Zajímavý je, že se k motorkám vyjadřují nejčastěji ti, co je nikdy neměli.
Já měl dvě Pegasa. A ani s jedním nebyl sebemenší problém. Pokud máš rozpočet 30-40, tak to je karburátor od roku 1997. Rakouskej motor Rotax. S elektrikou absolutně zádný problémy. S volnoněžkou také ne. Ale tam už existuje nejvyšší pravděpodobnost, že během těch 15-ti let je už dávno výměněná. A pokud vyměněná není, tak už problémová nebude. Protože by jinak už odešla. Mimochodem stejné problémy s volnoněžkou mělo i BMW F650. Jenže u toho si nikdo nedovolí nadávat. Protože to je BMW. Pak přijde nějakej slavnej uživatel "mýty-fakta" a vykřikuje že Aprilia je sráč, což má asi tak stejnou hodnotu jako by vykřikoval že sráč je Honda. A není si ani schopen dát do profilu svou motorku, pokud tedy vůbec nějakou má.

Pegaso i Freewind jsou si hodně blízké. Freewind je ovšem maličkej. Stejně jako u toho GS, jsou to malinký motorky co nejčastěji jezdí holky, protože z toho dosáhnou.
Pegaso je trochu vyšší. Jeho nevýhoda oproti Freewindu je malinko (asi o litr) vyšší spotřeba.

Pokud máš 190 cm, uvažuješ o kategorii cestovních endur a chceš cestovat i za kopečky, koukni se po KLE500.
To jede stejně jako Pegaso nebo Freewind, ale je to dvouválcový a na dálky asi trochu vhodnější.
Nicméně i s Pegasem se dají pohodlně jet dálky. Jednoválec není až takový hendikep. Já s BMW (stejný motor) dal nejednou i 700km denně. I po německých dálnicích. Ten Rotaxovej motor je absolutně v pohodě

seikos> Velice pěkně řečeno, já mám v plánu jít do Aprilie pegaso 650 trial, a zatím sem jen u jednoho našel že měl problém s elektrikou a to něco s budíky jinak sem nic nenešel motor vubec neřeším ten je velice rosšířen. Už jen to že ho kupuje Yamaha od Minarelli je známka kvality A to ho ještě používá Jawa ve své 660.