Ahoj všem! Tak jsem si cca měsíc zpátky udělal obrovskou radost = Moto Guzzi V11 Sport 2002. Už mám najeto 200 km, takže jsem objevil i několik much, na kterých bych rád zapracoval. A jelikož nejsem žádný zkušený servisák, tak jdu se svými dotazy sem do pléna.

Moto má 67 tisíc, minulý majitel najel těch 17 km přes dvě sezóny, poctivě při koupi vyměnil všechno možné, seřídil na brzdě atd. Minulou sezónu pouze moto olej + filtr.

Já mám v plánu všecky náplně podle manuálu, kříže na kardanu + vidle, palivový filtr, checknout rozvody, seštelovat ventily. A k tomu mám pár otázek:

1) Chtěl bych nechat vyčistit/vyměnit takový ten košík v olejové vaně. Bude potřeba/je ideální pořídit nové těsnění vany? K čemuž se váže doplňující otázka :) Motorka je vyrobena 1/2002, podle VINka je to 2001. Jsou mezi nimi rozdíly stran náhradních dílů? (těsnění, převodovka)

2) Palivový filtr je pohoda vyměnit, nebo mě za to bude servisák proklínat?

3) Je Moto Guzzi nějak extra složitá na běžné servisování, nebo to přeháním? Mám klasu servisáka, který mi dělal Kawu ER-5 k naprosté spokojenosti. Poradí si s USD vidlema jako nic (olej + gufera)? Jasně, zeptám se přímo jeho :) ale chci být informovaný dopředu.

4) Spojka - mi prokluzuje na 6ku kolem 6 tisíc otáček, když dám komplet plný. Když trošku uberu, tak se chytne a jde to. V ostatních rychlostech jsem to nezaznamenal, ani s plným. Dá se nějak střízlivě odhadnout zbývající životnost? A co bude třeba všechno s největší pravděpodobností vyměnit? Je tam dvoulamelová, nebo se to nějak lámalo 2001/2002?

5) Na mašině jsou Akrapoviče a otevřené papírové filtry DELO. Jaká je životnost těch filtrů? Původní majitel říkal, že mu říkali, že 2000 km, což mi přijde trochu hardcore. Představoval jsem si tak jednou za sezonu + co 6k profouknout stlačeným vzduchem :)

6) První kozí mi s tím helfne a všecky možné díly u nich půjdou pořídit/objednat?

7) Dají se pořídit a nasadit širší rukojeti, nebo se musí sehnat "komplet" řídítka při tomhle? Byly by do budoucna široké řídítka jako u klasických naháčů velká svatokrádež?

7) Na dnešní projížďce jsme s kámošem čekali na červenou u kyvadlového semaforu, tak jsem motku chcípl... a pak už nenastartoval. Nejdřív cvakalo relé, což bylo u předchozí motky znamením mrtvé baterky, ale pak se ten litr začal celkem solidně točit... akorát naprázdno, ani náznak "naskakování". Asi šestkrát vyzkoušeno a baterka pořád držela. Tak jsme se už připravovali na roztlačování litru při další vlně zelené, ale pak mi to nedalo, zkusil jsem znovu a naskočila. Po příjezdu domů na pumpě/myčce na drnknutí...

Tak nějak je mi jasné, že příčin může být spousta, spíš jenom jestli to není něco "běžného", jakože stylem utáhni třetí matku zleva a máš to :) Základem bude asi baterku na zátěžák, co? Taky jsem se dočet o špatném kostření a vzhledem k tomu, že mi tachometr cuká jako divý, a otáčkoměr na chvíli umře, když pustím dálkové, tak by elektroinstalace asi taky zasloužila kouknout na zoubek.

Jinak pokud vás napadne něco dalšího, co bych měl určitě vyměnit/nechat zkontrolovat, tak pište.


Je to dlouhý post, a tak děkuju všem, co došli až sem :) Fotek zatím moc nemám, ale přidávám alespoň tyhle dvě na pokoukání.

PS: Kdyby se někomu chtělo elaborovat o nastavení podvozku... Vysvětlit laicky rebound/odskok pro začátek :) Každopádně mi to přijde extrémně tuhé (bývalý majitel byl zvyklý ze supersporta), ale já bych si klidně dal říct o měkčí. Můžu si sám zkusit zaexperimentovat a povolit předpětí alespoň na předku, nebo to celé rozhodím? S tím že bych to na sezónu nechal poštelovat v servise přímo na svoji váhu a požadavky.