ernest píše: Tak v první řadě se to bude odvíjet od toho, jestli už máte Ao teď ( resp. od 19.1.2013 A2) - pak vybírejte moto do 25 kW, původní tovární výkon vás ještě nemusí zajímat. Jakmile ale jestě nemáte Ao a budete dělat ŘO až na A2 (tedy po 19.1.2013), tak nekoukejte na 25 kW, ale na to, aby moto splňovalo podmínku omezení z max. DVOJNÁSOBNÉHO VÝKONU! Tzn. ,že pokud má Fazer 600 70 kW a v TP 25 kW, tak tuto podmínku NESPLŇUJE! A tedy nespadá do kategorie A2! Dávejte si na to pozor, nebude to tak jednoduché, jak to vypadá.
Tedy všechny moto omezené na 25 kW, jakmile budou mít tovární výkon přes 50 kW, NESPLŇUJÍ PODMÍNKY PRO A2!!! Je k tomu vydáno i stanovisko MD ČR.

Neplet mu tady hlavu a procti si znovu znění daného zákona ikdyz ziskas RP sk. A2 po tebou zminovanem datumu MŮŽE sedlat stroj s 25Kw neboj nový zákon bude omezovat především postup přepisu (změny výkonu) nežli sedlani stroje jako takové

Blesk90 píše: Neplet mu tady hlavu a procti si znovu znění daného zákona ikdyz ziskas RP sk. A2 po tebou zminovanem datumu MŮŽE sedlat stroj s 25Kw neboj nový zákon bude omezovat především postup přepisu (změny výkonu) nežli sedlani stroje jako takové

"A2 jsou zařazeny motocykly s postranním vozíkem nebo bez něj s výkonem motoru nejvýše 35 kW a s poměrem výkonu/hmotnosti nejvýše 0,2 kW/kg, které nebyly upraveny z motocyklu s více než dvojnásobným výkonem"
Mě to zní jako že lidi s A2 nebudou smět řídit nic co bylo škrcený víc než ze 70 a víc než o půlku

Blesk90 píše: Neplet mu tady hlavu a procti si znovu znění daného zákona ikdyz ziskas RP sk. A2 po tebou zminovanem datumu MŮŽE sedlat stroj s 25Kw neboj nový zákon bude omezovat především postup přepisu (změny výkonu) nežli sedlani stroje jako takové

Jezdit může na čem chce, ale otázka je, jestli v souladu se zákonem.
"A2 jsou zařazeny motocykly s postranním vozíkem nebo bez něj s výkonem motoru nejvýše 35 kW a s poměrem výkonu/hmotnosti nejvýše 0,2 kW/kg, které nebyly upraveny z motocyklu s více než dvojnásobným výkonem ".
Od 19.1.2013, tedy resp. pokud bude mít ŘO sk. A2, pokud bude moto škrcené na 25 kW např. z oněch 70 kW, tak jej nebude moci řídit, protože nesplňuje podmínku omezení z dvojnásobného výkonu. Naopak, pokud bude mít Ao, tak se pro něj nic nezmění. Držitelé současného řidičského oprávnění skupiny Ao budou moci řídit tyto motocykly i nadále – pro tuto skupinu se podmínky nezpřísní, ale ani nerozšíří. Naopak držitelé připravovaného oprávnění „A2“ tyto motocykly nebudou moci řídit, protože by nesplňovali podmínku omezení z maximálně dvojnásobného výkonu (v tomto případě hranice do 50 kW). Kapišto?
Pokud máš pochybnosti a nemáš hlubší znalost problematiky, tak si vyhledej vlákno, které zakládal k tomuto tématu Maty_Kolín (tuším, že je to majitel autoškoly). Tam se totiž toto již řešilo a bylo tam i vložené stanovisko MD ČR.
Obávám se, že na téma změny rozdělení skupin ŘO pro řízení motocyklu toho vím maličko víc, než je info z doslechu. Ano, uznávám, je to prozatím nepřehledné, nicméně je to tak, jak jsem to napsal. A v žádném případě zákon neupravuje způsob šrcení moto, jak se mylně domníváš. Tento zmíněný zákon, tedy z.č. 297/2011 Sb. , kterým se mění z.č. 361/2000 Sb., způsob omezování výkonu motocyklů neřeší. To je otázka tech. způsobilosti mot. vozidel, ale to už je trochu jiné téma.

Dohledal jsem to vlákno, ZDE . Je to hned v úvodním příspěvku, ve FAQ.

Naposledy editováno 04.06.2012 14:00:40