50 000 pro varadero je nic Ten motor je nesmrtelnej. Muj 2T má ke dnešku najeto 47 000 a je to 2T a všechno v pohodě.

to se tak říct nedá záleží jak se o něj staral původní majitel, pokud pravidelně měnil olej ,nevytáčel to za studena atd. tak to asi zvládne najet klidně i kolem 70 0000 bez výměny rozvodů a výbrusu....ale pokud byl prase tak může být v 50 000 k.o.

Samozřejmě, bavim se o tom že o motorku bylo řádně postaráno tak v tom případě je 50k pro varana nic.. Máš pravdu, záleží na hodně aspektech

Já mám už asi 52 000+ a rozvodové řetízky byly vyměněné tak před 4ma tisícema...

Možná už trošku bere oleje, nicméně, že bych za sebe, přez oblak modrého dýmu, neviděl se říct nedá...

Takže jestli kupuješ nebo máš Varana co má teď 35 000 najeto, tak se neboj ;)

Jinak olej Castrol Power 1 10W-40 kolem 9-10 tisíc měním...

Pochopitelně záleží na starostech o stroj. Když se to honí každou jízdu do čeveného na každý kvalt, tak je jasné, že to půjde do kytek dříve, než když se jede lehárko a do maxima to jde fakt v nějakých krizovkách nebo chvílích, kdy je fakt třeba...

Naposledy editováno 20.08.2013 21:00:24

No zrovna u varánka bych nepochyboval že se to honí k červenýmu.. Neřikam že tak jezdí každej ale kámoš má varana 05 ještě karbec a snaží se semnou závodit a jeho otáčkoměr "optimální otáčky" nezná

ScaniaR500 píše: No zrovna u varánka bych nepochyboval že se to honí k červenýmu.. Neřikam že tak jezdí každej ale kámoš má varana 05 ještě karbec a snaží se semnou závodit a jeho otáčkoměr "optimální otáčky" nezná

To je právě problém no Tam červené začíná na 12 ti tisících, já to moc často do víc jak 11 nevytáčím... při 10 řadím až do pětky určitě ;)

Je jezdec a jezdec no, když na tom budou mladí závodit (já už su hold starý cyp ) tak to vyjebou hodně rychle...

Onehdá jsem potkal u místního Tesca borce na Varanovi, který mi povídal o tom, že už mu to strašně nestačí, že to musí strašně honit, že už chce něco většího atd. že už dvakrát sezul gumy někde v zatáčce či co, jednou prasklá řetězovka, která šla naštěstí zaněj atd...

Musí se to hold brát jako mašinka, co tě naučí techniku jízdy, kterou můžeš pilovat i v menších rychlostech, než 100 km/h+ a co je hlavně na začátek a né, že sedáš na sportovní šestikilo, co bude už trošku víc tahat za ruce, když tomu přitneš...

Takže tak ;)

Legolend> Starej cyp. Si mě pobavil. To já už taky nejsem v 19 nejmladší

E: Jinak když se o to staráš vydrží to.

Naposledy editováno 20.08.2013 21:36:10

jelikož kousky kolem roku 2001 už musí mět hrubě přez 70 tis a stale jezdí, tak bych se toho nebál.

co to tak koštuje u varana rozvody a kdyžtak i výbrus? to bude velmi mastné určitě

zdar tak rozvody stojej celkově tak 4000( 1500 cca jeden řetízek x2 + tak 1000 práce...) a jinak výbrus ten se ale dělá až když to fakt žere olej a je to vyběhaný nemá to výkon atd. což většinou v 50 000 ještě nebude určitě potřeba ....

Legolend píše: Já mám už asi 52 000+ a rozvodové řetízky byly vyměněné tak před 4ma tisícema...

Možná už trošku bere oleje, nicméně, že bych za sebe, přez oblak modrého dýmu, neviděl se říct nedá...

Takže jestli kupuješ nebo máš Varana co má teď 35 000 najeto, tak se neboj ;)

Jinak olej Castrol Power 1 10W-40 kolem 9-10 tisíc měním...

Pochopitelně záleží na starostech o stroj. Když se to honí každou jízdu do čeveného na každý kvalt, tak je jasné, že to půjde do kytek dříve, než když se jede lehárko a do maxima to jde fakt v nějakých krizovkách nebo chvílích, kdy je fakt třeba...

To jsi pekny prase menit tak pozde a spesl takovou mineralni sracku tam davat...
To nema olej filtr ne?
Se divim ze ti to jeste jede po 50tis...

ScaniaR500 - mas 47tis na 2t ale uz 4tej pist a nekolikatej vybrus ze jo

Naposledy editováno 21.08.2013 11:42:14

z-x-r> řečem o dlouhých intervalech oleje bych se vyhýbal. Při správném zacházení olej nemusí vykazovat sebemenší změny kvality či složení ani po XX tis km. Záleží zkrátka na stylu provozu. I samotný výrobce udává u Varadera interval 12 tis km. Pokud ovšem motorka slouží jen pro svižnou jízdu 3km do Tesca tak i 10 tis je na olej moc.

E: ikdyž při tom řazení až u 10tis...

Naposledy editováno 21.08.2013 13:29:55

z-x-r píše: To jsi pekny prase menit tak pozde a spesl takovou mineralni sracku tam davat...
To nema olej filtr ne?
Se divim ze ti to jeste jede po 50tis...

Výrobcem je tam tuším kolem 10 tisíc, olej splňuje specifikace, které má...

Olejový filtr malý Varouš má...

z-x-r> 47tis a první GO motoru byla ve 40

Ahoj; diskuze na tohle téma se vedla už např. tady.

Naposledy editováno 22.08.2013 18:59:29

funrider píše: z-x-r> řečem o dlouhých intervalech oleje bych se vyhýbal. Při správném zacházení olej nemusí vykazovat sebemenší změny kvality či složení ani po XX tis km. Záleží zkrátka na stylu provozu. I samotný výrobce udává u Varadera interval 12 tis km. Pokud ovšem motorka slouží jen pro svižnou jízdu 3km do Tesca tak i 10 tis je na olej moc.

E: ikdyž při tom řazení až u 10tis...

PRosim te porad mi jak mam setrit olej
Co se tady nedozvim

Ale druha cast tve odpovedi soouhlas..mas pravdu