add 5. Díííky + Wirth uvádí: 8N/m, 8,5 , 9 , 9,5 a 10N/m což teda asi o metr nestlačím:D Mohu to celé vydělit 10(20)?? Tedy..je možno uvažovat 10N/m jako 1N/10cm??? Je to možná trochu tukanský dotaz..ale zejména u progresivních se mi to jeví jako zkreslijící.....

add 6. Zdá se mi taky mooc....pravda...ele tak tak...skoro málo ten pokles s jezdcem...ee?
...odpověď by mohla být měkká a progresivní...to zkusím zjistit měřením....
AAAle..teď tam mám jednu podložku 5mm..když dám dvě.(1cm)...už je docela šichta zašroubovat víčko...je to tak OK??. Víc jak 2cm bych už asi nenasadil závit...bez pomoci lidské či technické(stahovák).

add 3. ala SV - o to víc se divím....

add 4. Teoreticky souhlasím....prakticky .. nevím....Protože po hustším oleji se více změnilo pružení než tlumení.....píííča...Ti konstruktéři horneta se asi museli pěkně zapotit, aby zplodili takový kocourkov

MARIKK píše: add 5. Díííky + Wirth uvádí: 8N/m, 8,5 , 9 , 9,5 a 10N/m což teda asi o metr nestlačím:D Mohu to celé vydělit 10(20)?? Tedy..je možno uvažovat 10N/m jako 1N/10cm??? Je to možná trochu tukanský dotaz..ale zejména u progresivních se mi to jeví jako zkreslijící.....

add 6. Zdá se mi taky mooc....pravda...ele tak tak...skoro málo ten pokles s jezdcem...ee?
...odpověď by mohla být měkká a progresivní...to zkusím zjistit měřením....
AAAle..teď tam mám jednu podložku 5mm..když dám dvě.(1cm)...už je docela šichta zašroubovat víčko...je to tak OK??. Víc jak 2cm bych už asi nenasadil závit...bez pomoci lidské či technické(stahovák).

add 3. ala SV - o to víc se divím....

add 4. Teoreticky souhlasím....prakticky .. nevím....Protože po hustším oleji se více změnilo pružení než tlumení.....píííča...Ti konstruktéři horneta se asi museli pěkně zapotit, aby zplodili takový kocourkov

jde to prepocitat i z mensiho stlaceni, pokud je vidlice progresivni tak to samo udela v tom mereni bordel, ono je pak ale i otazka co vyrobce u tech progresivnich v te tuhosti uvadi za tuhost.. jestli nejakou prumernou na celej zdvih pruziny... ale tak lepsi naky cislo nez nic...

to jak si to pak sedne s jezdcem uz je dany tou tuhosti pruziny, to by se s predpetim nemelo uz moc zmenit a mohlo by to byt ok..

ze s podlozkou pujde blbe nasroubovat vicko je mozny, tam kde jsou stelovaky na predpeti tak to na max povolis, zasroubujes vicko a pak pritahnes, takhle holt to bude silova operace, ale tomu se asi nevyhnes... klido zamestnej dalsiho cloveka:)

ad tlumic, tady ti moc neporadim ja sem nikdy tyhle "jednoduchy" tlumice nedelal takze nemam moc predstavu co tam presne je, ale jestli to netlumi tak bud tam netesni nejakej element co ma "tlacit" olej skrz trysku, zasekava se nakej zpetnej ventil - u damping rod vidlic bejva tohle check-plate pres ktery se naplnuje komora ze ktery se pak tlaci olej pri rebound fazi - pres trysku, kdyby nezaviral ten check-plate a slo to okolo nebude to moc tlumit.. taky se v ramci ruznyho tuningu vrtaj dirky v tech trubkach na vetsi, vic atd.. tak jestli tam neprobehlo neco takovyho kdyz rikas ze je tam jina pruzina.. je tu moznost ze jo...

jo a to tlumeni ti prijde ze nefunguje tlumeni odskoku - rebound, nebo komprese? oni tyhle vidlice nemivaj nijak extra velky kompresni tlumeni tak nejak bezne....