matrixbiker> v podstatě velmi dobře to vystihl Yura. Nevím jestli tady ještě je "babaježi", ten tomuto tematu (jakožto "neřadový" zaměstnanec Jawy) věnoval několik dnů ne-li týdnů. Problém je, že po r. 48 nemůžeš hrát na nějaké coby kdyby, protože jednak nebylo srovnání se západem - nedalo se vyvážet (ať už z důvodů zdejších, nebo a to mnohdy častěji z důvodů zahraničního embarga - třeba otec když dělal v býv. Sigmě na konstrukci, tak říkal ještě za totáče, že na západ nikdy nic vyvézt nemohli, protože jim třeba Francouzi nebo kam to chtěli vyvézt nadělali tolik problémů s papírováním, že to nešlo vyvézt, i když to zákazník chtěl), nebyla konkurence. Tudíž nemůžeš mluvit o tom, že viník je jen jeden a špatný byl jen franta nahoře. Závoďáky možná jistou dobu konkurence schopné byly, ale tím to skončilo. Do výroby nikdy žádný nešel a to určitě nebylo tím, že by jim to zakázali. Navíc proč by vyráběli novou mašinu, když měli jistý odbyt? To by nikdo neudělal ani dnes. Krom toho v době, kdy v zahraničí motofirmy krachovaly jedna za druhou, u nás Jawa utěšeně "kvetla" právě díky režimu, který ji podporoval.
Odpovědnost nelze přenášet na minulost - nikdy, odpovědnost lze mít pouze tady a teď. Situace se dá řešit vždycky a pokud někdo firmu totálně zruinoval, tak to je současné vedení (proti tomu srov. např. MZ v SRN).
ale tohle je můj názor, nikomu ho nenutím, jen jsem to ho osvětlil, můžu se mýlit

edit: neříkám, že v tom dokumentu nemluví pravdu, ale jednoznačně mluví polopravdu (což je ovšem někdy horší než lež)

Naposledy editováno 20.10.2012 09:39:24

stassek> pokud je mi znamo, tak babajezi jiz neni mezi nami