Na helicoil musíš mít spešl závitník a takovej přípravek kterým tam tu vložku našroubuješ. Nic levnýho. Ale když jí našroubuješ tak máš jistotu že ten závit už nikdy nestrhneš.

Sada helicoil se prodává za cca 1200 Kč,obsahuje přesný vrták,speciální závitník,přípravek k natočení vložky do závitu,přípravek k odstranění montážního nástavce ve vložce a několik vložek.Při pořizování dej pozor abys koupil sadu se správným stoupáním závitu.Práce je v podstatě velmi jednoduchá nicméně několik triků ti jí usnadní.Pro vrtání a řezání závitu v hliníku použij jako mazivo lněný olej nebo fermež lněnou což je totéž.Všechno ostatní ti bude hliník trhat a působit potíže.Nejdřív si zjednej prostor pro vrtání,někdy se vyplatí vyndat motor z rámu,vrtání má být kolmé.Vyvrtej díru,vyfoukej piliny,nasaď závitník(vratidlo si vypůjčíš u souseda)a zvolna vyřízni závit,nespěchej vyplatí se to.Vyfoukej piliny.Vložka je v podstatě ocelová pružinka s požadovaným profilem,ve spodní části má zobáček,který slouží k unášení vložky při šroubování do nového závitu,nasaď tedy vložku zobáčkem do zářezu v přípravku pro montáž a opět zvolna našroubuj vložku do závitu tak aby ti vložka nevykukovala ven (zvol správnou délku vložky) poslední úkon je odstranění montážního zobáčku,ten odlomíš snadno tím druhým přípravkem nebo i šroubovákem.Nezapomeň na vyfouknutí zobáčku ze závitu.Sám uvidíš,že je to jednoduchý a snadný.Všechno do sebe přesně zapadá a výsledek je,že máš závit několikanásobně pevnější než originál.Já to někdy dávám na exponovaný místa i preventivně.Hodně zdaru

Duritio píše: Sada helicoil se prodává za cca 1200 Kč,obsahuje přesný vrták,speciální závitník,přípravek k natočení vložky do závitu,přípravek k odstranění montážního nástavce ve vložce a několik vložek.Při pořizování dej pozor abys koupil sadu se správným stoupáním závitu.Práce je v podstatě velmi jednoduchá nicméně několik triků ti jí usnadní.Pro vrtání a řezání závitu v hliníku použij jako mazivo lněný olej nebo fermež lněnou což je totéž.Všechno ostatní ti bude hliník trhat a působit potíže.Nejdřív si zjednej prostor pro vrtání,někdy se vyplatí vyndat motor z rámu,vrtání má být kolmé.Vyvrtej díru,vyfoukej piliny,nasaď závitník(vratidlo si vypůjčíš u souseda)a zvolna vyřízni závit,nespěchej vyplatí se to.Vyfoukej piliny.Vložka je v podstatě ocelová pružinka s požadovaným profilem,ve spodní části má zobáček,který slouží k unášení vložky při šroubování do nového závitu,nasaď tedy vložku zobáčkem do zářezu v přípravku pro montáž a opět zvolna našroubuj vložku do závitu tak aby ti vložka nevykukovala ven (zvol správnou délku vložky) poslední úkon je odstranění montážního zobáčku,ten odlomíš snadno tím druhým přípravkem nebo i šroubovákem.Nezapomeň na vyfouknutí zobáčku ze závitu.Sám uvidíš,že je to jednoduchý a snadný.Všechno do sebe přesně zapadá a výsledek je,že máš závit několikanásobně pevnější než originál.Já to někdy dávám na exponovaný místa i preventivně.Hodně zdaru

Nemá smysl kvůli jednomu strženému závitu kupovat celou sadu za 12 kil

Lucas93> Najdi si nějakou firmu, která se živí opravou hlav motorů, nebo nějakou soustružnickou, kovoobráběčskou firmu, přip. i v lepším motoservisu by ti to měli udělat...na GSX jsem měl stržené asi 3 závity na domečcích vačky, přes které drží ventilový dekl, pro jistotu jsem sundal všechny domečky a nechal jsem v nich udělat nové vložky, stalo mě to asi 3 kila
Nejlepší jsou stejně svorníky

jo a kluci co tyhle opravy delaj casteji spis doporucovali zavitovy vlozky typu time-sert


zvlas na mista kde se to casteji rozebira, ze helicoil/v coil ma semtam tendenci se vysroubovat...

ale zrovna na tohle misto klido helicoil.. zkus autoservisy v okoli...

assassin píše: jo a kluci co tyhle opravy delaj casteji spis doporucovali zavitovy vlozky typu time-sert


zvlas na mista kde se to casteji rozebira, ze helicoil/v coil ma semtam tendenci se vysroubovat...

ale zrovna na tohle misto klido helicoil.. zkus autoservisy v okoli...

Já používám helicoil vložky poměrně často a nikdy se mi nestalo že bych jí vyšrouboval s šroubem ven a ani se mi jí nikdy nepovedlo strnout.

