víš mě nic nepraskne jen mě udivuje že už víš všechno nejlíp ... ja závodil na rally , na sprintech , offroad trial(doposud) a každopádně vím že není výkon rozhodujcím faktorem pro fungování celku... proteže můžeš mít M3 a stejně nebudeš vědět co to auto umí , umí pálit gumy to je fakt to asi ví kde kdo protože naložit do 7tis jedničku n ic jinýho ani neudělá...to samé je když si někdo koupí WRX a myslí si že jezdí jako mach ...stačí ho pak posadit vedle někoho kdo opravdu to auto ovládá...já měl možnost jezdit závody a říkal sem si že už mi to jde a že se daří ..jedno usednutí vedle testovacího jezdce WRC a pak uvidíš co to ještě má rezerv...

stavěli sme auto s kolegou - Kaipan 14 a 47 obje šlo do nesmyslných úprav.. 14 dostala A 1600 motor kompletní přestavbu od Albrechtmotorsport..1.4 16v fabia 129kw a 196nm... v horní výkonovém poli se dal naladit na 153kw a 206nm ale to už by nevydržel, poměr váhy výkonu slušny 176koní 7700ot ... /550kg auto docela úlet i když papírově to nevypadá ale motor který má 176koní není jako když má 176koní z fabriky jde o jeho nárůst výkonu nikoli kolika Kw dosahl... pokud by byl nalazen na 150kw tak by jel někde od 5 do 8800.. avšak pro jídu to nemělo smysl pod 3tis to cukalo kuckalo nejelo... auto mělo v přepočtu 528koní na 1650kg což je někde okolo M3 s nějákou upravou...jenže ten výkon se nedal přenést na cestu ..takže prostě není rozhodující jen motor a síla ale také to v čem je uložen..

Ten 1.8T má něco kolem 360koní na 680kg jedinou trochu výhodou je zadní náhon nevýhodou je to v čem je ten motor nasazen ..prostě jako celek to nefunguje nejde to auto moc zvládnout..
takže v podstatě je to stejně k ničemu...kolik peněz se investovalo bylo lepší koupit asi GTR....

takže si myslím, že zas lopata nejsu ...ale pravdou je že každý chlap má ego

marekparek píše: víš mě nic nepraskne jen mě udivuje že už víš všechno nejlíp ... ja závodil na rally , na sprintech , offroad trial(doposud) a každopádně vím že není výkon rozhodujcím faktorem pro fungování celku... proteže můžeš mít M3 a stejně nebudeš vědět co to auto umí , umí pálit gumy to je fakt to asi ví kde kdo protože naložit do 7tis jedničku n ic jinýho ani neudělá...to samé je když si někdo koupí WRX a myslí si že jezdí jako mach ...stačí ho pak posadit vedle někoho kdo opravdu to auto ovládá...já měl možnost jezdit závody a říkal sem si že už mi to jde a že se daří ..jedno usednutí vedle testovacího jezdce WRC a pak uvidíš co to ještě má rezerv...

stavěli sme auto s kolegou - Kaipan 14 a 47 obje šlo do nesmyslných úprav.. 14 dostala A 1600 motor kompletní přestavbu od Albrechtmotorsport..1.4 16v fabia 129kw a 196nm... v horní výkonovém poli se dal naladit na 153kw a 206nm ale to už by nevydržel, poměr váhy výkonu slušny 176koní 7700ot ... /550kg auto docela úlet i když papírově to nevypadá ale motor který má 176koní není jako když má 176koní z fabriky jde o jeho nárůst výkonu nikoli kolika Kw dosahl... pokud by byl nalazen na 150kw tak by jel někde od 5 do 8800.. avšak pro jídu to nemělo smysl pod 3tis to cukalo kuckalo nejelo... auto mělo v přepočtu 528koní na 1650kg což je někde okolo M3 s nějákou upravou...jenže ten výkon se nedal přenést na cestu ..takže prostě není rozhodující jen motor a síla ale také to v čem je uložen..

Ten 1.8T má něco kolem 360koní na 680kg jedinou trochu výhodou je zadní náhon nevýhodou je to v čem je ten motor nasazen ..prostě jako celek to nefunguje nejde to auto moc zvládnout..
takže v podstatě je to stejně k ničemu...kolik peněz se investovalo bylo lepší koupit asi GTR....

takže si myslím, že zas lopata nejsu ...ale pravdou je že každý chlap má ego

ale vzdyt ja s timhle co pises do pismene souhlasim

ale pokud se budeme bavit pouze o tom jak jede motor, tak plati to co sem napsal, a o tom se pred tim diskutovalo, ne?

nemuzu proste souhlasit s tim, ze ZX10R 08 (nebo 2010) proti 04 nejede, kdyz ma o 13 koni vic a je to zcela jasne znat v hornim spektru otacek