Kotas_XTZ píše: Na co za jízdy pouštět saharu?

Tu bych pustil spíš, když budu stát na křižovatkách nebo někde v zácpě,ale během jízdy je to podle mě zbytečný. Proud vzduchu ti jde přes chladič díky jízdě.

Navíc, jak tu někdo psal, pochybuju že by vydržel běhat furt. Baterka by to zvládla,ale elektro motorek asi ne.

VTR 1000F se do rychlosti okolo 50km/h nedokaze bez sahary uchladit. Dlouha obec bez moznosti predjeti a ses nahranej V serpentynach za kamionem na jednicku se neuchladi ani se saharou

MARIKK píše: Mam na 954 druhy vetrak prez vypinac, ale nechavam ho bezet stale. 3tis. km zadny problem.

Taky premyslim o druhem vetraku - VTR ma dva chladice ale vetrak pouze na jednom. Druhy bych dal nejaky slabsi z pc ktery vydrzi permanentni provoz.

SirIndy> Z PC je k ničemu. Při stání skoro nic neprotlačí a za jízdy bude akorát brzdit vzduch.

Fidži_CZ píše: SirIndy> Z PC je k ničemu. Při stání skoro nic neprotlačí a za jízdy bude akorát brzdit vzduch.

Ani 12cm vetrak s 1500rpm?

SirIndy> Chrastítko s 60CFM?

Když už tak něco takového: http://www.czc.cz/v...2025686=r133.6-133.6

Ale i tak počítej, že to nebude mít ani 1/10 výkon a vydrží do prvního zmoknutí. Přes PC větrák fakt cesta nevede.

Jen pro představu. Auto mi chladí 2 větráky, celkem cca. 3000CFM.

Naposledy editováno 18.08.2013 23:01:47

SirIndy píše: VTR 1000F se do rychlosti okolo 50km/h nedokaze bez sahary uchladit. Dlouha obec bez moznosti predjeti a ses nahranej V serpentynach za kamionem na jednicku se neuchladi ani se saharou

Díky za zasvěcení.

To asi soudruzi v Hondě udělali někde chybu)

I XRV se špatně chladila,ale jen regulátor.

...njn.,Honda je asi jiná
...za 25000 km na fazeru mi větrák sepl DVAKRÁT, myslel jsem, že ani nefunguje

...na trvalý provoz to fakt nebude stavěné

SirIndy píše: VTR 1000F se do rychlosti okolo 50km/h nedokaze bez sahary uchladit. Dlouha obec bez moznosti predjeti a ses nahranej V serpentynach za kamionem na jednicku se neuchladi ani se saharou

buď tam máš blbě něco ty nebo já. Větrák se mi spouští jen při dlouhý jízdě přes Prahu, a to ještě ne vždycky.

Stev píše: buď tam máš blbě něco ty nebo já. Větrák se mi spouští jen při dlouhý jízdě přes Prahu, a to ještě ne vždycky.

Jde o to jak rychle jezdis... Nebo co bych tam mohl mit za problem?

SirIndy> Zarostlé chladiče, špatný termostat.

SirIndy> myslím si že pomalejc nejezdíš. Buď já mám otevřenej termostat furt na velkej okruh, nebo ty na malej připadně je zaseklej. Aspoň tohle bych zkontroloval, já už to kdysi nechával kontrolovat a prý je to ok.

SirIndy píše: Jde o to jak rychle jezdis... Nebo co bych tam mohl mit za problem?

Ohledně toho větráku, zkusil bych vrakáč na auta, v japoncích nebo francouzech se dají najít pěkné menší ventilátory, dávají je společně s druhým větším, minulej rok jsem zhyjenyzoval nějakej citroen kvuli Yamaze Thuderace ... sednul jak prdel na hrnec...po 10ti minutách byl tam a je dodnes, funguje parádně. Dali nám ho za 200kč včetně relátka....

Naposledy editováno 19.08.2013 12:21:20

Na stunt se dava vetrak na manual, klidne bezi v kuse...a nevim, ze by odchazely...nebyly na to staveny

Mno s tou výdrží mě to zajímá, Rocket III má sice chladič jak kráva, ale ventilátor u mě v létě jede pořád jak klesnu pod 50-60km/hod.
Pokud stojím, tak funí pořád, nebo popijídím po městě.Takže za tuto sezonu má natočeno min 20větrákohodin.
(musím se podívat kde je chyba)

Ale dle mého bych to možná nechal radši jet pořád...radši vybitá baterka, jak zapomenout v koloně pustit ventilátor a vyvařit...
Odběr ale bude větší, jak se mě pustí na volnoběh, hezky pohasnou světla.

Co to máte za topná tělesa, mě na hondě sepnul snad 2x-3x co jí mam, pokaždý ve vedrech v koloně

Jendaaa píše: Co to máte za topná tělesa, mě na hondě sepnul snad 2x-3x co jí mam, pokaždý ve vedrech v koloně

Tak ty motory jsou jinde...

MARIKK> to já vim, smozřejmě jsem to taky myslel ironicky