Sema> přesně, zkusil jsem, páč jsem to měl doma namíchaný, ale motöru se to nelíbilo..

ideální je MOGUL TS a 1:40

Bimbam píše: Kurnik, jsem to číslo odstínu ještě nedávno věděl, ale zase úspěšně zapomenul, neb ho až tak akutně znát nepotřebuju. Když se kouknu do stáje, tak různé roky výroby kulatých motorek mají v pozůstatcích originálního laku prostě různé odstíny.

ČSN 8850
P.S. sorry za offt

Jinak já jsem na konci presel na 2T oleje určené pro skůtry. Mají výbornou výkonnostní specifikaci ale delal jsem to proto, že ta motorka a tím prostě nezakouří a to tak, že vůbec. Ani na první nádrž po výbrusu 1:30. Nevýhodou je vyšší cena, samozřejmě.

já bych hlasoval pro mogul ts a poměr 1:50 na stil sem jezdil na fíkovi a potom sem se divil proč se mě tak často zadírá ten motor je prostě stavěné na oleje typu m2t (to bych nedal ani kdybich to měl 2 kiláky tlačit do)v lepším případě mogul ts neublížíš tomu ba naopak a navíc ušetříš jeden případ za všechny kamoš si koupil 350,640 v super stavu (najeto 14000km loukotě dvoukomoráky originál stav) a začal do ní proti mé radě lít full syntetiku v poměru asi 1:40 nenajezdil ani 15000 a byla v kopru
neptejte se mě proč to nevím borec jezdil normálně a nic neojebal prostě si myslím že to byl ten olej lij tam co tam patří oni soudruzi asi ví proč tam patří zrovna tohle

Kawapetr> Jestli to nebylo tím,že přechod z minerálu na full syntetiku není moc dobrej a nedopuručuje se. Jest-li to předtím důkladně nedekarbonizoval,tak ta syntetika rozpouští potom karbon a pro ložiska,a nejen je,to je super věc na čem si pochroupat..

smoula555> Taky bych hledal příčinu v tomhle a ne u kvality oleje.

jo dobře já sem měl na fíkovi motor po go a stejně to nešlo dohromady ,zapomněl sem se pisatele zeptat jestli má motor po go nebo ne, asi sem to blbě napsal sorry. Stejně sem zastáncem toho že je zbytečny rvat do jaw,čz,mz drahy oleje at se mnou jezdil kdokoliv dřív nebo později na to přišel, nemyslím hnusy jako m2t já sem jezdil na repsol ( nevzpomenu si na označení)a na mogul ts bo jak to bylo. Oproti kamarádům co jezdili na syntetiky a polosyntetiky sem nepoznal větší rozdíl které by stál za ten cenové rozdíl a že moja jawa nalítala kiláků
ten repsol byla obdoba Ts-ka

Naposledy editováno 15.02.2013 21:28:57

Kawapetr>Já kupuju kvalitní olej (API-TC+ JASO FD) za cca. 100 Kč/litr, takže dilema připlatku za lepší olej neřešim. Ale v rozumné míře se to podle mého vyplatí.

dostal94 píše: ideální je MOGUL TS a 1:40

mogula sem takhle nalil a je to pěkná sračka.

roman.so píše: mogula sem takhle nalil a je to pěkná sračka.

a na to si přišel jak??

LIBeeS21 píše: djangi> 1:33 jsme lili do jawice při záběhu po go. Myslím že je to zbytečně moc, akorát zasraný výfuky, v oleji narvaný prachy a výsledek stejnej jako u 1:50.

Záleží do jaké jawice.. Jinak rozdíl hned nepoznáš, ale na výdrži motoru poznáš až dost

1:50

Ahoj,ta polosyntetika je zbytečná.Lej tam kvalitní minerál Mogul TS v poměru 1: 50 a mašina bude celá blahem bez sebe.Mě se osvědčil nejvíc ten TS . Když psali Strakoničtí příručky že se ředí max 1: 40 tak proto,že nic jiného nežli M2t nebylo k mání,prostě nepočítalo se s kvalitním olejem.Pokud chceš lít TS nebo TSF,tak s klidem 1:50 nebo 1:45(pro klid tvojí duše).Válce nebudou tak zas.aný a kouřit to bude taky míň než s klasickým M2Téčkem.Neboj se toho

Mám ČZ 180 již skoro 7 let a používám olej Mogul TSF. Mám oilmaster, takže poměr těžko říct, ale když jsem poctivě počítal litry vs. olej dostal jsem se na číslo někde kolem 1:70 Výfuk mám úplně suchý. Když jsem ho sundal tak jsem vyklepnul pouze suchý popel (žádná stopa po mastnotě). Čerpadlo mám nastavené na maximální (co největší aby lanko nevypadlo) otevření při plném plynu. Takže bez oilmastru doporučuji Mogul TSF při poměru 1:50.

Ludwei> 1 ku 40 a to s Mogulem TS.

Všechny stroje mi teď jezdí na Mogul TS, Čízu mažu 1:33 , dneska sem sundával hlavu, v místech vyústění přefuků je hlava čistá, lehce mastná, druhá polovina směrem k výfuku je zakarbonovaná, karbon jde lehce setřít hadrou, výfuk čistý, suchý. Zetka je denně v provozu, každý den do školy 26 km tam a zpátky.
Kejvu mažu 1:18-20, je v záběhu výbrusu. Pincek se 7 000 najetými km dostává 1:33.

