No trosku bych to doplnil. Husaberg nebyla zdaleka vzdy takova mrdka :) jak se tu pise. I stare modely (mimo ty 99-01) byly dobrý a fungující stroje. Bohužel trpeli neduhama jako KTM a husqvarny uzivajici zapalovani SEM a karburator Del Orto. Tohle zarucovalo ze se u letite motorky vyskytnuly problemy se startama za studena. Ono se totiz ten karbec docela rychle vybehal a byl potom problem spravne jej nastavit a zalejval svicky, ktere ihned odchazeli a samotne zapalovani SEM to je kapitola sama pro sebe.

Husaberg fe 400 1997 (vlastnil jej kamarad, ja v te dobe mel Husqvarnu TE 410 1996). Takze srovnatelny stroje. On jej měl jako 3ti majitel a jednalo se o seriovej stroj. Ja mel motorku jako XXx tej majitel a navic hodne zavodne upravenou (karburator mikuni, jine sani a saci vstupy a podobne. On na tom husabergu mel najeto cca 500mth nez se na motoru delala prvni GO. Predtim jednou menil zapalovani, ktere odeslo. Jinak motorka slouzila, ale je pravda ze zrala svicky. Jeji prubeh byl opravdu brutalni, protoze motorka mela celkem kratke kvalty ale hlavne silenou kompresy motorku takze pri zavreni jezdec prepadaval a pri pridani zase mel problem s prodlouzenyma rukama. Nicmene vrch byl slaboucky. Odtechto motoru asi pochazi ta povest brutalniho traktoru, musim rict ze modely nad 04 si s timto ani nahodou nezadaji.

Oproti tomu moje husqvarna mela spodek docela pekne uhlazenej a s otackama se na zadni kolo hrnuly dalsi a dalsi koniky, jela az do zblbnuti, ale, oproti husabergu se srala porad. Zapalovani SEM, ojnice ohnutej ventil a podobne, az to zakoncila tak ze spadl ventil do valce :)

Husaberg nad 04, je jinej motor, i kdyz vypada v mnoha vecech podobne. Pouziva se zapalovani kokusan, ktere je bezproblemove, stejne jako karburator Keihin FCr. Jezdil jsme na vsech modelech 04,5,6,8. Vsechno 450 a jedou vesmes stejne, 08 je takova agilnejsi a hladovejsi po otackach, 04 je vetsi traktor, ale neni to nejak velky rozdil, to uz je vetsi rozdil citelny na velikosti nadrze :D.

Jinak prubeh je takovy ze je uhlazeny, ale v seriovem nastaveni docela dost brzdi motorem, nicmene pri pridani ma citelny zatach, ale nic brutalniho. (97cka se nekona). Ja jsem pouzil ladeny vyfuk akrapovic dvojite vent. pruziny a zvyseni volnobehu a motorka uz motorem skoro nebrzdi, coz mi vyhovuje a jede ted krasne plynule od spodnich do nejvyzsich otacek. V orgininalnim nastaveni ma husaberg opravdu silny stred, tam je asi nejvykonejsi ze vsech 450, ale tim zase utrpi spodek a vrch.

Co se funkcnosti tyce, tak za 160 mth jsem vymenil rozvodak, lozisko vacky a rolny (prevence). Na motorce jezdim crosscountry a Mx a slape jak hodinky, me by sice sedela vice nejaka 4t 250 nebo 2t 200, ale uz mam tohle kladivo tak se s tim peru a baví me to

Joraell> Asi se k tomu nedá nic vytknout. Je fakt, že karburátor a hlavně to zapalování nebylo šťastně řešený, to je slyšet celkem všude. Však já taky nekoupil bezproblémovej stroj, ale ostrou motorku 16 let starou po X majitelích co lítala kdoví kde. Je to potom těžký posuzovat co je slabina konstruktérů a co odešlo špatným zacházením, nebo špatnou údržbou. Je fakt, že problémy byly vždycky jen v motoru. Rám to už jsem tu psal je naprosto super, podvozek taky, brzdy bez problému, tlumiče, všechno ok. Škoda toho karburátoru a zapalování. Sice se sral, ale tu charakteristiku motoru asi málo co překoná, rád bych si ho nechal, nebo koupil stejnýho, ale špatná zkušenost mi takhle starej model už asi koupit nedovolí...