Krovak píše: Ježiš jak často měníš čepy, aby to byla naprosto ruinující částka? Kvalitní jednou za 40-60tkm?
Navíc, nepřijde mi, že je mezi cenou na Superba II (380Kč) a Octavii II (380Kč) nějakej rozdíl
Já se o renaultu taky nebavím (ty motory nejsou jen v renckách, takže jaks přišel zrovna na něj? ), jen podotýkám, že ty ceny dílů jsou úplně jinde než před pár lety.
Fajn, aby to bylo k věci, tak ty rozvody a vodní pumpa na 2.0 tdi vycházej na necelý tři litry, což rovněž nikoho nepoloží. A když už jsme u toho, kde jsou ty strašně levný díly, který tu byly zmiňovaný?

ty jo,s tebou je řeč jak rozprávka...

tak popořadě:myslíš si,že koupí dvojkového superba za 150 tis? já myslím,že asi né.tak nevím proč tady srovnáváš čepy cenu čepů dvojkového supa.takže to shrnem-čepy oct2-2x spodní,2x řízení cca 500kč za kus(šmejdy za 380 neberu) jsme na 2000kč.to samé na jedničkového supa stojí dost přes 10 000kč a práce s výměnou je tak asi 10x více,takže cena práce bude úplně jinde...a blbé je,že na tom supu ta náprava fakt vydrží půlku toho co na oktě.

a jak často se mění náprava?-podle mách zkušeností hodně brzy po koupi auta,hlavně pokud kupuješ cca 9let starou herku.

dále nechápu tvůj argumet s cenou rozvodů na 2,0 tdi-ano ty rozvody stojí pár kaček a je to motor montovaný do OCT2.v superbu bylo těchto motorů málo(až v těch novějších ročnících,na které je "do 150 tis.kč" málo),většinou nepodařené 2,5 tdi,kde tě cena kompletních rozvodů včetně multiřemene a vodících kladek málem svlíkne z trenek.

navíc tyhle auta byly z drtivé věčiny kupované do firem,kde hltaly velké porce km a i když mají na budíku 200tis. km,je tam v hajzlu nějak moc věcí..

a to je asi tak vše,nemám chuť se tady dohadovat.

Dolph-cz píše: ty jo,s tebou je řeč jak rozprávka...

tak popořadě:myslíš si,že koupí dvojkového superba za 150 tis? já myslím,že asi né.tak nevím proč tady srovnáváš čepy cenu čepů dvojkového supa.takže to shrnem-čepy oct2-2x spodní,2x řízení cca 500kč za kus(šmejdy za 380 neberu) jsme na 2000kč.to samé na jedničkového supa stojí dost přes 10 000kč a práce s výměnou je tak asi 10x více,takže cena práce bude úplně jinde...a blbé je,že na tom supu ta náprava fakt vydrží půlku toho co na oktě.

a jak často se mění náprava?-podle mách zkušeností hodně brzy po koupi auta,hlavně pokud kupuješ cca 9let starou herku.

dále nechápu tvůj argumet s cenou rozvodů na 2,0 tdi-ano ty rozvody stojí pár kaček a je to motor montovaný do OCT2.v superbu bylo těchto motorů málo(až v těch novějších ročnících,na které je "do 150 tis.kč" málo),většinou nepodařené 2,5 tdi,kde tě cena kompletních rozvodů včetně multiřemene a vodících kladek málem svlíkne z trenek.

navíc tyhle auta byly z drtivé věčiny kupované do firem,kde hltaly velké porce km a i když mají na budíku 200tis. km,je tam v hajzlu nějak moc věcí..

a to je asi tak vše,nemám chuť se tady dohadovat.

Tak se nedohaduj, jen blbec dává auto kvůli čepům do servisu. Dále je předpoklad, že dotyčnej si nebude kupovat 2.5 tdi, když každej ví, že ten motor stál za hovno, na 1.9 je cena rozumná. Za 380 šmejdy? Jestli je pro tebe šmejd FEBI (jo, poslední dobou se hodně zkurvili), pak ano. Ale těch tvejch 10 litrů na superba je fakt dobrej fór, kam na to chodíš? Ta čepařina vychází od FEBI, TRW a Lemfordera od 350-1000Kč/ks.
Dle mých zkušeností se náprava mění podle toho, kde auto jezdilo. Protože u nás - 260 najeto, třetí tlumiče, čepy druhé/třetí a o zbytku raději nemluvím. Auto z DE - 260 najeto, tlumiče, čepy, všechno origo, všechno funguje. Takže asi tak.