farosak píše: DusanHaya> Plnej souhlas stebou i s Lucky-Luke

Racetiger píše: Není to o stroji, i když nové litříky jsou agresivnější a nejsou tak tolerantní jako byla kdysi třeba CBR 900 RR. Já šel z Jawek po kratší přestávce rovnou na GPZ 900, CBR 1000, CBR 900 RR a jde o to jak funguje hlava. Starší kámošmi vždycky říkal: Woe až budeš mít pocit, že na tom umíš, tak uber tak na 50 km/h a vystup. Nabíješ si hubu míň, než když pojedeš s tím falešným pocitem dál.

BigLeo píše: nevím jestli už to tu někdo psal,ale prostudoval bych Twist of the wrist 2. Je to tu na fóru i s přeloženou knihou.

tigerbou píše: silnej stroj je pohoda když máš něco v hlavě koukni se na moje nohy tak to dopadá když to tam máš prázdný

A-JE-TO píše: Autore, jsi celkém starý43, vychováváš děti? KURwa tak už se neptej na pitčoviny a jdi jezdit a trénovat, Kurwa jsem starší a mámm cebro litr, a nenechávám si tady radit pitomcama
edit anebo jsi posera, tak ji radějí vyhoď

Che píše: NickCarter> jak vidíš výše na obrázku hlava začátečníka je práznej harddisk zvolils kurefsky rizikovou variantu a teď půjde wo to, jestli se hlava dříf naplní nebo rozbije na zadním kole máš 100kw a na obou kolech ostrý brzdy - zejména f náklonu na špatným povrchu to chce zkušenosti, kerý nemáš a s motkou těchdle parametrů se to bude dost blbě učit pokud nejseš fantastickej přírodní talent, tak bruslíš po dost tenkým ledě

NickCarter píše: Dnes to kvuli pocasi neslo ale zitra to snad vyjde.

Jo a s tema deckama, mam syna skoro 17 let

Marek_Kuřim píše: Nechci být urejpanej a jako staršího a zkušenějšího si Tě vážím.
Jak bys výše uvedený příspěvek přeformuloval, pokud by se jednalo choppera s výkonem 45kW a řekněme ne zrovna ostrou brzdou na zadku???

Che píše: choper má podstatně menší maximálku a tomu odpovídajicí míň účinný brzdy, kerý se líp dávkujou + véčko má jinej průběh krouťáku, riziko ztráty adheze je spíš při deceleraci než akceleraci, jako u silnýho 4V řaďáku koupil sis tu kawu aspoň s ABS?

Marek_Kuřim píše: Díky, zatím jsem nekoupil...
Jsem ve fázi výběru. A než vyberu, sháním veškeré možné relevatní informace.

M.

Che píše: sorry - se si tě splet s autorem vlákna

Che píše: TvojeGPS> a gdyž se ta motka seškrtí, tak se jí automaticky zúžej gumy, ubydou jí brzdový třmeny a hmotnost se sníží na polovinu??

Che píše: DusanHaya> já sem nesrovnával šestiklo s litrem ale litr se škrceným litrem

A-JE-TO píše: nevím,ale máš hovno skušenosti s motorkami obecně, snad jsi jen choperak

charlie.vtx1800 píše: adosmoto> Takže si vlastně normální adrenalinovej závislák a teď se chystáš na detox.

Dzeronimo píše: NickCarter>
Každý motorkář si musí uvědomit, že mašina umí zraňovat a většinou, jak je to dnes vidět
na našich silnicích zabíjet, společně s blbostí některých lidí.
Litrová mašina je supr, ale na začátek bych ji nevolil. Zkušenost se slabší kubaturou je
jedině předností, protože slabší a lehčí stroj se lépe na počátku zvládá. Zkušenost, kterou
během jízdy na slabší mašině motorkář nabere, se většinou pak zuročí na silném stroji.
Často právě zkušený motorkář vyvázne z obtížné dopravní situace lépe než nezkušený.
Není to bohužel pravidlo, protože v daných chvílích rozhodují faktory jako je čas, rychlost
atd. Litrové mašiny a silnější jsou fajn na cestování sportovní jízdu atd. Jenže u nás se
výkonostní potenciál nedá využít na tankodromech, kterým se v jiných státech říká silnice.
Mám jen tu zkušenost, že kluci, kteří to zkusí, nebo zkusili mají štěstí. Když štěstí
nemají, tak končí zmrzačení, nebo v dřevěných spacácích. Pracuji v transplantcentru a
starám se o lidi před a po transplantaci jater. Když vám tam přivezou na orgány 22letého
motorkáře s traumatem hlavy, udělá se mi z motocyklení nanic. Mimo jiné, jak to často bývá
nemusíme chybovat my motorkáři, ale stále častěji chybují řidiči aut. Proto je dobré být
za řidítky zodpovědný, ale je důležité dívat se kolem sebe a být pozorný. Když nyní jedu
na mašině, tak se chovám odpovědně a při jízdě myslím na svou rodinu a přitelkyni, která
na mě čeká. Protože, při kolizi neublížím jen sobě, ale také hodně i jim. Přeji všem
nekonečno bezpečně najetých km a krásné zážitky na mašinách. Jen proto přece jezdíme.