lopata75> Měl jsem 800 GS a ta fakt nikdy. Ani si nepamatuji že by se to událo po studeném startu. (Nepočítám že nechytne na první pokus.) AT si klidně "kýchne" i po ujetí (nepřetržitě) 100 km.

dvouvalce jsem mel/mam tri a nikdy jsem tohle nezazil. na forech je o tomhle znamem problemu nove AT napsano celkem dost. zajimalo by me, kde je skutecna pricina...

Eso_Rimmer> Tak to jsme dva. Trošku si říkám, že software nezvládá příliš velký počet vstupů a nutné plnění emisních norem. Nevím, jestli problém neodstranil elektrický plyn na AT 2018. Nicméně mi lanka vyhovují.

S tím, že by se k motorce měli vyjadřovat jen majitelé nebo dlouhodobí uživatelé, nemohu souhlasit. Dám příklad. Nedávno mi řekl kamarád, že by asi šel do nějaké AT, kvůli ceně spíš ze začátku výroby. Protože nechce proležet večery v recenzích, hledat její slabá místa, konstrukční nedostatky, nejčastější závady, rozdíly v modelech a výbavách, na co všechno by si měl při koupi dát pozor, obrátil se na mě i přesto, že ví, že novou AT nemám a ani jsem ji ještě neservisoval. Protože mě zná a ví, že sleduji velká endura, zejména od Hondy, tak byl rád, že jsem mu sesumíroval klady a zápory, u nové AT holt jen vyčtené z internetu nebo odposlouchané z rozhovorů. Nevím, možná jsem jej měl odkázat na nějakého naprosto spokojeného majitele AT, který by mu dal nekritickou nalejvárnu, jak je to úžasná motorka.

No a protože také nevím všechno, tak třeba Seikosova poznámka o tom, že se přece všude píše, že AT reznou, tak jsem byl přesvědčený, že problémy s povrchovou úpravou měly jen první ročníky, kdežto modely 2018 po FL, tedy jak ATAS, tak standard s el. plynem už jsou na tom dobře. Možná to je tím, že ještě nestačily jezdit v zimních podmínkách Stejně tak jsem měl za to, že od 2018 konečně zmizel problém se škytáním, ale zase u někoho přibyla legrace s (ne)bržděním motorem. Jak tak koukám, tak u některých kousků 2018 to škytá dál???

Teoreticky je to jasné-chudá směs.Proč k tomu dojde,nepravidelně a ještě u teplého motoru je fakt záhada.Musela by tam být nějaká proměnná,případně neodladěný parametr.Třeba určitá poloha klapky s kombinaci s teplotou a možná lambdou.Záleží co tam všechno navěšeli.Nicméně taková věc by se dala pořešit přehráním mapy.

vilemx píše: S tím, že by se k motorce měli vyjadřovat jen majitelé nebo dlouhodobí uživatelé, nemohu souhlasit. Dám příklad. Nedávno mi řekl kamarád, že by asi šel do nějaké AT, kvůli ceně spíš ze začátku výroby. Protože nechce proležet večery v recenzích, hledat její slabá místa, konstrukční nedostatky, nejčastější závady, rozdíly v modelech a výbavách, na co všechno by si měl při koupi dát pozor, obrátil se na mě i přesto, že ví, že novou AT nemám a ani jsem ji ještě neservisoval. Protože mě zná a ví, že sleduji velká endura, zejména od Hondy, tak byl rád, že jsem mu sesumíroval klady a zápory, u nové AT holt jen vyčtené z internetu nebo odposlouchané z rozhovorů. Nevím, možná jsem jej měl odkázat na nějakého naprosto spokojeného majitele AT, který by mu dal nekritickou nalejvárnu, jak je to úžasná motorka.

😉 já jsem nepsal, že by se neměli vyjadřovat, to klidně ať se vyjadřují a silné slova by mohli vážit nebo uvádět proč z jakého důvodu tak činí. Když nemajitel napíše tvrdím to, protože jsem si vyzkoušel a osahal neřeknu ani popel, ale když nadává protože to někdo taky říkal, tak to je podle mne hloupost...

vilemx> odkazuj na mne, jsem naprosto spokojen...a reznou jen zlaté ráfky 2016...modely 2017 mají černé ráfky a dráty nerez...a nechápu, jak může někomu na AT reznout nádrž...já jí mám lakovanou, metalízu..tzn, barva a na ní vrstva bezbarvého laku...právě jako ochranu proti korozi...na prodejce jsem vybalil všechny závady o kterých jsem se dočetl v recenzích a vše potvrdil...reznou zlaté ráfky / v rámci reklamace výměna za černé) , motorka po startu chcípá / výměny přepínačů na řidítkách) , vše u modelů 2016..od r. 2017 vše ok

Naposledy editováno 29.10.2018 20:16:04

CRF1000 píše: ..... vše u modelů 2016..od r. 2017 vše ok

Opravdu máš jistotu, že od 2017 je vše OK? Zkušenosti některých majitelů se mi zdají odlišné, o čemž se zde již několik stránek bavíme.

