90km/h na šestku a do kopce ti nesmí spadnout otáčky po 4-5tisíc. Jakmile začne motor v nízkých otáčkách znít hluboce,tak podřadit.
Ale když budeš jezdit plynule a nebudeš dělat divoké rozjezdy,tak si jezdi 90-120km/h a vyjde to na stejno. Plynule dojížděj ke stojící koloně,nebo k semaforům atd. atd.

Spotřeba narůstá s otáčkami(rychlostí) a to, že by byla nejmenší lehce pod vrcholem krouťáku je nesmysl. Triumph mi ukazuje aktuální spotřebu, tak vím například, že: při 110 kmh a 4000 ot. je 4,3 litru, při 140kmh a 5000 ot. 5 litrů, při 160kmh lehce pod 6, a při 190kmh a 7000 ot, což je ten vrchol krouťáku ukazuje 8,5 litru. Při jízdě proti větru se zdvihne spotřeba o 1,5 stejně tak jako při jízdě do kopce.

motovlk píše: Ty máš moto kvůli spotřebě?

Budeš se divit, ale i tací jsou, třeba já.

martinek111 píše: v autě bych to chápal řešit spotřebu, ale na motce nějaký úsporný ježdění znamená jezdit na podvalu

i s malou spotřebou, se dá jezdit svižně např. můj hvězdolet to umí

jo a abych se držel tématu, tak kolik ideálně točit s Hondou CBF 600S, tak stou nemám vůbec žádné zkušenosti

xirik píše: jo a abych se držel tématu, tak kolik ideálně točit s Hondou CBF 600S, tak stou nemám vůbec žádné zkušenosti

no bodejť, s takovou asijskou konfekcí

superla> no no, Honda je dobrá Mě zatím vyhovuje.

Jezdis eko-ralye nebo jezdis pro radost. Nrjvetsi spotreba bude asi pri maximalnim vykonu.

Zx-10RCarlos> zatím jezdím pro radost, ale při strmě rostoucích cenách benzínu asi brzo začnu jezdit na spotřebu. Až bude 1L stát 40 Kč a více, možná začnu trochu šetřit. Ale dotaz byl na idelání otáčky a týkal se hlavně motorky CBF600. Ostatní mě vcelku nezajímá.

Petrr7 píše: Zx-10RCarlos> zatím jezdím pro radost, ale při strmě rostoucích cenách benzínu asi brzo začnu jezdit na spotřebu. Až bude 1L stát 40 Kč a více, možná začnu trochu šetřit. Ale dotaz byl na idelání otáčky a týkal se hlavně motorky CBF600. Ostatní mě vcelku nezajímá.

Tak to se omlouvam. Ze jsem to nepochopil. Cetl jsem jen text nikoliv predmet. Nicmene jak jsem napsal. Maximalni spotreba pri max vykonu a nejmensi cca ve 1/3 otacek.

Naposledy editováno 17.08.2012 21:30:23

Spotřeba je souhrn mnoha faktorů. Ideální otáčky jsou vždy otáčky, kde je posazený nejvyšší točivý moment. Ovšem pozor, při jíézdě na spotřebu se zdaleka nejezdí v oblastni nejvyššího točivého momentu, ale v oblasti nejvyšší účinnosti motoru, tzn. řadí se při co nejnižších možných otáčkách, aby byl motor v co jenižších otáčkách, ale zároveň nedocházelo k detonačnímu spalování. Otáčky nejsou jediný faktor, dalším faktorem je poloha plynové rukojeti. třetím faktorem jízdní odpory. Jsou fixní (valivý odpor pneumatik, ztráty v převodech,m řetezu a pod) ty se dají částečně eliminovat (mít správně nafoukané gumy, správně napnutý a namazaný řetěz, ložiska v přijatelném stavu a pod.) a pak jsou odpory ovlivnitelné- odpor vzduchu- který narůstá exponenciálně- jinými slovy do určité rychlosti je nárůst téměř neznatelný a pak to začně narůstat sakra rychle, většinou se hranice láme právě kolem 90tky- při téhle rychlosti není třeba tolik plynu k udržení konstantní rychlosti právě ještě díky relativně nízkému odporu vzducxhu, ale zároiveň se už jede na nejvyšší rychlostí stuoeň. ovšem pozor,m zdaleka nejyvšší spotřeby se dosahuje kolem 50 km/h a tro není na nejvyšší rychlostí stupeň. Viděl jsem kdysi někde graf vlivu rychlosti na spotřebu.

motorka žere nejmín, když ji prodáš a budeš jezdit MHD :)

já mám nejnižší spotřebu do 5000 ot/min kdy mě motka žere do 2 litrů a když točím plnej tak mě žere nenasytné 3 litry

mea culpa

Naposledy editováno 18.08.2012 17:56:07

jednoduchá finta : na heft si bílou fixou poznač půl chod a max.
a tahaj jen do polohy půlplyn

na 305ce dosáhnu na půlplyn rychlosti o málo menší než "plnej",jen se holt dýl rozjíždí
Raptor to už je jiná liga,ale taky sem tam jezdím do půlplynnu

Nejvyssi kvalt a trapit to na co nejnizsi otacky.... Samo ze to ze to v tu chvili nejmin zere neznamena ze to motoru dela dobre

