Dřík píše: někomu ano. tomu se říká touha po vědění, někdo ji má a někomu je to jedno
Prostě jsem chtěl přinést svoji trošku do mlýna...

no tak právě, skilly máš, čekal jsem spíš nějakou radu, zatím je to "jen" dohadování, jak se co jmenuje...

Matess727x píše: ...tak to se pleteš. Dyk jsem to měl na té Yuki TR 125 rozdělaný,...funkce je stejná jak třebas u Domino motorů.Kanálkem z válce-od výfukové komory jde část splodin přez ten ventil do airboxu.Je to stejné jak u té Yuki, tak teď u mého FMX.Jestli si myslíš, že to tlačí nějakej vzduch obráceně ze sání do výfuku, tak to se pleteš.Mluvím o té Yuki TR 125.Možná, že něco jiného nějaký jiný čínský motky mají, ale u TR/SM 125 je to přesně jak píšu.

Edit: Assassin,..asi jsem tě blbě pochopil,..myslíš to asi stejně jako já,...no už to tak nechám, ať je to jasné,...jak je to u toho TR/SM 125.

ted je to dost zamotany.. u te Yuki neni z toho provedeni na valci uplne patrne jak to funguje... ale treba tady hodim foto z dnepra tusim(od nemce) ty ostatni moto to maj stejne jen je to napojeny na vyfuk kanal bliz :


z toho je jasne patrny ze ty splodiny touhle trubickou nemuzou jit do airboxu, protoze v ty trubicce vznika podtlak.. v kanalu proudi vyfukove plyny a tou trubickou si to prisava - Venturiho princip.. stejny jako u trysky v karburatoru.. proudici vzduch v difuzoru strhava palivo z trysky....

už to bylo řečeno. klidně oddělat a zaslepit, ale pořádně, jinak hrozí detonace ve výfuku.
"Na velkých V-čkách to dělám běžně. Nemodrají výfuky a míň to střílí do laufů..." to je moje rada. Na své to mám taky zaslepený.

Matess727x - teda máš to tak složitě napsané, že jsem nakonec úplně nepochopiljak to myslíš

ale pravdu má Dřík a Assasin - je to přisávání vzduchu do výfuku kvůli zlepšení emisí (dohořívání HC atd.), EGR má jinou funkci (snížení NOx) a opravdu vede spaliny do sání kdežto tyhle sekunádrní vzuchové systému vedou do airboxu kde berou vzduch tam bys horké spaliny do plastového airboxu určitě nepouštěl

má to dnes víc motorů - mám to i na obyčejném skůtru i na KTM (tam teda už ne ) ale vždy je to nazvané něco jako SAS - Secondary Air System

Assassin: Tak sypu si popel na hlavu.. Šel jsem se podívat na ten oddělaný ventil z TR 125 a z FMX 650, z které strany je vlastně průchozí a je to přesně, jak říkáš ty. Průchozí je směrem od sání do výfukového kanálu.Takže přisává (ukrádá) vzduch ze sání a přidává ho do splodin,...tím jsou vlastně výfuky řidčí a splňuje to nějakou tu emisní normu.Dyk je to vlastně logický,...vůbec nevím, proč si celou dobu myslím,...a se mnou jistě 80% lidí, že to přidává část splodin do sání pro nějaké "lepší" spalování.Každopádně vždy se tu o tom psalo takto v té "klamné" verzi,..alespoň co jsem já četl. No furt se člověk učí. Akorát,..teď je to myslím tady tak zamotaný, že už nikdo neví nic. Každopádně,...ten "kradač" čerstvého vzduchu z airboxu pro zředění výf.plynů oddělat!

Matess727x> proto jsem se do té dikuze pustil, abyste si to nemysleli dál
P.S.nejen zředění, děje se tam i dohořívání(oxidace) nespálených uhlovodíků a tím snížení HC emisí.

Dřík> Takže jednoduše řečeno to není ERG ventil A co jsem pochopil tak to že jsem to zaslepil tak se nic neděje Jdemi jen o to aby se něco nepokurvilo. Takže když to zaslepím a z výfuku vyndám katalyzátor tak bude všechno v pohodě? Děkuju všem

Matess727x píše: ....vůbec nevím, proč si celou dobu myslím,...a se mnou jistě 80% lidí, že to přidává část splodin do sání pro nějaké "lepší" spalování...

