tka podle toho co jsi napsal jsem vlastně několikrát po smrti... a to že nejde o Nm tos mě rosekal zjisti si co má krouťák společného s výkonem!

HornisGSX píše: tka podle toho co jsi napsal jsem vlastně několikrát po smrti... a to že nejde o Nm tos mě rosekal zjisti si co má krouťák společného s výkonem!

Neboj se v otazce momentu a vykonu se orientuju pomerne dobre, ale zda se mi ze ty ne, tak ti to trosku osvetlim. Mejme dve motorky. GSXR 600 a bandita 1200. Obe maji dejme tomu temer stejny vykon, ale jedna zvlada vysoke otacky a druha ma zase velky tocivy moment. Obe budou projizdet zatacku stejnou rychlosti a obe pojedu na maximu sveho vykonu aby tu gumu poradne zatizili, coz znamena, ze bandit pojede treba na 7500 otacek, motor bude produkovat 110 Nm a capek na banditu tam bude mit treba trojku s pomerem treba 2:1(dvakrat se otoci motor a jednou se otoci kolo) Z toho taky plyne ze na kole ma 220 Nm. Capek na GSXR tam bude mit 15000 otacek ale jen 55 Nm, nicmene bude pouzivat stejnej vykon jako bandit a bude mit stejnou rychlost. To znamena ze pri vetsich otackach musi mit kratsi prevod a v tomhle pomeru to vychazi na 4:1. To znamena ze na kole beude mit uplne stejnych 220 Nm jako ma bandit. A ted mi rekni v cem je rozdil v zatezovani ty gumy, kdyz obe na ni pri tech otackach posilaj stejnej moment, cili ji vlastne zatezujou stejnym vykonem? Proc by mel bandit tu gumu zatezovat vic kdyz pomineme hmotnost?