Co dělá nebo nedělá motoru dobře je na sakra dlouho diskuzi. Stejně jako je detonační spalování v hodně nízkejch otáčkách, tak o v hodně vysokejch. Většina motorů na motorkách jede po rovině nad 3000 otáček bez protestů, což znamená u většiny motorek rychlost cca 70 km/h. Při 90 km/h točí např ER-5tka solidních 4500 otáček. A´t si to každej přebere jak chce. osobně si myslím, že daleko víc rozkurví motor krátkodobý popojíždění skoro až do omezovače, než jízda v takovejch otáčkách o kterejch píšu. Hlavně málokomu z nás se povede najet tolik kilometrů, aby bylo prokazatelně jasný co motor kurví víc. ale pak je tu i další faktor- když jede do Anglie a najedete za 3 tejdny 8700 km, je spotřeba docela důležitá. Pokud se někdo mrcasí jen kolem baráku a chce si fakt udělat radost, nemá asi moc cenu na spotřebu koukat. I když je pár dobrejch fíglů, jak se solidně projet a nemít vír v nádrži, aneb jet pořád plnej brzdu ještě neznamená, že člověk jede na max rychlost, co to jde. Jak se říká- kdo nebrzdí, vyhrává, a vo tom to hlavně je- umět si do zatáček najíždět tak, aby před ní člověk nemusel brzdit o 106, jelikož to neumí pořádně naklopit a pak za zatáčkou zase brát za heft o 106, aby to trochu jelo ( tím netvrdím, že sjem nějakej extra klopič, ba naopak).

25kw horník a průměr 5,3 a to nejsem brzda... brzda nejsem ani při 4 litrech, to jen jedu jak auta :D.. max na silnici 6, na okruhu přes 7
jinak klasika, nehulit to tolik na rozjezdy, jezdit tak do stovky a tam to jen lechtat :) spotřeba půjde dolů

Petrr7> Mám to samý, ale naháče. Letos plně naložený ve dvou nejmenší spotřeba ve Švýcarsku 4,6 litru , tam se jezdí pomalu. Nejvyšší Německá dálnice 140-150 7litrů. Průměr lehce nad 5 litrů. Tahle motorka snese docela nízký otáčky. Pro zajímavost u mýho auta Fabia combi 1,9TDI PD nejnižší spotřeba je na volnoběh při 5.rs (45km/h) 1,9 litru ( 4.rs - 2,2litru, 3.rs- 2,7litru, 2.rs-3,8litru, 1.rs-7litrů).Ale motorka by asi těžko snášela jízdu na volnoběh.

Petrr7 píše: takže pokud to dobře chápu, 6 stupeň tam mám dát od od 120 km a více ?

Ja tam 6 kvalt daval kolikrat az pri rychlosti 290km za hod. A kolik to zralo nevim

Naposledy editováno 19.08.2012 13:06:37

Mas cca 8000 otacek,tak toc kolem 4000,nepodtacej motor a otacky drz tak at to jeste jde po plynu,tzn.treba 4000 ot,6-ty kvalt,rychlost cca 120,je to jen priklad musis to vyzkouset,kdyz jedu na spotrebu ja,tocim do 5000,5-ty kvalt,rychlost 110-120 podle toho jak jsem nalozeny.V pripade potreby pis na muj profil.

jirik.uchytil píše: Ja tam 6 kvalt daval kolikrat az pri rychlosti 290km za hod. A kolik to zralo nevim

á dárce, já být tebou, tak bych každý den děkoval bohu, že jsi ještě pohromadě.

Naposledy editováno 19.08.2012 21:36:04

nejmíň to žere v časopise na obrázku

Nechápu co je špatný na tom že řeší spotřebu? Znamená to že čim větší borec, tím víc je mu jedno za kolik jezdí?
Podle mně je to právě známka toho, že svou moto máš v ruce, když umíš jezdit svižně a navíc ti to nežere jako kráva. Za mně je kontrola spotřeby naprosto ok

richiv píše: Nechápu co je špatný na tom že řeší spotřebu? Znamená to že čim větší borec, tím víc je mu jedno za kolik jezdí?
Podle mně je to právě známka toho, že svou moto máš v ruce, když umíš jezdit svižně a navíc ti to nežere jako kráva. Za mně je kontrola spotřeby naprosto ok

Asi zalezi na co tu motorku pouzivas. Pokud ji mas jako konicek tak je ti to asi jedno kolik to zere. Radeji jednou nepojedu, ale o to se "kvalitneji svezu" nebo to mas jako dopravni prostredek na kazdodenni dojizdeni do prace ( skoly apod) a pak te samozrejme spotreba zajima.

Naposledy editováno 20.08.2012 12:35:25

Na mašině nemám rádio, ale když si třeba v autě pustím Luise Amstronga, tak mě de spotřeba i o 2litry dolů

Naposledy editováno 20.08.2012 19:06:02

je to pro auta, ale na principu to nic nemění, ne?

Otáčky motoru a spotřeba paliva: co je efektivní a proč?

k pochopení obrázků je lepší přečíst i článek

CZepelin> to je vyčerpávající