Dřík píše: doufám, že si s tím RVS děláš srandu

trosku sem si rejpnul , ale co jsem cetl tak se s tim da udelat i oprava zadrenyho motoru, tak kdyby to fungovalo coz se nam nepodarilo vyvratit tak proc neeeeeee

assassin píše: trosku sem si rejpnul , ale co jsem cetl tak se s tim da udelat i oprava zadrenyho motoru, tak kdyby to fungovalo coz se nam nepodarilo vyvratit tak proc neeeeeee

zde ciervena ciapocka

toto je moje zkusenost: zadreny ojnicni saly(s motorem neslo otocit ani trhakem) na 3.8 Jeep Wrangler 2008(100m popojel s utrzenym filtrem),otevrel jsem to pouze ze spodu saly vymenil za nove hlavni byly co jsem videl jen lehce drazkovany ale nebyly zapeceny jako ty ojnicni,aplikace rvs jiz pri montazi....stahl jsem to tzv na krev,cca hod se s tim tocilo racnou a pak tri dny po hodine provozu na volnobeh denne....dale zajizdeni rvs dle navodu.Dnes ma auto ujeto 60 tis km od teto opravy...(v servise mu rekli jen klika a pisty s ojnicema 150 tis bez prace),u mne to stalo cca 10 hod prace a sada misek za 100 ecek plus 1.5 davky G6 (po sleve 6 tis).Dnes je u tohoto vozidla aplikovano RVS vsude(automat,diferaky,krize atd),ma nulovou spotrebu oleje a vykazuje cca o litr a pul mensi spotrebu(prumer 12.5litru) nez pred opravou a aplikaci.

s tou vackou by si to poradilo jako nic.......

edit: co se tyce oprav zadrenych nebo jinak mech hlucnych motoru popr prevodovek....nejsem zastance bezmyslenkovite aplikace....vzdy je lepe najit tzv "schwarze hund" a zkombinovat opravu z touto technologii.

Naposledy editováno 11.12.2011 14:12:28