypeš nemusí být vždycky pravda pokud se k té motorce trochu chováš

Mám taky KX 125 a nikdy žádný problém.Ale vím,od koho ta motorka byla a jak byla udržovaná,co bylo měněno… Takže jsem do ní nemusel nic investovat.
Ale jak koupíš moto,které neznáš,tak opravdu pak investuješ.A když ji pak chceš prodat,tak zjistíš,že ti ty opravy nikdo nezaplatí.Takže nezbývá nic jiného,než na tom jezdit a pár hodin před smrtí to prodat.

Milos125> Jo tak to máš určitě pravdu o tom žádná..Ale pokud už jsi trochu zasvěcen a víš jak má ta motka zhruba jezdit a podle zvuku motoru atd tak se dá taky tak trochu vydedukovat jak natom je,ale je to stejně pokaždý sázka do loterie

Přesně tak,taky máš pravdu,jak už máš nějaké zkušenosti a víš co kontrolovat,na co sáhnout,tak je to velké plus při koupi.Ale jak neznáš,tak naletíš.Soused se taky tak vypekl.Minulý rok koupil Hondu CR 250R,rok 2002 s tím,že je nutná výměna pístu.Prodejce mu dal nějakou slevu,takže ho na to nalákal.Jenže při rozdělání se z zjistilo,že je i válec s ojnicí po smrti a to co bylo v převodovce,tak o tom ani nemluvím.Takže chtěl moto vrátit a prodejce k nenalezení.

Slotr> Mám tiež rm 250 r.v. 2003 a je to krása hráš sa s plynom a ide to pekne odspodu.Určite by som za 4T nemenil.

XTeZeto> Beru te za slovo

Tak za :
1) mícháš dvě kubatůry do hromady
Yz250f = kubatůra MX2 (dříve 125 2t) nyní + 250 4t (cca +- 30ps v závislosti na ot.)
Yz250 = kubatura MX1 (dříve 250 2t) nyní + 450 4t (cca +- 40ps v závislosti na ot.)

2) servis a údržba
- do každé jeté motorky je třeba cpát prachy, pokud nemáš zájem - kup silnici a nebo novou
- všeobecně platí, že 4t má víc pohyblivejch částí = proto je značně nákladnější servis!!!
- údržba je nákladnější u 2t, cca2x víc žere benzínu než 4t a do benzínu musíš lejt olej

3) jízda a vlastnosti
Yz 250f = jízda je lépe čitelná, ale mnozí mají problém s těžkostí 4t(platí všeobecně pro 4t,jak otočíš plinem - to je na zadním kole,citelnější pocit brždění motorem po zavření plynu, je čitelnější ...než 2t)
Yz 250 = 2t motor je pružný,takže pro akceleraci jsou potřeba otáčky.Otočíš li při jízdě plynem (chceš z 0 akcelerovat), chvíli se nic neděje - ale jak se rozmotá a chytnou saze ...
- všeobecně jsou 2t hravější,pocitově lehčí,výbušnější,zábavnější ...

Za mě, pokud nemáš prachy a chceš starší motorku, jedině 2t a Yamaha patří k motorkám spolehlivějším, ale víc záleží na stavu!!! (kdo jak oní pečoval)
- ke koupi pověř někoho kdo tomu rozumí (kamaráda co závodí-l) a nech ho to vybrat, jinak si naběhneš!

ja sa priklánam k 250 4T mal som yzf 2002 a za mna je to super mašina žiadni problem som snou nemal je pravda že servys a udržba je drachšia ako na 2T ale stoji to za to je to motorka ktora dokaže odpuštat chybi 2T je moc ostre a hlavne ten 2t je pre skusenejšieho jazca (sory za pravopis )