Zdarec.Mozna nebude potreba jinou řj.Urcite ale musis upravit bohatost smesi.A uplne nejlip to zjistis na brzde!Ja mam Termixi,k@n filtr,svody bez toho nadoru ale taky řj.Co vim bezpecne tak starty sou ted sto a jedna!Chtel bych na jare skocit do Olomoca na brzdu at vim co a jak.

zajímá mě co znamená to "TUNING" mohl by mě to nějak někdo osvětlit? když to slyším vybavuju si jen tuner v v radiotechnice - tuner - přijímač přijde mi to jako výraz dementa

350.632> tuning znamena ladeni od zakladu slova tune. Tuner oznacuje spise volic kanalu nez prijimac, to je receiver.

a co se teda "ladí"? vzhled

350.632 píše: a co se teda "ladí"? vzhled

Třebas na Jawkách se dost často "tuní" karbec a předstih...

Ale pravda, tam se tomu říká jinak...

350.632> ladit /ve smyslu menit parametry pro zmenu podstatneho chovani/ se da mnoho veci, jak je u techniky zvykem. Tady bylo ocividne mysleno ladit spalovani.

Pokud se nepletu tak ucelem tebou jenovanych uprav je usnadnit plynum prochazet motorem. Kdyz das propustnejsi filtr tak motor je teoreticky schopnej nasat vic vzduchu a pres ty svody a koncovku je zase schopnej to snaz vyfouknout nez pres origo. Nejakou roli tam hraje dylka a tvar tech svodu kvuli rezonanci a setrvacnosti plynu ale v tom vazne nejsem odbornik. No a kdyz uz motorem prozenes vic vzduchu tak tam potrebujes dostat taky vic benzinu protoze jinak mas chudou smes. U motorek neni vaha vzduchu takze je treba zmenit vstrikovaci mapu. Ve vysledku prozenes motorem vic smesi ktera by mela mit optimalni slozeni. Toliko k principu.

pylot> diky

sportovní filtr nepotřebuješ, vliv na výkon většinou nemá a navíc může o něco hůř filtrovat než papírák.

tuning-zlepšení vlastnosti vozidla (výkonových, podvozek, atd)., Moding-vzhled

ono u té dukny jakožto cestáku to moc smysl nemá, za horentní sumu dostaneš navíc pár koníků... pokud chceš mermomocí "tunit", sežeň si rám 748 třeba, 1200ccm kit, nandej to na lamináty a dostaneš se na váhu cca 140kg a 120 koní. A to je už hodně slušný polítání

Nebo koupit Desmosedici a vrazit to firmě NCR Rossi ti pak bude muset uhnout v každým kole

DMC.motobiker píše: Třebas na Jawkách se dost často "tuní" karbec a předstih...

Ale pravda, tam se tomu říká jinak...

tam je bohužel smutný když se do toho začne někdo takhle srát ale málo kdy se sežene nějaká v původnim stavu neupravená já mam 634 upravenou na 632 vepředu s maskou a hranatym světlem

Stev píše: sportovní filtr nepotřebuješ, vliv na výkon většinou nemá a navíc může o něco hůř filtrovat než papírák.

no nevim, termix do prodava v sade i s filtrem....a vseobecne-pokud se menej i svody, tak se doporucuje i filtr

350.632 píše: tam je bohužel smutný když se do toho začne někdo takhle srát ale málo kdy se sežene nějaká v původnim stavu neupravená já mam 634 upravenou na 632 vepředu s maskou a hranatym světlem

Ale já nemyslím tunění předstihu či karbce na Jawách za účelem zvýšení výkonu , já mám na mysli tunění předstihu a nebo karbce za jedním jediným základním účelem - aby to vůbec jelo a nehádalo se to!

