Zkus kouknout na manuál, jestli ho tu nenajdeš.
Jinak na řetězovém kole vačkové hřídele bys měl najít dvě rovnoběžné rysky, které - pokud neurčí manuál jinak - se dávají rovnoběžně s dělící rovinou mezi hlavou válce a víkem ventilů! Musí být nastavena horní úvrať pístu a zároveň uzavřeny všechny vetily - takže vačky budou jakože nahoru...!

manuál

No jo, manual mam, ale tam se mluvi pouze o tech ryskach, to neni problem, na rotoru ryska je take, ale kam ji mam nastavit, to je jina sranda. O tom v manualu nemam. Mrknu na ten co tu je, ale myslim ze to bude totez

strč do válce špejli a najdi horní úvrať

Tombik> musis mit nasazeny viko alternatoru,v malem okynku je ryska na kterou se mastavi T,pro sichr skontoluj tyckou HU,zbytek uz vis

Tombik> jedu teď na omezeném připojení takže to nestáhnu, ale pokud to je komplet dílenský manuál, měl by tam být nákres co a jak

tohle se musí shodovat, když máš už trochu vytahanej rozvoďák bude ryska na setrváku víc v levo

přesně jako to je na fotkách od novýho. je to taková skládačka tenhle motor

Chlapi děkuju, ale vyskytly se mi i další problémy .
Dekompresor - jak to tam přesně funguje? Mám s tím problém. Je tam takovej půlměsíček, kterej když to povotočím zvenku, tak zvedne pravej výfukovej ventil. To by bylo vpohodě, je tam pružinka která to vrací. Jenže ta moje ludra chvilku má kompresi a chvilku ne. A když ne, fouká to právě tím ventilem, takže dekompresor. Borec od kterýho to mám mi říkal že je to trošku složitějc než to vypadá, ale já na tom žádnou záhadu nemůžu najít. Říkal, že když to měl rozdělaný on, dělalo mu to to stejný, ale už neví jak to vyřešil. Poraďte pánové, budu Vám neskonale vděčný

musíš mít dobře nastavený ventilový vůle. a právě na tom ventilu s dekompresorem se to nastavuje až po jeho cvaknutí tzn. najíždíč pomalu na horní uvrať, kde se nastavujou ventily, ale ty pojedeš ještě kousek dál, pomalinku, až uslyšíš cvaknutí a uvidíš jak se ventil dozavře, teprv pak tam nastavíš vůli.....funguje tak že při malých ot. nadzvedává ventil aby s tim neměl startér a baterka takovou práci ten motor roztočit.

rozvody, napínák, lišty jsi kontroloval jak na tom jsou když jsi to už měl tak rozebraný ?

No dobrý, ale když to na nízkých otáčkách nemá kompresi, jak to mám nakopnout? mám jen nakopávačku a takovej rumpál bez funkčního dekompresoru asi nepůjde . No mrknu na to jak jsou na tom vůle, měrky mám, tak na to juknu zejtra. Každopádně lišty vpohodě, rozvoďák taky. Akorát napínák, resp. ta pružina na něm má už zažito. Předpokládám že je původní i s napínákem. Mě jde o to, že občas tam komprese je a občas není. A ještě jsem si všiml jedné věci. Všechny ty packy co zvedaj ventily tam drží když zvednu dekl hlavy, ale ta s tím dekompresorem je tam volně. Samozřejmě že když nasadím ten dekl tak to nemá kam uhnout. To by mohl být ten problém ne? Že ta packa tam samovolně nedrží. Mno a ten dekompresor, dá se tam nějak špatně usadit? Resp. nějak posrat? Ta motorka jezdila než se to rozdělalo kvůli sedlům na ventilech a já ten dekompresor nevydělával, takže předpokládám, že je jak má být. Jo a ještě poslední věc . Když to nemá nemá pár otáček kopresi, tak se ta packa kterou se dekompresor ovládá hejbe. Vždycky cvakne když to je v HU.

to je divný že občas to má kompresy a občas ne.

Teď jsem si uvěomil že se bavíme o XL a né o NX, ale to jsou stejný motory, jenom že já tam měl starter a automatický dekompresor. Ty řikáš že máš jenom nakopávačku, tak to by ti mělo od nakopávačky vést lanko ne ?

Kámoš měl taky XL 600 R a tam vlastně od nakopávačky vedlo lanko který nadzvedávalo jeden ventil, ( jakože dekompresor ) a ve chvíli když byl s nakopávačkou při startování uplně dole a motor měl největší otáčky tak se ventil uplně zavřel aby neutekla komprese a chytlo to.....Musel si to před nastartováním ale připravit do hodní uvratě, aby to chytlo, jinak to nemělo ten ráz.

u levé rukojeti na řidítku, nemáš ještě nějakou páčku ?