2stroke píše: Nemá smysl kvůli jednomu strženému závitu kupovat celou sadu za 12 kil

Lucas93> Najdi si nějakou firmu, která se živí opravou hlav motorů, nebo nějakou soustružnickou, kovoobráběčskou firmu, přip. i v lepším motoservisu by ti to měli udělat...na GSX jsem měl stržené asi 3 závity na domečcích vačky, přes které drží ventilový dekl, pro jistotu jsem sundal všechny domečky a nechal jsem v nich udělat nové vložky, stalo mě to asi 3 kila
Nejlepší jsou stejně svorníky

Jaký smysl potom má nakupování ostatního nářadí,to máš nafurt,nikdy nevíš co tě potká,já těch sad mám asi sedm různých průměrů a občas jsou potřeba.Nejvíc jsem na sebe naštvanej když něco dělám a zjistí se,že nemám třeba dlouhej torx a nejde to sundat a je neděle.Nebo stahováky - to pak mlátíš kladivem jak pitomej a řemeslo má svůj černý den.Je to věc názoru já bych motorku nikomu nesvěřil po zkušenostech z Mercedesu s plechovkou a různých dalších takymachrů si dělám všechno sám.

assassin píše: jo a kluci co tyhle opravy delaj casteji spis doporucovali zavitovy vlozky typu time-sert


zvlas na mista kde se to casteji rozebira, ze helicoil/v coil ma semtam tendenci se vysroubovat...

ale zrovna na tohle misto klido helicoil.. zkus autoservisy v okoli...

ty vložky mají tendenci se vytáčet,když se vrtá a řeže závit bez lněnýho oleje,závit je potrhanej vložka uvolněná a nestabilní,při správný aplikaci při prvním dotažení šroubu se vložka napevno usadí v hliníku a už s ní nikdo nehne

jj dik.. nekde jsem cetl ze uz existuje i sada ktera se da namontovat bez tech specialnich pripravku.. jestli ale chapu spravne tak musim stejne vyyvrtat novy zavit a do nej potom nasroubovat tu vlozku?

čistě náhodou... když píše, že nemá dost místa na převrtání na větší závit, tak kde vezme místo na převrtání na Helicoil?

no pokud není místo na převrtání většího závitu ani aby jsi tam mohl vsadit vložku Helicol tak buď vyvařit a udělat novej závit stejný velikosti,nebo zaplácat tekutým kovem (Bug by ti mohl poradit jakej) a opět udělat závit novej.
P.S. nahoď foto jestli tam opravdu není místo na novej závit

a pokud kolegové mysleli tyto vložky,tak ti stačí koupit jen ty vložky,třeba ve Fabory je mají a přesnej vrták. závit uděláš běžným závitníkem a zavaděč s odlamovačem si uděláš sám z vhodné kulatiny. Při troše zručnosti vložku našroubuješ u tenkýma kleštěma,nebo vhodným šroubovákem

Loctite- Chemical metal. 2slouzkovy tmel.(cca 150 kc) ocistit poradne to "nahnacat" do te diry a po cca 15min. muzes vrtat a rezat puvodni velikost zavitu.( urcite si to predvrtej mensim vrtakem) Na hlinik jsem to pouzil nekolikrat a vzdy s uspechem

Naposledy editováno 17.03.2011 20:35:45

tohle mi radil i otec.. tak to asi zkusim.. kazdopadne je to nejlepvnejsi :)tak to treba vyjde..

Duritio píše: Jaký smysl potom má nakupování ostatního nářadí,to máš nafurt,nikdy nevíš co tě potká,já těch sad mám asi sedm různých průměrů a občas jsou potřeba.Nejvíc jsem na sebe naštvanej když něco dělám a zjistí se,že nemám třeba dlouhej torx a nejde to sundat a je neděle.Nebo stahováky - to pak mlátíš kladivem jak pitomej a řemeslo má svůj černý den.Je to věc názoru já bych motorku nikomu nesvěřil po zkušenostech z Mercedesu s plechovkou a různých dalších takymachrů si dělám všechno sám.

Tak to je věc názoru...závitové vložky nepotřebuju každý den, tak max. jednou za rok, i tom je moc. Potřeboval jsem je jednou v životě, narozdíl od imbusů, klíčů, rozbrušovačky, svářečky, vrtačky apod....nevím, ale připadá mi, že vyhodit 1200 za opravu jednoho závitu je trochu moc...jinak Japonci a jejich závity v hliníku jsou smutný příběh...3krát a dost, potom se závit ztrhne...

Lucas93> dej tam vložku, to bude jistota...dvousložkové lepidlo bude asi držet taky, otázka jak dlouho, vložka je jistota...

Naposledy editováno 17.03.2011 23:27:45

2stroke píše: Tak to je věc názoru...závitové vložky nepotřebuju každý den, tak max. jednou za rok, i tom je moc. Potřeboval jsem je jednou v životě, narozdíl od imbusů, klíčů, rozbrušovačky, svářečky, vrtačky apod....nevím, ale připadá mi, že vyhodit 1200 za opravu jednoho závitu je trochu moc...jinak Japonci a jejich závity v hliníku jsou smutný příběh...3krát a dost, potom se závit ztrhne...

souhlas,je to věc názoru,můj je jiný než většiny ostatních....

2stroke: ...jinak Japonci a jejich závity v hliníku jsou smutný příběh...3krát a dost, potom se závit ztrhne...

Jestli to nebude spíš tím, že český mechanik utahuje s velkou ráčnou v ruce a "s citem, přiměřeně", takže malé šrouby dorve na dvojnásobný moment, než je předepsaný Tím pádem se přetažený závit nastřihne a při příštím dotahování ho pak jde strhnout i šroubem v prstech.