Jinak ještě k té Multošce, laďáky a svody mají vždycky jeden hlavní účel - zvýšení výkonu , a jeden vedlejší - lepší zvuk! Ale musíš to brát jako komplet , což většinou znamená průchodnější filtr, laďáky + svody a k tomu i nová palivová mapa... Takže podle mého když nahodíš jenom laďáky, tak to nejen že nepřidá nic výkonu, ale nejspíš to pojede i o něco málo hůr (změní se / negativně / průběh výkonu) a za předpokladu, že dáš i ty filtry, může se stát, že motor bude mít chudší směs a bude se přehřívat - pak se v extrémních okolnostech mohou podpálit i ty ventily atd... Takže když pomineme, že tunění dvouventilu od Ducati asi nemá moc smysl , tak být tebou bych si hlavně nejdřív ujasnil, co od toho vlastně očekáváš?!

Pokud ti jde čistě jen o pořádnej zvuk, pak bych to asi řešil tak, že bych na ř. jednotku ani nesáhnul a nechal bych tam i ty původní filtry, a jednom bych vyměnil koncovky výfuků, a to ideálně bez svodů... Pak bych se projel, a snažil bych se poznat, jestli se nějak změnil průběh výkonu a jestli tam není někde nějakej velkej propad! Druhá možnost je kompletní úprava, což jsou ty laďáky i svody, filtry a hlavně i ř. jednotka (nevím jak to má Multoška, ale na starších SBK od Ducati se mění celej čip s mapou a na novějších se to zase už přehrává přímo v té jednotce) , a pak nejlíp někde na brzdě odladit bohatost směsi a hotovo! Tím můžeš získat lepší průběh výkonu a pár koníků k dobru (počítej ale tak max. 5 - 10 a to nejspíš hlavně ve vyšších otáčkách ), takže záleží jen na tobě, jestli ti to všechno za to vůbec stojí... Jo a ta bohatost směsi by se měla udělat i v tom prvním případě , ale pokud to neuděláš, nejspíš ti to projde i bez většího rizika poškození čehokoliv...

DMC.motobiker píše: Ale já nemyslím tunění předstihu či karbce na Jawách za účelem zvýšení výkonu , já mám na mysli tunění předstihu a nebo karbce za jedním jediným základním účelem - aby to vůbec jelo a nehádalo se to!

k tomu stačí člověk co ko tomu má vztak a ne debil

350.632 píše: k tomu stačí člověk co ko tomu má vztak a ne debil

Rád si s mašinou hraju a mám k ní vztah , ale čeho je moc...

Bohužel na Jawě se to časem přejí , jelikož za to nestojí!

DMC.motobiker> dik ! svody a koncovky vyfuků už jsou namontovány od koupě (ARROW) tak dotaz byl tak celkově k naslednému serv.intervalu ...jaký teda ten vzduchový filt koupit a jaká jsou rizika při tomhle vylepšování....o koně vůbec nešlo....spíš teda o zvuk...a taky asi víc o životnost, proto po vaších radách zakoupím origo filtr a svody i vyfuky ponechám laděné.....

rockparadise píše: DMC.motobiker> dik ! svody a koncovky vyfuků už jsou namontovány od koupě (ARROW) tak dotaz byl tak celkově k naslednému serv.intervalu ...jaký teda ten vzduchový filt koupit a jaká jsou rizika při tomhle vylepšování....o koně vůbec nešlo....spíš teda o zvuk...a taky asi víc o životnost, proto po vaších radách zakoupím origo filtr a svody i vyfuky ponechám laděné.....

hele jestli uz tam mas komplet laufy-tak pores budto jinej chip nebo PC3 a odladto na brzde, ponevadz to pojede o dost hur (propady ve vykonu, ucukany v nizsich otackach)nez s origo

rockparadise> Tak bych to asi řešil také , a pokud to navíc dáváš do nějakého servisu, tak jim když tak řekni, ať ti tam hned i seřídí tu bohatost směsi po výměně filtrů / pokud to tedy nedělají standardně, což by asi měli / a máš úplně vystaráno...