Starší Jawy a Čezety měli v manuálu 1:33,naše 470Sport má poměr taky 1:33,ale mažem 1:40,novější už maj poměr 1:40 a já jak jsem psal výše mažu mezi 1:50.(nebo spíše mezi 1:40/1:50)Mogul TS nebo Cinol Garden 2TC.

Jo.... namazat Zetku, to je úplná věda

laďa-prášil> Skoro se to tak dá říci. Já mažu svojí ČZ 180 1 ku 40, ale kouří až je to hrůza. Ale mazat 1 ku 50 se bojím abych jí nepřidřel. Tak opravdu nevím, tady je dobrá rada drahá...

milan1963> Moje číza byla mazána poměrem 1:50 asi 50000km nebo kolik, a nepřidřelo se to. Byl to Mogul TSF. Zase na druhou stranu kývačky mažu 1:35 a nijak moc nekouří...ta 180 občas hulila dost i při relativně nízkym mazacim poměru. Hlavně to chce nejezdit v nízkých otáčkách, to bylo nejhorší. Třeba když jsem jel delší dobu přes město a venku jsem tomu naložil, to bylo jak dýmovnice...

Je potřeba zohlednit, že motory jako čz 175 a starší byly postaveny na základě konstruktérských zkušeností a nějaké té zkoušky, že žádné vědecké poznatky soudruzi ještě neaplikovali.. Prostě je to stroj, spíš nedokonalý, ale zase jednoduchý. Nemá cenu čekat zázraky a rešit takové malichernosti, jako půldeci oleje nebo nějaký ten obláček

S mogulem TSF bez problémů 1:50. Já mám taky ČZ 180 ale už s odděleným mazáním a dle měření a sledování si s čerpadlem maže s TSFkem kolem 1:70 až 1:80. Takže 1:50 mix s benzínem žádný problémek. Jen dodám, že jsem měl hrůzu z toho jak malou to má spotřebu oleje, že to snad musím zadřít. Výfuk mám úplně suchý ani náznak po mastnotě a ujetých už několik tisíc kilometrů bez žádného náznaku přidírání či zhoršeného stavu výkonu či vad motoru.

Ludwei> Zkusím dávat 1 ku 50, jezdím na Mogul TS. Doufám, že to motor přežije.

Mám olej s co jsem dával do skútru 50ccm s přídavným mazaním a zůstala mi skoro celá flaška.

Označení je:

TOTAL PROSYLVA 2T SYN a vzádu na flašce je napsáno
Level API TC JASO FD , ISO-L-EGD .

Mohu tento olej použít do ČZ180 na smichání benzín-olej-Benadit do nádrže?.

Děkuji za upřesnění.

Střelec_Max> To víš, že můžeš.
A proč dáváš Benadit do motoru, který je prost ventilů???
P.S. - poměr palivo-olej, zadírání a tak - myslím si, že každý má motorku seřízenů individuálně, ať už vědomě či nikoliv.
U dvoutaktu je velice důležité správné otryskování a následně způsob jízdy.
Aj závodní motorky, podle způsobu použití, se tryskují jinak!
Například pro soutěžní jízdu (= enduro) je (bývá) seřízení na chudší směs, takže kdyby se s toutéž motorků měl jet kros, tak se oplatí použít větší trysku...když to neudělá, može dat poměr od 1:60 po 1:20 a třeba zlatý olej, když to má blbě otryskované, može motor zadřít...
Mnohdy taky podle obsahu diskuze:"...v karburátoru mám hlavní trysku 90, volnoběžku 40, jehlu na druhém zářezu, šroubek povolený o 1 otáčku, dělá mě to (bůhvíco), prosím, poraďte..." svědčí o tom, že tazatel vůbec nemá páru, jak se tryskuje a seřizuje karburátor a jaků funkci majů jednotlivé jím zmíněné seřizovací prvky.
Když chcu, aby mě motorka moc nežrala, možu si podle teho karbec seštelovat, ale nemožu pak bez rizika dat motorce za uši a nebo, nedejbože, ju půjčit nejakému méně inteligentnímu "závodníkovi".
U Jaw a ČZ přesnost či lépe nepřesnost seřízení díky malému měrnému výkonu néni až tak důležitá, ale stejně, že jo...
Mladýmu sem Zetora raději pošteloval tak, aby mu neublížil, aj kdyby to vytáčel do aleluja. A nařídil mu používat poměr oleje k palivu ne vyšší, než ku 40ti...
Jó, jak píše Láďa Prášil, mazání (a věci okolo), to je věda .

Soudruzi z Helmutova ví a znají
To sou Ti hodní ,co stříleli u Stalingradu do vzduchu.

Zdenalbenal - zatím jsem nedával nic do benzínu kromě oleje.Na ten Benadit jsem dostal doporučení od zdejšího kolegy pro ohranu pohyblivých části.

Děkuji za vyjádření ohledně toho mazaní.To mě ani nenapadlo,že tolik věcí muže mít vliv na chod motoru související s olejem a nastavením karburátoru.

bimbo750 - zvláštní tabulka.Snad to spočitaly dobře.

Dávám TSF 1:50