J.M.K.> Ok gufero vyměním a uvidíme. A co ten karbec, mám ho přetryskovat, nebo nechat jak to bylo. Trysky jsou volnoběh 40, přídavná 72 a hlavní 65, to co tam bylo původně.

falco43r> S těmi tryskami konkrétní zkušenost nemám, v tom spíš poradí ostatní. Nicméně poznáš to dle chování mtoru a také dle barvy svíček. Chudá volnoběžná směs se projeví váhavou reakcí motoru na přidání plynu, nebo může i zhasínat, zkrátka budou špatné přechody. Naopak bohatou volnoběžnou směs poznáš dle vysoké kouřivosti motoru za volnoběh ua hlavně při při přidání plynu.
Hlavní tryska se projeví jen při plném plynu, při částečném ji omezuje tryska jehlová. Pokud konkrétní údaje nenajdeš, nezbude, než laborovat, ale pozor na to, že u tohoto motoru je to skutečně "každý pes, jiná ves" a de facto nejde dát univerzální radu. U jednotlivých kusů se mohou pokusně zjištěné vhodné velikosti trysek mírně lišit.
Jinak chování při částečném plynu a přechodech třeba z poloviny do plného se seřizuje polohou jehly v šoupátku. Konkrétně, pokud motor třeba při půlplynu střílí, nebo se naopak dusí (bohatou směsí), zatímco při plném plynu jede dobře, tak je třeba právě dát jehlu výše (obohatí směs), nebo při dušení níže (ochudí směs) - myšleno ohledně polohy jehly vůči trysce při stejné pozici šoupátka.

E: Jinak každopádně oprav to gufero a zkontroluj i ostatní těsnění motoru (Tebou popisované chování může vlastně krom gufera způsobit i vadné těsnění pod pravým válcem). Dokud nebude falešný vzduch vyloučen, tak laborování s karbcem nemá význam.

Naposledy editováno 14.07.2013 22:09:45