určo to žere i míň... záleží na stylu jízdy

Tady v motokatalogu spotřeba 6,7.Průměrná spotřeba naměřená našimi uživateli 6,14.

6-8 dle stylu jízdy

thor2010 píše: Tady v motokatalogu spotřeba 6,7.Průměrná spotřeba naměřená našimi uživateli 6,14.

To jsem koukal, ale myslím, že to je průměr i s těma staršíma modelama který měly nižší spotřebu..

Když já mněl VFR800FI která si vzala 7,5L ,tak kámošův VTec asi o půl litru víc. Ale určitě záleží jak za to kdo tahá. Jinak VTec zklamání.

Miro_CZ> Taky píšou spotřebu 8, při řádění 9 a na okruhu přes 10.

13rr> Dík Jinak proč VTec zklamání?

Miro_CZ> No slyšel jsem že to má spodek stejný jako FI ale pak to kopne a letí. Mně to přišlo že spodek žádný a pak stejné jako FI. Na to že moje FI měla najeto 35.000mph a VTec 6.000km zklamání. Cenový rozdíl značný a na můj vkus překombinovaný motor.(žádný afekt). U staré VFR 750-800 není problém 100000km. Tak jsem zvědav na VTec. Kololegu s Vtecem privezli ze Sicílie na lafetě. Něco z elektrikou. Jinak se na tom jezdí dobře. Příjemný cesťák. Vývoj nejde zastavit. Trochu mi to připomínalo CBR600Fsport. Posaz,řídítka. Ale je to jen můj názor.

13rr> Ok dík za zkušenosti

dovolená 3 kufry ve dvou lidech dálnice okresky 50 na 50 a spotřeba 6 na sto

Ja mam rv 2006, kde je V-Tec trochu predelanej proti starsim motorum. ( na tamni spotrebu musi rict kolegove co jumaj, ale pochybuju ze to bude vic nez o pul litru)
Pri jizde 70% pod 6800ot (pri kterych vtec spina) a 30% nad kdyz predjizdim, trochu to honim atd. tankuju (zbyva jeden dilek) zpravidla kolem 16-17litru a najeto tak 260-270km. To vychazi +/- autobus 6 litru. A to jezdim hlavne po Praze dvojka trojka, kde zere vic. Ekonomickou klidnou jizdou pod v-tecem se da dostat i pod 5,5. Naopak, pokud pojedes hodne sportovnim tempem (9-12k otacek), tak to vyleze tak na 7,5... Ale zas clovek stiha vsechny :). Jinak je to cestovni a ne sportovni masina a podle toho by ji clovek mel kupovat, pokud to chces honit v hornim spektru otacek tak si kup sestku cbr (ktera v tomhle zamereni diky mensi vaze a lepsimu kroutaku odvede lepsi praci), pokud chces cestovat/vozit batoh, je vfr dobra volba.
Jinak na vtec nadavaj lidi co na ni najeli par(set km), je treba si na trochu zvyknout, diky vtecu ta motorka ma v podstate 12 rychlosti :). Prave po tech par stech-tisici km se s tim clovek szije, po smyslu pozna kdy mu to bude spinat a jak se s tim ma jezdit. Je to fakt super na predjizdeni, kde se motorka nakopne a ty v klidu predletis kazdy auto. Jinak potvrzuju ze spodek je slabsi, do 3000tisic nic moc, mezi 3 a 6,5 se da jezdit uplne na pohodku a kdyz je treba tak muzes vystrelit a furt mas obrovskej limit na zrychlovani do omezovace. Jinak na 6tku a 6500otacek to jde ve dvou s kufrem 155kmh, coz celkem staci i na dalnici. Jestli sou dalsi dotazy, tak rad poradim.