Netvrdím, že existuje motorka bez slabých míst. Třeba si časem novou AT pořídím, ale v současné době bych těch ale musel překousnout tolik, že mi to smysl nedává.

Naposledy editováno 29.10.2018 20:18:51

CRF1000> Prosím Tě, mám 2017 a zlaté ráfky. Patří to k barvě trikolora. Ale ty ráfky jsou hliníkové. Myslel jsem, že rezne železo?

Vilemix: dej mu přečíst moji recenzi, za vším si stojím a dnes bych to napsal stejně...

vilemx> já jsem naprosto spokojen a kdo má problémy, ten ať je reklamuje , ta moje startuje, nechcípá, neškytá , nerezne, jezdím každý den po práci jako relax

CRF1000 píše: vilemx> já jsem naprosto spokojen a kdo má problémy, ten ať je reklamuje , ta moje startuje, nechcípá, neškytá , nerezne, jezdím každý den po práci jako relax

Tak to jsi šťastný člověk. Ale věř nám to, že pokud se popisované problémy projeví (mě původní AT klidně při plynulé jízdě cca 3000 ot/min) střelila do sání tak, že zastavila motor, ale reklamace se nedomůžeš.Takže tvoje slova: "a kdo má problémy, ten ať je reklamuje", nemají žádného praktického významu. A to je to oč tu běží.

NemaLbc píše: Tak to jsi šťastný člověk. Ale věř nám to, že pokud se popisované problémy projeví (mě původní AT klidně při plynulé jízdě cca 3000 ot/min) střelila do sání tak, že zastavila motor, ale reklamace se nedomůžeš.Takže tvoje slova: "a kdo má problémy, ten ať je reklamuje", nemají žádného praktického významu. A to je to oč tu běží.

kdyz se tu na foru aktivne probirala moje KTM a pristup zastoupeni, obratil se na me jeden clovek s novou AT s tim, ze si s nim na Jarove bezmala vite co... poprosil me, jestli bych s nimi nemohl nejak komunikovat, aby se zalezitost pohnula. poslal jsem prvni mail, zadna pozitivni reakce. tak jsem napsal druhy a zminil jsem svuj postup vuci KTM a ze nemam problem s tim, aby se o jednani a pristupu Hondy dozvedelo mnohem vice lidi. najednou byli sama ochota a slo vsechno. co tim chci rict... u nas v CR je velmi naivni slepe verit tomu, ze clovek proste opravnene bude neco reklamovat a bude mu vyhoveno. proto si nesmime nechat nic libit a jednat s nimi stejne tvrde, jako oni s nami. v cizine (zapadni) je to zcela o nicem jinem. alespon ze zkusenosti lidi, kteri se mi ozvali a se kterymi jsem se i sesel. cest vyjimkam.

Eso_Rimmer> Pamatuješ, jak jsem to vyřešil já? Došla mě i jim trpělivost, a tak jsme se dohodli. Já jim ji prodal zpět něco přidal a oni mi prodali novou. Co udělali s tou původní si asi dokážeš představit. Za mě to byla sice vynucená ale velice dobrá investice a oni určitě neprodělali.

NemaLbc> jj, vzpominam si.

NemaLbc> reklamace mají oporu v občanském zákoníku a v našem právním řádu, k tomu nepotřebuješ opatrovníka

CRF1000> promin, ale neslo jinak. preji ti, abys nemusel nikdy podstoupit ani desetinu toho, co ja, nebo lide, se kterymi jsem to resil. a mimo jine... ne vse se ridi obcanskym zakonikem, takze promin, ale nejses v tomhle dostatecne informovan.

Naposledy editováno 29.10.2018 21:19:22

CRF1000> nepotřebuješ opatrovníka, ale u spousty obchodníků velmi pevné nervy, prořízlou hubu a někdy i právníka. Bohužel :-/

Eso_Rimmer> Dnes je to skoro vše o kšeftu. Dámské vložky nejsavější, košile nejbělejší, motorka nejlepší... Představ si, že Ti někdo v březnu zaplatí týden na Sardinii a ještě Ti k tomu půjčí motorku. Myslíš, že ji nebudeš chválit? Samozřejmě, že kdo je spokojený, většinou nemá důvod psát na fóra a hledat pomoc. Tady je ale důležité, že se dozvíš, že nejsi jediný, u koho se ten problém vyskytl a prodejce Tě asi úmyslně uvádí v omyl. Potom se naše dohadování o "nedostatečném" výkonu stává nepodstatným. Teď mě napadlo, jestli jsi někde nevyhrabal průběh toč. momentu u KTM a AT. Možná, že ve spodních otáčkách bude ve prospěch KTM "jen" cca 20%. To by odpovídalo obsahu. Ale není to nutné hledat. Jo a ještě jedna fáma. Vzhledem k tomu, že jsem jezdil skoro vždy na enduru, nikdy mě nenapadlo, že by jsi měl mít nohy opřené o stupačky pod bříšky prstů. Tak to učí většina motoškol. Jinak je to prý na žabáka. Tak jsem si našel spoustu fotek a videí z moto GP. A většinou (ne vždy) mají vnější nohu opřenou v zatáčce o prohlubeň v podrážce. Což je mnohem dál od špičky. Přijde mi, že je prostě třeba za peníze nějakou tu informaci předat. Tím ovšem nezlehčuji význam těchto škol.

