[img]

bimbo750 píše:

Co tě trápí Bimbo???

snad mi někdo odpoví.
Stal jsem se majitelem 634-6, rv.81(tedy přechod) , na netu jsem fotku nenašel, vždy jenom pětku nwbo sedmičku. Stručný popis.
Nádrž má velký chromy jako starší typy, na řídítkách ale starý provedení vypínačů(přepínačů). Vidle má nové. Výfuky origo tutově němá, jsou tam doutníky. Je po laku (šípková červeň), ale nějak se mi to nepozdává, nesedí mi. Radši bych oranžovou nebo metlu. Přední blatník v barvě. 2 budíky, ale vlevo tacháč a v pravo takový sdružený s kontrolkami místo otáčkoměru. Viděl jsem ho poprvý v životě. Má tam být jednobudík?
Zásadní změna proti techničáku je motor- 632 , na první pohled nic nepoznáš. Kam se obrátit na povolení přestavby na tento typ v TP?
A hlavní problém, věčné téma, elektrika. Jede mi, ale když zapnu hlavní světlo tak mi chcípá, i v otáčkách. Víko nejde povolit, tak ani nevim co je pod ním za bazmek, musim si vzít z práce úderový šroubováky a pozjištím a doplním.
Proto tedy otázky:
1) budík, jaký má být?
2) motor, přepis, přestvba, kam se obrátit?
3) výfuky, nechce někdo doutníky nebo neválí se doma někomu na 634, ale ty starší typy?
4) proč to chcípá při světle + nemá někdo origo výkres elektriky na 634 6V?
P.S. http://motorky.bazo...6383/Jawa-350634.php

je to tadle z inzerátu, ale už je u mne i se slevou

Naposledy editováno 26.06.2012 08:22:25

já mám z roku 73 takže Ti moc neporadím.
ad číslo motoru - řešil bych přeražením čísla - rychlý efektivní, než nějaký běhání po úřadech. nebudeš první ani poslední

ohledně chcípání bych začal nabitím baterky a jestli nabitá bude držet. nejjednodušší cestou jak změřit dobíjení je připojení multimetru k + a - baterie a hned uvidíš, kolik to dává při jakých otáčkách.

Němec> díky, asi to tak dopadne...
přes noc jsem nabíjel baterku, ráno jsem jí vypnul a změřil, jestli se udrží do odpoledne tak změřim po nastartování kolik to dobíjí.
a opakuji výzvu, neválí se někomu doma výfuky z 634???

Tak záhada nejetí vyřešena, problém v zapalku. Chybějící šrouby v zapalování způsobovali při vyšších otáčkách vyhnutí neuchyceného kladívka. šrouby doplněny a jedeme. Dobíjíme. Baterka sice asi žádnej hit, ale drží si 6,5-,6,7V. A dobíjí mi v otáčkách 7V. Absence otáčkoměru je znát. Blinkry neblikaj, protože je elý přerušovač KO. A předek nebrzdí, protože nějakej národní umělec dal obráceně vidle a mám buben vpravo.

Chlapi koupil jsem 634-7-02 (1984) a rád bych někde sehnal fotky 100% originálního kusu. Nevíte o něčem? Chtěl bych to porovnat abych věděl co je jak má a co nesedí.

www.sesa-moto.cz/galerie/jawa_634_ctyrka/id_14761.html Jindrej>

rancher> super, děkuju!

Pánové řešilo se to tu ale nedořešilo. Jelikož je moje bejby modrá a hnusná a dle techničáku má být červená, tak půjde do laku. Ta klasická červeň mě moc neláká a rád bych to nechal fouknout do té červené metly. Zjistil někdo už ten kód barvy?
Popř. víte jaké se ještě dělali barevné odstíny 634-7/02? Vím o žluté, vývozní zlaté a už zmiňovaných červených odstínech aněco jsem zaslechl o bílé a neschváleně stříkané modré. Víte jak to je?

Jindrej>
Tak hoši.Už NAPOSLEDY !!!
Odpovídám na tuhle otázku individuelně snad 5x do měsíce.Takže tu zveřejním všechny informace,které jsem zjistil při pátrání po červené "metalíze" na 634.
Metalíza to nikdy NEBYLA-jedná se o nástřik podkladní hliníkové barvy a následně o červený průhledný lak.

Tady je kopie dopisu,když jsem se dotazoval v Jawě.
P.
----------------------------------------
# > Dobrý den,
# >
# > vzhledem k faktu, že ve své době na českém trhu neexistovaly metalické laky,
# > tak náš podnik JAWA použil na lakované díly u motocyklu JAWA 350/634-2,7
# > červenou metalízu z dovozu z Rakouska. Díly na motocyklu byly nejdříve
# > nastříkané stříbrným lakem G1077-hliník a poté byl proveden nástřik
# > transparentním lakem D1325 ROT.
# >
# > S pozdravem
# >
# > Oldřich Němec

Kopije mých odpovědí.

Barva je složená s hliníkového podkladu + červený lak.Laku se dávají dvě vrstvy.
Je ze vzorníku STANDOX-Honda 318 red metal.
Druhá varianta je také STANDOX -Suzuki 130,ale ta nemá takovou "hloubku".
Ostatní červené metal.barvy ti budou dělat odstín do fialova,takže se o to ani zbytečně nepokoušejte.

Pigo


Naposledy editováno 29.07.2015 07:35:14

Díky kolego
Takže informace kterou jsem nakonec našel je pravdivá a ty jsi mi to potvrdil/upřesnil. Děkuju, snad jsi to psal naposled

může mi někdo blejsknout umístění spínacího čidla na 634? Kde je v kastliku? Na mý ho někdo dal přímo na stupačku...

Kabourek píše: může mi někdo blejsknout umístění spínacího čidla na 634? Kde je v kastliku? Na mý ho někdo dal přímo na stupačku...

myslíš spínač brzdy?

Němec> jj, ten jsem myslel, ale jak to, že některý to mají řešený přes lanko někam pod sedlo do kastliků?

Kabourek>
To se mýlíš.Ten spínač byl na některých 634 pod nádrží a to proto,protože ke spínači vedlo taky lanko od přední brzdy.

danke za vysvětlení,

Kabourek píše: danke za vysvětlení,

Pro pořádek....


Naposledy editováno 01.08.2012 06:28:18

teď mám další problém, myslel jsem, že je v prdeli dobíjecí relé. dal jsem honpvé a problém stále trvá. Při nabité baterii vydrží cca 10km nabitá baterka, pak to sotva jede bez baterek. Kde je kurňa zakopanej čokl?

Co uhlíky?

jsou tam více jak z poloviny...

co multimetr?

Kabourek> To tady budeš těžko řešit.Všichni ti můžeme radit,ale... Musíš měřit a hledat.
A to ti to přestalo dobíjet jen tak z ničeho nic?

PIGO píše: Kabourek> To tady budeš těžko řešit.Všichni ti můžeme radit,ale... Musíš měřit a hledat.
A to ti to přestalo dobíjet jen tak z ničeho nic?

jo, z ničeho nic... multimetr mám. dám ho na baterku a když přidávám plyn, tak se nic neděje. Podle mne to bude nějaká blbost. kdyby tu někdo napsal co de má mít jaký hodnoty, bylo by to fajn.