U páčky spojky mám páčku, ale ta podle bývalýho majitele vede k sytiči. NO u nakopávačky mám očko na lanko, u toho dekompresoru taktéž. Zkusím na to nějaký najít. Zejtra dám vědět jak to dopadlo.

tam je malá páčka na sytič a měla by tam být ještě jedna na dekompresor, aspon podle toho co má kámoš. jinak zkusit odpojit to lanko co vede k dekopresoru a potom zkusit nastartovat, třeba i roztlačit, ale aspoň na 2ku

No zatím tam žádný nevede :D

Tak, motorku mám už komplet seskládanou, a přesto mám nějaký problémy.
Chybí mi lanko dekompresoru které vede od nakopávačky k němu, a navíc, součástka, která zvedá dekompresor a je v deklu spojky, je rozlomená. Tudíž jsem bez dekompresoru. Znáte někdo nějakej fígl jak to natočit bez dekompresoru? Roztlačit ani omylem. jakmile se směs zapálí, zablokne se kolo a motor se neprotočí. Nakopnout to taky nejde (už mě bolí noha dostatečně ). Hádám že mi nezbyde nic jinýho než to nakonec zrpvoznit, ale abych mohl zatím jezdit než skončí sezóna, má někdo něco?

a startuješ to jak jsem ti psal ? že si máš píst připravit do horní uvratě ? ale bez toho lanka to je nahovno. aspon to lanko co vede od dekompresoru na řidítka, pomocí kterého by jsis lépe nastavil horní uvrať a pak to musí chytnout.

a roztlačit to jde, jen to chce někoho na pomoc, kdo tě pořádně roztlačí, dátm tam minimálně za 2 a skočit

jojo, kousek za horní úvrať, pak na to pořádně hopnout a musí to chytnout. No takhle, manuální dekompresor mám (ten na řidítkách), a mám i funkční ten částečnej co by měl jít od nakopávačky, ale musím ho přepínat ručně :D No každopádně byla i slabá jiskra, koupil jsem novou baterku aby to pořádně házelo. zejtra ju tam namontuju a to musí jet!! vždyť je to kurva jenom velkej fechtl za japonska :D

jen vsuvka...když se zavírá ventilový víko jednobuchů, tak se to dává jen na silikon...už jsem viděl pár motorů, kde si pacient vystříhnul pěkný papírový těsnění pod ventildekl...a vačka s uložením šla páááá....tak jen na tohle pozor...

tak doufej že to pomůže, protože toho kámoše to taky zlobylo ( je to častá závada u téhle motorky) on měl špatnou budící cívku prej, prostě slabá jiskra a blblo mu to, vynechávalo a podobně, byl eletrikář tak si to nějak opravil a jezdilo to, ale občas to stejně nebylo ono.

Kdyžtak pohledej na netu pokud nechytne, určitě to najdeš

....a svíčka je mokrá když se to snažíš nastartovat ?

kámoš měl Xl 600 R, ale dvojkarbec

Tak, další pokroky :)
Bandaska - originálně je tam tenké plechové těsnění, dal jsem ho tam tedy také.
wáca: Taky mám dvojkarbecovou, všechny motory PD03 měly podle mě dva karburátory. Jinak jiskru jsme už dal dopořádku, byla to kombinace špatné svíčky, kabeláže a fajfky. Trápí mě teď ale jiná, a snad už poslední věc. Když motorku nastartuju, chvilku jede, pak prskne do výfuku a konec. Zjistil jsem, že nějak přeskočí o zub rozvody. Což je podlemě nemožné, ale děje se to. Napínák OK, ta jeho pružinka je sice nějaká divná, ale opírá se vždy. Naštěstí jsme se už naučil posouvat vačku o zub, a nemusím dávat dolů ani motor z rámu . Ale jezdit se s tím nedá. Takže přijde na řadu napínák a jeho pružinka. Tak jen abyste byli v obraze, dělám si tu z toho takovej deníček sice, ale třeba to někomu v budoucnosti pomůže.

Naposledy editováno 16.10.2013 20:16:07

takje to jasný, nějakej šikula z mě neznámého důvodu zkrátil pružinu napínáku rozvodového řetězu. Wáco, ten tvůj kamoš co má taky xl 600 r, nemá doma tuto pružinku navíc? Prosím, zeptej se. Díky.

Tombik> nema bohuzel on už ji prodal. ale tyhle věci se kupují nové na těch se nevyplatí setrit. takže bych koupil novou pruzinu a kouknul jak jsou na tom samotný napínaky (lyziny). a ozubená kola jsou snad v pořádku ne? ale jestli říkáš že pruzina je divná tak to snad už bude poslední věc