Naposledy editováno 21.04.2012 21:08:54

Jinak o tyhle motorce koluje vic urban legends nez o jakykoliv jiny, clovek se nesmi nechat odradit, ja kdyz ji kupoval tak sem z toho mel taky strach, ale nastesti sem neposlechl lamy co na tom nikdy ani nesedely.... Clovek muze snadno nabyt dojmu, ze sepnutim vtecu se mu to musi rozdivocet jak mechanickej bejk a zacit se to stavet na zadni... Pak sem na tom poprve jel, pockal sem si radeji na dlouhou rovinku bez auto, nez sem to poprve pustil nad vtec a rikal sem si jak je to v pohode, a proc je net plnej takovych kecu


Jinak jeste k tomu jaku tu nekdo pise ze s Fi s da najet 100kkm, tak aby z toho clovek nenabyl dojem ze vtec se po 30kkm musi rozpadnou - najdi si profil uzivatele scalla (on se tu urco brzy sam objevi) ten ma v tuhle chvili 70k myslim a bez vetsich zavad... A v profilu to ma vsechno popsany. Nb jukni i ke me, mam to i s denickem a treba ti to v necem pomuze.

Kua takhle sem se tu snad jeste nerozepsal :)..,

Naposledy editováno 21.04.2012 21:10:26

hrtak> Dík za vyčerpávající info Tou spotřebou jsi mě teda uklidnil. Já právě přemejšlím co koupím letos a tak nějak jsem měl vyhlídnutý GSX-R 750, ale jak tak koukám na tu kvalitu silnic tak se začínám poohlížet po něčem trošku pohodlnějším, ale zase nechci enduro ani nic podobnýho. Takže tak uvažuju jak to vyřešit.. Jo a ještě mě trošku straší ty pověstný regulátory..

No regulatory by u V-Tecu uz nemely tolik odchazet... ale me treba odesel tejden po tom co sem ji koupil... i kdyz i podle lidi z VFR fora jsem vyjimka. Tezko rict, asi dost zalezi kus od kusu...
V-Tec je dost nizkej - na ruzny retardery a najezdy na chodnik a tak se musi fakt pomalu, samu uz jsem nekolikrat vzal svodama.... ale to asi kazdej co VFR ma. Jinak podvozek je dost pohodlnej pobere i vetsi vymoly bez toho aby to nejak bolelo nebo rozhodilo motorku (resp. ted kdyz mam hodne natvrdo tlumic, kdyz sem ho mel mekci, tak se trochu rozhoupala, ale to zalezi asi na kazdym jezdci jak to ma a co mu vyhovuje.... jak jsem psal jezdime hlavne ve dvou).
Jinak promyslej promyslej volba motorky neni nikdy lehka .... zalezi jestli jezdis sam nb s batohem a na rozpoctu - co treba CBR 600F, KTM 990SMT, FZ8S... Novou Multistradu ... A (na prvni pohled) pekna VFR je ted v bazaru http://www.motorkar...-vfr-800-372921.html

hrtak> No tak uvidíme jak to dopadne v létě Někde se na tom svezu a uvidím..
CBR 600F myslím, že by mě už nebavilo po SV..
KTM se minelíbí žádný
FZ8S je mimo rozpočet a naháče nechci teďka znovu..
Jj na to VFR jsem koukal, ale už je dost drahý

kamarád má VFR r.2001 a myslím že říkal že dokáže jet i pod 5 litrů

Roman2bk> No to už by pro mě s mým stylem jízdy byl heroickej výkon

kdyz to tady tak ctu: na vtecku mam najeto pres 50t km od nova rv 2008. max denni dojezd 1351 km ve dvou se trema kuframa. jezdim turistiku ale i okruhy. nemenil bych. je pravdou ze do cca 3000t otacek je hodne klidna jenze, to je prave to prave orechove - napr. v cerne hore v kopcich ve vnitrozemi to byla neskutecna vyhoda. neprehrivala se necukala a jela naprosto pohodove. potrebujes-li se rychle prepravit? take neni problem a na okruhu? drzis vysoke otacky a stihas skoro vsem. je pravdou vzhledem ke svemu vykonu, pro rychlejsi vyjezdy ze zatacek by potrebovala pridat par kobylek, ale i tak to de (pred ni jsem mel farose, byl o poznani silnejsi). a co spotreba? kdyz ji nehonis, tak se da jezdit k 4,5 litrum. jasne kdyz ju honis s vetekem, tak stoupne kolem 7 litrum. na okruhu jsem nikdy nemeril, ale na okruh nejdu setrit PHM ale se vydovadet a je mi jedno kolik papa. tolik diskutovany vteck: kdosi vyse psal, ze ho kritizuji ty co na vfr ujeli par km, svata pravda! je vyhodou dva v jednom. pri cestovni rychlosti do 150 km nezapne, tudis jedes na usporu PHM, co k tomu dotat? chcesli jezdit jako kanec, tak musis u kazde motky pocitat s vyzsi spotrebou, ale s vfr se da jezdit i usporne. cestou do chorvatska ve spolecnosti s CB 1000 jsem kazde treti tankovani oproti CB vypoustel?! a ze se da na vfr svezt paradne i na okruhu? prikladam foto pnenu po 20 minutove jizdie na slovakiaringu

