Krautkopf> 690 je stavěná na rychlejší ježdění, takže v terénu jezdím běžně 100 i víc a nevím jestli to je úplně dobře když jezdím většinou sám. A v pomalých rychlostech podvozek moc nefunguje a je tvrdý a uskákaný.

Fic6>

Měl jsem už dřívější zkušenost s 690 enduro. Jenže to byla stará mrch a s akrapem a to mě bavilo tahat :).

Teď nějaký pátek na wr250r jsem neustale ve společnosti tehlech Rakušanek. A cítím, že je zas čas na změnu. Nejspíš

Takže se teď zžívam na své Ktm enduro 690, 2020

Není to pro každeho. To je bez debat. Ikdyž je ten motor až nechutně genederově vyváženej na můj vkus. Ale ze ten podvozek nefunguje...malo sis tím hrál. Začit řiditky, polohou vidlic v brýlích a až pak přejit na ladění tlumičů. Ladění vidlic odskoku i komprese zeshora je vysloveně radost.
Zbytek už je o citlivosti jezdce a šikovných rádcích

Moje úplně nejoblibenějši je single trailové ježdění. Rychlosti od 20kmh - 70kmh. Malé skoky, diry, kořeny. Jsem v bezpečném jezdění o třidu jinde než WR250r. Která toto taky zvládá s přispěním jezdce a jeho práce za řiditky.

Na hondě jsem si to zkusil na origo tlumičích. A tam je nerealná bezpečná jizda. Projedeš. Ok. Užiješ? Spíš ne. Výměna stavitelného zadního tlumiče vyřeší půlku. Ale nenastavitelný předek...nevim, nevim.

Můj vysněný bajk je dualsport 140kg, 35kw a aspoň ten xplor. Pak budu spokojený

Pár takových snímků pro rodinu. Malý objem, velký objem.
Wr250r nikdy větší objemy nebrzdilo. Když se nejede přes 100kmh