laďa-prášil> něco nejasného?


Jindra650> jawa350 měla víko u řetězu na 2 šrouby a drželo i na jeden

Na to, že to má bejt prstižní litr, tomá víko jak z fichtla. Nemůžu si pomoct. Sem zvědav na cenu.

bledemon píše: laďa-prášil> něco nejasného?


Jindra650> jawa350 měla víko u řetězu na 2 šrouby a drželo i na jeden

Jak ale byly ty srouby umistene? Jako hajit Jawu mi prijde jako uplne zbytecne.

Mimo jine na tehle fotce je videt predni cast odlitku skrine a srouby i tvary jsou shodne s MZ, staci si fota dostatecne zvetsit.

http://jawamania.inf...934ed975013628c3.jpg

http://www.motorcycl.../05_MZ1000SF_005.jpg

http://i161.photobuc...9d0fe37d59_oel11.jpg

Naposledy editováno 01.02.2015 21:47:46

bledemon> No, ale takhle to není. Nesedí tam to ukotvení motoru do rámu na patě válce vepředu. Taky je potřeba vzít ohled na pozici tohoto ukotvení vůči okénku kontroly oleje. Bohužel, momentálně nemám k dispozici Photoshop, trošku víc bych si s tím pohrál... Nezapomeň, že foto z Jawy nutně muselo projít retuší...

Rtourer: jj na tom retusovanem je modre pozadi i mezi tou trubkou od chladice a valcem - kam by tam ta voda asi tak sla :)

RTourer> Mas zcela mylny predpoklad, uchyty MZ1000 nejsou pouzity na uchyceni do ramu na Jawe. Originalni uchyty na MZ jsou pouzity na uchyceni te atrapy valce s hlavou ....viz foto a dva inbusy na odlitku Jawy.

Tomu, že je to jinak, než si myslím, mně dokáže přesvědčit už jen samotný p. Kraft tím, že mi ukáže skutečný stroj, který vyvrátí všechny mé hypotézy...

RTourer> ten mz motor je ukotven k rámu přes tu těžkou krycí kulisu od jawy, sleduj polohu šroubů a půlkulatý prostor vodní pumpy

Naposledy editováno 01.02.2015 22:14:02

assassin píše: Spekulace...ja bych se i vsadil ze je pod deklem ta emzeta....

Já Tě beru jako odborníka, takže Tvé názory neberu na lehkou váhu. Nicméně jaké další věci pro tuto variantu svědčí (krom nic nevypovídajících grafik a fotomontáží)?

Jindra650> Jsem si na 100% jistý tím, že ty dva imbusy tam jsou jen na oko, ve skutečnosti vůbec nic k ničemu neuchycují.

Číkus píše: Já Tě beru jako odborníka, takže Tvé názory neberu na lehkou váhu. Nicméně jaké další věci pro tuto variantu svědčí (krom nic nevypovídajících grafik a fotomontáží)?

Kdyz zavrhnu ty nezakryte detaily co jsou videt a jasne se shoduji na obou motorech tak uz toho moc na podporu ze to je MZ motor neni - jeste treba to ze to ma stejnej chladic, vidlice a par dalsich komponent prave s tou MZ - nahoda?
Kazdopadne je neoddiskutovatelne, ze to co je videt nejsou odlitky valce hlavy a bloku ale jen krytka - a u nove navrzeneho motoru ktery ne urcen prave pro tento ram a tuhle motorku schovavani vlastniho agregatu za nejake kryty trochu smrdi ne?

RTourer> Poloha tech dvou inbusu se az prilis napadne kreje s polohou skutecnych uchytu na MZ a koukni schvalne na polohu vuci vyvazovaku na MZ motoru.

Hosi tohle je dobrej pruser, to fakt vypada na MZ motor. Karter, blok i hlava se zdaji jako jeden kus, prevodovka se zda byt dost "kompaktni", a v ty mezere mezi plastovym krytem vany a falesnym karterem je videt puvodni vana. Motor z MZ by nevadil, mylim ze na nem tehdy nebylo nic spatnyho, ale ta lez Jawy o vyvoji sveho vlastniho motoru byla poradna prasarna. Proto to byl takovej cirkus s utajovanim asi. Ale jak by tohle mohli tajit pri prodeji to nechapu, prvni zakaznik by to musel odhalit.

Apropo, proc vlastne tenkrat skoncila MZ, vim ze byla dost draha, prodalo se aspon neco?

assassin píše: Kdyz zavrhnu ty nezakryte detaily co jsou videt a jasne se shoduji na obou motorech tak uz toho moc na podporu ze to je MZ motor neni - jeste treba to ze to ma stejnej chladic, vidlice a par dalsich komponent prave s tou MZ - nahoda?
Kazdopadne je neoddiskutovatelne, ze to co je videt nejsou odlitky valce hlavy a bloku ale jen krytka - a u nove navrzeneho motoru ktery ne urcen prave pro tento ram a tuhle motorku schovavani vlastniho agregatu za nejake kryty trochu smrdi ne?