jestli se chces o vfr dozvedet vice klikni na oficialni klubove stranky hondy vfr www.hondavfr.cz/

Jen se souhlasne pripojim k par kolegum. Oproti FI je spodek opravdu slabsi, dal uz je to nastejno. Pri stale stejnem stylu jizdy jsem s Fi jezdil kolem 6litru a s V-tecem jezdim kolem 7litru. Jinak to sepnuti opravdu neni tak hrozne jak se vypravi. Zadne raketove zrychleni se nekona. Je to jako bys radil pulky. S regulatorem jiz zadne problemy nejsou, to jsou jen pokracujici famy z dob starsich VFR

Tady si můžeš udělat obrázek kolik žere ostatním...

Děkuji za odpovědi, stále víc se utvrzuju, že to není tak špatná volba Ještě mě napadá jedna otázka - jaká je na sportovnější jízdu? Projíždění zatáček atd. Přecejenom je "trošku" těžší než například to GSX-R 750 nebo SV 650. A jak je znát ta hmotnost při manipulaci na místě?

a co fároš devítka ?

xBaryk> No to už bych radši něco trochu novějšího

Já do něj stejně asi půjdu, protože koupit gsrko nebo 929-54, chce trošku víc peněz abych nekoupil vrak... za to u fároša seženeš hezkej za 50k
Vzhledem sem ho odsudoval ale jak sem to viděl naživo, tak to tak hrozný není, jediný co se ut hoo bojím, že to pak budu těžko prodávat

Zere tak 8 litru a je tezka jak svine a na miste to poznas.Neni tak dobra jak vypada. Uz bych si ji nekoupil.NIKDY. a V-tec jede hodne dobre kdo pise ze ne tak na ni nejel.

ZZZHonda> To myslíš vážně nebo ironie?

trochu těžší je, ale není to žádnej extrém. Pokud jsi menšího vzrůstu třeba jako já, tak když mám problémy s manipulací na špičkách, tak to radši slezu, lapnu za madlo a není žádnej problém Co se týká spotřeby - jezdím tak kolem 6-7l/100 (mel jsem po jednom tankování spotřebu i cca 5,2 ale i 9,5), takže opravdu záleží na stylu. VTEC je super - kdo ho pořádně nezažil, tak ať drží hubu a krok VFR můžu jen doporučit - super kombinace jak na cestování, tak na ostřejší jízdu

collins> No měřím 178 a vážím kolem 65kg.. Celkem se bojím abych s tím nikde neplácl Hlavně do garáže to musím parkovat těsně k přední stěně tak aby se tam vešlo ještě auto a to není nic moc tam napasovat SV, který je o dost lehčí než tohle..

Miro_CZ píše: hrtak> Dík za vyčerpávající info Tou spotřebou jsi mě teda uklidnil. Já právě přemejšlím co koupím letos a tak nějak jsem měl vyhlídnutý GSX-R 750, ale jak tak koukám na tu kvalitu silnic tak se začínám poohlížet po něčem trošku pohodlnějším, ale zase nechci enduro ani nic podobnýho. Takže tak uvažuju jak to vyřešit.. Jo a ještě mě trošku straší ty pověstný regulátory..

V květnovým Motockylu píšou, že Suzuki měla na B-Kinga modelového ročníku 2008-2010 svolávačku na vadné regulátory napětí. Takže ty řeči o tom, že Hondy trpí na tuhle závadu jsou jen kecy. Vefro je dobrá motorka, jen trochu moc těžká, jak už tu zaznělo, ale to by byl problém možná na okruhu.

Naposledy editováno 23.04.2012 12:33:21