JR..> o tom bych si dovolil pochybovat na na jawce sem uklepal nekolik vypinacu na jednu pojistku :D

A pak ze tam nemuze byt

FE501> jo tak ty ses dobrej:). Tys asi hodne chybel na zakladce kdyz se probiral ohmuv zakon, co? Resp. mas bubec zakladku???

Popsal bys mi nejaky podstatny rozdil mezi dratem a kabelem co se tyce napojeni LEDek???

dedek_new> Jenže tohle už není součást elektroinstatalce vozidla, to je už jištění přístroje. Když najdu trubičkovou pojistku někde nabastlenou v motorce pomyslím si něco o Patovi a Matovi. To samý jako když najdu někde dráty spojený v čokoládě, nebo dokonce jen zakroucený do sebe a omotaný kusem izolační pásky, místo spojený na štekry a převlíknutý smršťovací bužírkou nebo nějakým jiným konektorem. Prostě každý řemeslo by mělo nějak vypadat a mít nějakou úroveň. Ale to je jen můj pohled na věc.

charlie.vtx1800> Neblbni, uz jsem se na ruznejch "odbornejch" forech setkal s tvrzenim, ze kroucenej spoj je ten nejlepsi a ty lidi byli schopny se kvuli tomu hadat do krve

evil_oko píše: JR..> o tom bych si dovolil pochybovat na na jawce sem uklepal nekolik vypinacu na jednu pojistku :D

No vidis, ja nikdy neulepal nic ani na Jawce ani na zadny jiny motorce nebo aute. Asi to bude tim, ze me tohle tak trochu zivi a pouzivam vaci, ktery jsou na to urceny

No ty vole to je soda!!! Tohle si asi okoporuji a budu tim jednou strasit syna!!!

JR.. píše: charlie.vtx1800> Neblbni, uz jsem se na ruznejch "odbornejch" forech setkal s tvrzenim, ze kroucenej spoj je ten nejlepsi a ty lidi byli schopny se kvuli tomu hadat do krve

...znam jednoho a ten take kroutil na sve GPZ;)...

FE501 píše: ono jak to bylo napsáno v prvním příspěvku je správně, já bych to ale neřešil přes pojistku, protože diodový pásek má v sobě odpor, který ti proud z baterky usměrní, takže pojistka v tom případě na takový malý pásek je podle mě zbytečná.
Mám tak zapojení podsvícení LCD TV, auto - vypínače, budíky, atd .. prostě všechno

Naposledy editováno 01.05.2013 17:14:30

kámo a od kdy odpor něco usměrní????? Jinak pojistku tam dej,nic tím nepokazíš,stačí ta nejslabší,dát ji co nejblíž k baterce,ochrání ti to případnej zkrat,nikdy nevíš kdy se může drát prodřít.

Naposledy editováno 01.05.2013 17:14:58

kozel.ka píše: assassin> A to ještě nevíš, že Ohmovy zákony jsou tři:
1. U=R.I
2. I=U/R
3. R=U/I

To nám vyprávěl profesor matematiky, že to do nich hustil nějaký major na vojně...

Ale jdi,Ohmův zákon je jen jeden...pořád je to jen vztah napětí,proudu a odporu.

Pavel-VFR800 píše: Ale jdi,Ohmův zákon je jen jeden...pořád je to jen vztah napětí,proudu a odporu.

Ale jdi, ironie je jen jedna... pořád je to vztah legrace, smíchu a pochopení.

666S999 píše: Ale jdi, ironie je jen jedna... pořád je to vztah legrace, smíchu a pochopení.

Přesně tak to bylo myšleno

Zas tak brutálně bych to s těma trubičkovýma pojistkama neviděl, na minulým stroji jsem jezdil několik sezon s alamrmem napojeným přes tohle pouzdro a skleněnou pojistkou uvnitř - a neuklepalo se nic

Tehdy jsem to řešil z důvodu že jsem nesehnal pouzdro na klasickou automobilovou - pravda hodit ju na fastony (jak tu někdo postoval) mě nenapadlo

abcman> Přesně tuhle jsem tam dával

Já mám třeba na motorce jako originál sleněnou pojistku, ale když jsem dělal novou elektriku, tak jsem ji vyměnil za pouzdro s nožovkou.

Jak může pojistka zabránit zkratu? základy elektrotechniky !!
pojistka je snad od toho pokud by zkrat nastal ve vedení vodiče (narušení izolace a ukostření)přerušila obvod....zkratu nezabrání jen přeruší a nebo při vysokém nárustu proudu...
Jinak rady dej tam slabší atd.. Nejdřív musíš znát průřez vodiče jaký použít..Jinak dopočítat pojistku není tak složitý potřebuješ jen příkon a napětí...Pojistka se dává vždy o jednu třídu vyšší

Koši. píše: Nejdřív musíš znát průřez vodiče jaký použít..

Jasne, a material vodice, a typ izolace, a tloustku izolace, a prechodove odpory na spojich a.... zas to neni treba s tou vedou prehanet. Vidis ze i samotny led pasek zpusobil mohutnou diskuzi tak jim do toho neplet jeste dalsi veci kdyz to neni nutne...

gugo píše: A co to nezapojovat vubec? motorka neni vanocni stromecek.

