No každopádně bych dopopručil novější hliníkový motor 638, který má písty bez "okýnek", mají jen vykrojení. Okýnkové písty předchozích modelů při přidření rády praskaly a spodní hrana se ulomila a bylo vymalováno, aspoň mě teda určitě, po navýšení komprese a výkonu.. Na úpravy je motor 638 na 100% vhodnější. Má větší plochu žeber, narozdíl od 634 se nepřehřívá ani ve vedrech, má delší kliku uloženou na čtyřech ložiscích, oproti předchozím modelům na třech. Díky tomu je ale klika delší, což se projevuje neblaze vyššími vibracemi, lze jednoduše vyřešit uložením vepředu na silentbloky. 638 mají výkonný, bezproblémový 12V alternátor (mají jej i některé 632). Bezkontakt VAPE zaručí bezproblémový chod bez nutnosti pořád se hrabat v předstihu. Jedině plovoucí kotoučová brzda 640ky skutečně brzdí. Podvozek 640ky mi přijde nejlepší a skutečně fungující, oproti předchozím uskákaným kozám.

Za 15 let mám pátou 350. První 632,634,634,640,634 s motorem 633. 640ka je oproti všem skutečně moderní a bezproblémový stroj, viz můj profil.. Takže doporučuju 640 a vzhledově si ji předělej jak chceš..

c.j. píše: No každopádně bych dopopručil novější hliníkový motor 638, který má písty bez "okýnek", mají jen vykrojení. Okýnkové písty předchozích modelů při přidření rády praskaly a spodní hrana se ulomila a bylo vymalováno, aspoň mě teda určitě, po navýšení komprese a výkonu.. Na úpravy je motor 638 na 100% vhodnější. Má větší plochu žeber, narozdíl od 634 se nepřehřívá ani ve vedrech, má delší kliku uloženou na čtyřech ložiscích, oproti předchozím modelům na třech. Díky tomu je ale klika delší, což se projevuje neblaze vyššími vibracemi, lze jednoduše vyřešit uložením vepředu na silentbloky. 638 mají výkonný, bezproblémový 12V alternátor (mají jej i některé 632). Bezkontakt VAPE zaručí bezproblémový chod bez nutnosti pořád se hrabat v předstihu. Jedině plovoucí kotoučová brzda 640ky skutečně brzdí. Podvozek 640ky mi přijde nejlepší a skutečně fungující, oproti předchozím uskákaným kozám.

Za 15 let mám pátou 350. První 632,634,634,640,634 s motorem 633. 640ka je oproti všem skutečně moderní a bezproblémový stroj, viz můj profil.. Takže doporučuju 640 a vzhledově si ji předělej jak chceš..

z hranatých typů jsem měl taky skoro všechno ale skoro bych řekl, že 634 byla lepší než celá 638. Se 638 motorem bylo jen trápení, cukavá spojka, uječená převodovka, bídně dobíjela v nízkých otáčkách a ani sytičovej karburátor nebyl zrovna přeborník na studené starty v zimě. Souhlasím ale, že ten motor je laditelnější než 634.

Naposledy editováno 23.02.2011 21:18:52

c.j.> Zdravim. Chtěl bych se zeptat na to uložení motoru na 638 ve předu na silentbloky. Mám v plánu si to udělat, ale mam strach že to ty vybarce moc nesníží, když ten motor je uchycen vzadu na pevno. Je to znatelné snížení vibrací? Jaké silentbloky jsou nejvhodnější? Máš to na motorce? Nešlo by to vyfotit? Díky