David gas píše: PiwisX> Nikasil tak 3000 u nás,4000 v zahraničí (Itálie,Španělsko) + práce,pokud si to neuděláš sám.Ale aby Tě tohle vše čekalo najednou,musela by to bejt total odjetá jebka.

Takže třebas kdyby měla najeto 150mth, co by se tam mělo udělat? Díky moc David gas

PiwisX> Předpokládám,že při 150 mth,bylo už něco dělaný.. Při hobby ježdění vydrží píst cca.100 mth,pokud budeš měnit dřív (cca.60 mth) budeš šetřit válec-volnej píst ho vytlouká a způsobuje ovalitu.Spodek (ojnice,ložiska+gufera) bych dělal cca. 200 mth,v případě,že hlídáš filtr a nikde to nedrbneš..spotřebák záleží na podmínkách a mění se průběžně,oleje ve vidlích a v centrálu po sezoně.Čištění a mazání ložisek kyvky dělám v půlce sezony a po sezoně.Takže má odpověď-záleží co je po 150 mth už dělaný-ale schodit válec,vyčistit přívěru,změřit šupitem ovalitu a průměr pístu mikrometrem,zkouknout ojku,případně schodit víčko zápalka a zkusit vůli ložisek na klice-pokud bude bez vůle a zvuk motoru je normální,tak bych půlil až po sezoně.,kouknout na kyvku,krk řízení-vyčištění,promazání,zkontrolovat spotřební věci. Při koupi spoléhat na selskej rozum,zkouknout věci,co jsou vidět a poslechnout si motor,jestli má čistej zvuk,tvrzení,že ty pazvuky jsou u toho normální nebrat-vždy to je trošku sázka do loterie,dovnitř nevidíš a záruku Ti nikdo asi nedá.. Tak dobrej kup! PS: Zjisti si co nejvíc info o konkrétním modelu a ročníku, kterej chceš kupovat,jak vypadá atd..dost často prodejci mota vydávají za mladší..

Naposledy editováno 12.03.2011 15:11:44