Souhlas. Popadám se smíchy, když vidím dvácu na rádoby neonech

Hoši, to je počteníčko.
Rád bych ujasnil některé informace, které jsem se tu dočetl.
1) zdířka 20A na měřáku (multimetru) není jištěná pojistkou!
2) každý prvek obvodu je teoreticky spotřebičem, jen je otázkou, jaký působí odpor protékajícímu proudu. I vedení je v podstatě spotřebičem
3) (bavíme se o pojistce na vedení nikoliv přímo ve spotřebiči) pojistka jistí vedení po zásuvku nebo vstupní svorky spotřebiče proti průchodu vyššího proudu, než je její jmenovitá hodnota a to po dobu delší, než je její nastavená doba přerušení (proto pojistky pomalé (M), středně rychlé (T), rychlé (F)). Autopojistky myslím jsou pouze s jednou vyp. chakteristikou.
4) rozdíl mezi kabelem a drátem je v tom, že drát je samostatný vodič, kdežto kabel je více vodičů zalitých v další izolaci
5) tvrdit, že pojistka je zbytečná u jakéhokoliv vedení ke spotřebiči je dost odvážné. Proč tedy všichni výrobci všech zařízení utrácí peníze těmito zbytečnostmi (zvláště v době hledání úspor kde se dá?)
6) pokud s připojenou pojistkou je rozdíl ve svitu LED pásku, bude to asi pravda (oko není pí.. oko vidí). Toto prověříš tak, že rozsvítíš pásek s vloženou pojistkou a voltmetrem změříš napětí baterie, napětí na pásku a napětí na pojistce. Pokud zjistíš, že na pásku není stejné napětí jako na baterii resp. že napájecí napětí je rozděleno mezi pásek, pojistku a vedení, tak se vedení s pojistkou opravdu chová jako spotřebič (nějaký přechodový odpor - oxidace, špatný kontakt, příliš slabé vodiče apod.). Pak to udělej bez pojistky a budeš vědět, na čem jsi.

Asi někteří nebudou souhlasit, možná jsem některé věci hodně zjednodušil, ale vězte, že elektrikařina je řemeslo jako každé jiné. K soustruhu se taky může postavit kdokoliv, ale o zvolení otáček, vhodného nože, postupu opracování apod. už ví zase jen "zkušení". Ale jednodušší věci zvládnou i laici tak proč ne? Taky se pustím do spousty věcí, akorát občas něco musím z tohoto důvodu předělávat. Ale kdo se bojí, se.. v křoví. Jen je při tom potřeba vždy zhodnotit rizika, že?

Obvykle do diskuzí nevstupuji, ale když vidím, co někteří jsou schopni napsat, je mi z toho špatně.

Rozjela se tu pěkná debata Taky mám doma koupený pásky na podsvit celého podvozku ... Hlásí se někdo dobrovolně kdo by mi je místo mě nainstaloval? PS: všechny potřebné věci mám

RR_Lucy> A budou kozy?

JR..> Jasně, přikoupíme

RR_Lucy> Tak to prihraj a neni problem

A mel sem dvá prrrsty v kábely zastrceny a nekdo mi ten kábel ukrad, ja nemam kam prsty strkat jsem ztracený...

To je asi tak max. co se mistnim teoretikum a uvaharum da napsat...

RR_Lucy> ahojky rád bych pomohl ale trošku z daleka :) mám podsvícený kufr a přídavný diody na brzdu , takže bych i leccos vylepšil ale ta dálka

sqwer> A co místo tohodle nepsat radši nic
Nevím proč má někdo potřebu psát,že radit nebude... tak nepíšu a fertig, ne?
Stejně jako stále nechápu proč se sem namáhá psát někdo o tom jak jsou LEDky na motorce hnusný - budou na vašem bajku? Ne... Tak proč to řešit...

Jen si to tu označím...až nebudu mít přes zimu co dělat, tak si taky vytvořím nějaké "podsvícení".

chenzee - máš pravdu jen v půlce věcí, pokud vůbec.
"Nutnost" pojistek je často dána jen předpisy - odpověz si na otázku, proč v Anglii musí mít každá zásuvka vypínač a každá zástrčka musí obsahovat pojistku. Je to kanon na vrabce, pouhý zvyk... nutné to určitě není.
V tématu o LED řešit pojistky mi přijde hodně úsměvné, protože pokud dáš odpor pod smršťovačku hned na začátek "+" drátu (ze svorkovnice nebo z aku), tak už žádná pojistka není nutná - proud do LEDek, 20, 40, 60 mA nepřepálí žádný drát, nezpůsobí žádný požár a pochybuji, že by někdo kupoval 50 mA pojistku (i když takové existují).
V celém tématu nezaznělo, že už jsou řadu let v prodeji FE diody, které dokonale ustabilizují proud při velmi širokém rozsahu vstupního napětí, tj. s takovou součástkou je úplně jedno, zda spojíš LED po 2, po 4 atd. - nepotřebuješ nic počítat (a opět nepotřebuješ pojistku).
P.S. neodpustím si to se "smotáváním" drátů - tomu, co je lepší než pájený spoj, se říká ovíjený spoj a spočívá v precizním svinutí určeného počtu závitů jednoho drátu na druhý. Oproti pájenému spoji je to mnohem odolnější proti ulámání vlivem vibrací, tj. na motorku je to ideální, akorát jen málokdo z nás má vybavení, aby to zmákl doma. Každopádně takové spoje létaly do vesmíru dřív, než se většina z nás narodila.

rrss> Jen pro úplnost, kroucený a ovíjený spoj je úplně něco jiného.