Já jezdím celý život na Lachtana jak tomu říkají

NemaLbc> prubeh kroutaku obou masin jsem mel ulozeny, zkusim dohledat. k tem noham... me se masina proste lip ovlada, kdyz nemam stupacku zaseklou o podpatek boty. no a navic - v zatacce nedrhnu spickou bot.

CRF1000> Samozřejmě jsou zákoníky dva. Obchodní a Občanský. Nedávno mi třeba v Bauhausu řekli, že na zboží zakoupené podle obchodního zákoníku (vše na IČO přes 10.000,-) se nevztahuje ŽADNÁ !!!!! záruka, neboť to tak mají v obchodních podmínkách a Ty koupí s nimi souhlasíš. Nakonec cca 3 týdny starou věc nechali opravit, ale dali mi to sežrat. Co se týkalo mé reklamace AT, jejich odpověď zněla: "závada se neprojevila". Nedovedu si představit, jak bych jim prokázal, že motorka jednou za cca 1000 - 2000 km střelí do sání až to zastaví motor. A že mění výkon podle nálady.

Eso_Rimmer píše: NemaLbc> prubeh kroutaku obou masin jsem mel ulozeny, zkusim dohledat. k tem noham... me se masina proste lip ovlada, kdyz nemam stupacku zaseklou o podpatek boty. no a navic - v zatacce nedrhnu spickou bot.

Tenhle také nedrhne špičkou v zatáčce:

Eso_Rimmer> Chápu, že při vysednutí opřeš vnitřní nohu o špičku. Můžeš i lépe korigovat koleno u země. Ale vnější nohu by jsi měl mít solidně opřenou do stupačky kvůli kontaktu s motocyklem. Je to jen má úvaha a to co jsem okoukal. Já nevysedávám. V terénu, kterým jsem odchován, to má jiné zákonitosti. A v motocross botách si nedovedu vůbec představit opřít nohu jinde než v prohlubni podrážky.

NemaLbc píše: CRF1000> Samozřejmě jsou zákoníky dva. Obchodní a Občanský. Nedávno mi třeba v Bauhausu řekli, že na zboží zakoupené podle obchodního zákoníku (vše na IČO přes 10.000,-) se nevztahuje ŽADNÁ !!!!! záruka, neboť to tak mají v obchodních podmínkách a Ty koupí s nimi souhlasíš. Nakonec cca 3 týdny starou věc nechali opravit, ale dali mi to sežrat. Co se týkalo mé reklamace AT, jejich odpověď zněla: "závada se neprojevila". Nedovedu si představit, jak bych jim prokázal, že motorka jednou za cca 1000 - 2000 km střelí do sání až to zastaví motor. A že mění výkon podle nálady.

presne tak... ono si spousty lidi stale neuvedomuje, ze neco si myslet, stale znamena jen howno vedet. o to tvrdsi je pak jejich stret s realitou. add Zdenda

NemaLbc píše: Eso_Rimmer> Chápu, že při vysednutí opřeš vnitřní nohu o špičku. Můžeš i lépe korigovat koleno u země. Ale vnější nohu by jsi měl mít solidně opřenou do stupačky kvůli kontaktu s motocyklem. Je to jen má úvaha a to co jsem okoukal. Já nevysedávám. V terénu, kterým jsem odchován, to má jiné zákonitosti. A v motocross botách si nedovedu vůbec představit opřít nohu jinde než v prohlubni podrážky.

o tom zaseknutem podpatku u jezdcu MotoGP jsem cetl to same, co tu pises, takze souhlas. v terenu mam oproti tobe odjeto kulovy, takze mlcim a soupu nohama kdyz jedu e stoje, lip se mi koriguje prenaseni vahy a o to lip se samozrejme masina ovlada. tedy me. kdyz se jede mimo silnice v sede, mam to taky zasekly o podpatek. asi jsem to spatne napsal.

Eso_Rimmer> Při jízdě ve stupačkách svíráš koleny nádrž a nohy se otáčí okolo stupaček jak píšeš zaseklé o podpatek (akcelerace/brzdění). Pokud skočíš a tvrdě dopadneš a nebo najedeš na mez, tak Tvoje váha se násobí záporným zrychlením a opírá se do stupaček... Násobek snižují tlumiče a výrazně i kolena. Ale dopadnout na špičky, můžeš si i zlomit kotník.

Jsi si jistý že při jízdě v terénu ve stupackach sviras koleny nádrž?