On EGR ventil tak funguje - Já se profesně zabýval výhradně vznětovými motory a tam se část výfukových plynů žene zpět do sání, ale ne za účelem lepšího spalování. Jeho účelem je, aby byl vstupní vzduch do motoru chudší na kyslík. Tím se docílí nižší teplota spalování a sníží se množství Nox. Nevýhoda je, že se zase produkuje víc pevných částic. Proto se od roku cca 2005 motory s EGR vybavují filtry pevných částicv (euro 4, 5).
Stručně řečeno
více kyslíku - teplota spalování roste - je menší spotřeba - méně CO2 a uhlovodíků - více Nox
méně kyslíku - teplota spalování klesá - vyšší spotřeba - více CO2 a uhlovodíků - méně Nox
U moto se opravdu používá sekundární vzduch, ale co jsem viděl, tak je to většinou vedený kanálkem v hlavě, aby odvod spalin fungoval jako injektor a mohl ten vzduch přisávat, protože je vzduch veden z airboxu, kde je podtlak - tak to chápu já.
U té Yukiny mě zmátlo, a tímto se za svůj omyl omlouvám, že je ventil tak daleko na svodu. Zajímalo by mě, jestli potrubí funguje jako injektor, když se ten ventil sundá nebo z té díry půjdou plyny ven, protože je to špatně provedený. Na Cross 200 jsem ho měl taky, ale nesundával jsem to.

Janek píše: On EGR ventil tak funguje - Já se profesně zabýval výhradně vznětovými motory a tam se část výfukových plynů žene zpět do sání, ale ne za účelem lepšího spalování. Jeho účelem je, aby byl vstupní vzduch do motoru chudší na kyslík. Tím se docílí nižší teplota spalování a sníží se množství Nox. Nevýhoda je, že se zase produkuje víc pevných částic. Proto se od roku cca 2005 motory s EGR vybavují filtry pevných částicv (euro 4, 5).
Stručně řečeno
více kyslíku - teplota spalování roste - je menší spotřeba - méně CO2 a uhlovodíků - více Nox
méně kyslíku - teplota spalování klesá - vyšší spotřeba - více CO2 a uhlovodíků - méně Nox
U moto se opravdu používá sekundární vzduch, ale co jsem viděl, tak je to většinou vedený kanálkem v hlavě, aby odvod spalin fungoval jako injektor a mohl ten vzduch přisávat, protože je vzduch veden z airboxu, kde je podtlak - tak to chápu já.
U té Yukiny mě zmátlo, a tímto se za svůj omyl omlouvám, že je ventil tak daleko na svodu. Zajímalo by mě, jestli potrubí funguje jako injektor, když se ten ventil sundá nebo z té díry půjdou plyny ven, protože je to špatně provedený. Na Cross 200 jsem ho měl taky, ale nesundával jsem to.

ono vyusteni je daleko.. ale nevidis jak je delanej ten kanalek uvnitr hlavy, urcite jde do vyfukoveho kanalu skoro kolmo a jako injektor... jen proste maj dlouhej kanal v hlave a vypada to takhle divne zvenku...

gsxr apod novy stroje uz to maj primo integrovany v hlave a jde to tam nahore ve viku jako svicky... taky to vypada zvlastne, ale je to do vyfukovyho kanalu napojeny "normalne"....

assassin> Podle mě ta Yuki nemá žádný kanálek v hlavě, který ústí do výfukového kanálu. Oni ten vzduch ženou až do svodu. Kdyby sekundární vzduch byl vedený v hlavě, tak by na svodu přeci ventil nemusel být.

NotCry.Radeon- píše: Dřík> Takže jednoduše řečeno to není ERG ventil A co jsem pochopil tak to že jsem to zaslepil tak se nic neděje Jdemi jen o to aby se něco nepokurvilo. Takže když to zaslepím a z výfuku vyndám katalyzátor tak bude všechno v pohodě? Děkuju všem

asi tak