Hlavne kdybys chtel udelat motor, ktery se bude designove odkazovat na 500OHC, tak ten motor udelas takovy aby opravdu jak 500 OHC vypadal, coz neni problem.

...apropos, mel by nekdo chut zpracovat koncept motoru, ktery by se designove tvaril jak 500OHC, ale pritom by to byl moderni motor klidne i vyssi kubatury? Premyslim nad tim uz pekne dlouho. Jeste dneska je v mezich moznosti mit vzduchac plnici emise i kdyz radne zaskrceny, ale ani vodnik by nebylo nerealne udelat aby vypadal jako vzduchac. Jo a dynamo za valci u 500OHC je genialni vec, protoze dneska se tam da umistit starter a pri pouziti dekliku to nebude ani poznat, ze to neni dynamo.

Tady je to evidentní, ta vyfrézovaná díra na olejoznak na motoru MZ, já myslím, že to nakonec vyjede bez těch deklů a kápnou božskou

Manzak> To si piš, že prodalo. V Německu mají vlastní klub a kazdoročně pořádají srazy. Sice to není žádná tuctovka, ale jsou.

assassin> Ok, beru. Pak teda mám o Jawě stejné mínění jako doposud. Asi by se zhoršilo, ale už nemá kam níž padnout.

Číkus> další náhody jsou, že maj oba ty motory nezvykle řetěz napravo a hadici chlazení po pravé straně válce dozadu.

Mz1000 se vyrobilo asi 650ks(pro německo, jinak celkově prý 1180ks). A ten půlkulatej prostor je vodní pumpa:



Naposledy editováno 08.05.2022 10:32:00

Jindra650> takovy motory prece stale jsou a nemusis chodit daleko, kawasaki w800, triumph bonneville, a buhvi kdo jeste.

Manzak> Já sám jsem na ní tenkrát měl zálusk Jedna je tady i registrovaná na motorkářích

..

Naposledy editováno 03.02.2015 09:35:26

strakon píše: Tady je to evidentní, ta vyfrézovaná díra na olejoznak na motoru MZ, já myslím, že to nakonec vyjede bez těch deklů a kápnou božskou

To asi ne, protoze ten motor nesedi do toho vykrojeni v ramu, mozna by to vypadalo jeste hur nez jak to je ted. I ten plastovej dekl vany vypada, ze si dali praci s tim to zakryt a nechat to tak.

Ta MZ vypada i po letech furt paradne, skoda.

Manzak píše: Jindra650> takovy motory prece stale jsou a nemusis chodit daleko, kawasaki w800, triumph bonneville, a buhvi kdo jeste.

Jenze to musis brat tak, ze takovej motor navrhnes, vyrobis v prototypu a to chvilku trva, zatimco legislativa se vyviji. Ty motory, ktere jsou ve vyrobe uz byly homologovane treba 2, 5let dozadu. Tedka taky musime motor co vyvijime dokoncit do konce tohohle roku, protoze jinak vstoupej v platnost novy emise a zakaznik bude v riti. Vzdycky mas prechodny ustanoveni a nejdriv ti zakazaj homologaci a teprve pak vyrobu ...to samy jak to bylo s 350kou....

No vypada to ze maj jinou tu vanu - u te mz trci saci kos hodne dolu ... To prebastlili a ted se jim to zadira :)

Rekord v počtu litrovejch MZ jsem viděl v Zschopau, v provozu 3 kousky s místní značkou a jeden v muzeu. Prostě PATRIOTI Ať už to s Jawkou dopadne jakkoliv, pochybuju že někdy někde v ČR mimo sraz potkám takovou koncentraci bájného litru.

PS.: Klidně ať to má MZ motor bez závaží s emblémem JAWA

bledemon> A pozice sacích hrdel motoru nasvědčuje tomu, že ty dva kruhové stříbřité rámečky na vrchní straně jakobynádrže by fakt mohly být jejich prodloužením. Jestli jo, tak kristepane...

Jedna MZ 1000 je i tady na francouzskym serveru k prodeji za 6,5 koliku.

RTourer píše: bledemon> A pozice sacích hrdel motoru nasvědčuje tomu, že ty dva kruhové stříbřité rámečky na vrchní straně jakobynádrže by fakt mohly být jejich prodloužením. Jestli jo, tak kristepane...

Ano, a proto taky asi bude prava nadrz nekde pod tim bachratym sedlem.

..

Naposledy editováno 03.02.2015 09:40:06