co bys taky chtěl od BMW GS s ABS
Měli přizvat do testu Šilera na Triumphu bez ABS. Zabrzdil by na 20-ti metrech

Ten článek je snůška sraček a video to stejný.
Ty vozidla při tom "testu" jedou krásně "vedle sebe" nebo X3 s karavanem ve videu zastavuje vždy kus za motorkou ale článek přesvědčuje o opaku...
A třeba ta část o účinku brzd je taky vtipná, "Auto vozí u každého kola jeden kotouč schopný plnohodnotného použití." ...chtěl bych vidět co by ubrzdily bez předních brzd, rozdělení účinosti brzd v autě je podobný jako u motorky...jenom se ovládají všechny jedním pedálem.

Naposledy editováno 12.11.2015 08:51:31

seikos píše: co bys taky chtěl od BMW GS s ABS
Měli přizvat do testu Šilera na Triumphu bez ABS. Zabrzdil by na 20-ti metrech

já od GS nic nechci... a "Šilerů" na silnicích jezdí docela poskrovnu...

stráťa píše: Ten článek je snůška sraček a video to stejný.
Ty vozidla při tom "testu" jedou krásně "vedle sebe" nebo X3 s karavanem ve videu zastavuje vždy kus za motorkou ale článek přesvědčuje o opaku...
A třeba ta část o účinku brzd je taky vtipná, "Auto vozí u každého kola jeden kotouč schopný plnohodnotného použití." ...chtěl bych vidět co by ubrzdily bez předních brzd, rozdělení účinosti brzd v autě je podobný jako u motorky...jenom se ovládají všechny jedním pedálem.

nejsem autor článku ani testu, ale jsem si jist, že konkrétně ty bys to celé otestoval a sepsal lépe

Ten článek jsem tu dal jen proto, aby si vnímavý motorkář připomněl, že si má dávat majzla... ohnutých předních vidlí je stále dost...

soccer píše: nejsem autor článku ani testu, ale jsem si jist, že konkrétně ty bys to celé otestoval a sepsal lépe

Promiň ale pokud někdo podpoří článek videem který ukazuje pravej opak tak ho nemůžu brát vážně.

stráťa píše: Promiň ale pokud někdo podpoří článek videem který ukazuje pravej opak tak ho nemůžu brát vážně.

Asi tě dokážu pochopit... zkusíš sem dát link na nějaký článek či video, který bude dostatečně a pravdivě edukační ???

seikos píše: co bys taky chtěl od BMW GS s ABS
Měli přizvat do testu Šilera na Triumphu bez ABS. Zabrzdil by na 20-ti metrech

To je pekna sracka tenhle clanek....

HornisGSX píše: To je pekna sracka tenhle clanek....

proč, četl jsem jen text ale souhlasím s tím. V autě jedeš, šlápneš prudce na brzdu, brzdíš. Na motorce jedeš, vezmeš prudce za brzdu, jdeš k zemi. To je hlavní rozdíl proč má reálně auto navrch při krizovym brždění.

K tomu GS...svezl jsem se jednou na Adventure a jednou na obyč GSu. Obě rok cca 2010. Advika jsem zkoušel ještě v dobách, kdy jsem jezdil na litrovém Raptoru a GSo nedávno...u obou jsem ale měl dojem, že když sáhnu po brzdové páčce, tak chvíli trvá, než začnou brzdit. Že by posilovač?

karf píše: K tomu GS...svezl jsem se jednou na Adventure a jednou na obyč GSu. Obě rok cca 2010. Advika jsem zkoušel ještě v dobách, kdy jsem jezdil na litrovém Raptoru a GSo nedávno...u obou jsem ale měl dojem, že když sáhnu po brzdové páčce, tak chvíli trvá, než začnou brzdit. Že by posilovač?

To určitě ne

To, že ve většině případů zastaví auto dřív než motorka je poměrně známý fakt. Někde jsem k tomu četl, že věšina motorkářů ani neumí využít plný účinek brzd na motorce a to právě z důvodu strachu ze ztráty adheze předního kola.
Ale že by zrovna GSo mělo demonstrovat jak brzdí motorky Věřím, že kdyby tam místo toho postavili S1000R, nebo kterýhokoliv jinýho roadstera tak by výsledky dopadly jinak.

abcman> myslíš že S1000R už by tu X3 s karavanem dalo?

abcman píše: To, že ve většině případů zastaví auto dřív než motorka je poměrně známý fakt. Někde jsem k tomu četl, že věšina motorkářů ani neumí využít plný účinek brzd na motorce a to právě z důvodu strachu ze ztráty adheze předního kola.
Ale že by zrovna GSo mělo demonstrovat jak brzdí motorky Věřím, že kdyby tam místo toho postavili S1000R, nebo kterýhokoliv jinýho roadstera tak by výsledky dopadly jinak.

Proti tomu strachu "většiny" motorkářů poměrně úspěšně bojuje ABS.
Jezdím na starým GS a brzdy jsou jednoznačně výraznej nadprůměr svý doby a počítám že u GS LC to bude stejně. Dávat jako "zástupce motorek" S1000R mi právě přijde mimo. (A nebo to pak srovnávat třeba s M3)

abcman píše: To, že ve většině případů zastaví auto dřív než motorka je poměrně známý fakt. Někde jsem k tomu četl, že věšina motorkářů ani neumí využít plný účinek brzd na motorce a to právě z důvodu strachu ze ztráty adheze předního kola.
Ale že by zrovna GSo mělo demonstrovat jak brzdí motorky Věřím, že kdyby tam místo toho postavili S1000R, nebo kterýhokoliv jinýho roadstera tak by výsledky dopadly jinak.

stejně jako kdyby vedle toho kamionu a S1000R postavili Koenigsegg Agera R

Naposledy editováno 12.11.2015 10:06:08

Nevím jestli si nepletete R a RR. Ale to je jedno, myslel jsem klasickou silniční motorku se silničníma gumama. Nechápu, proč do toho srovnání zařadili enduro a ještě dost těžký.

...mno, clanek se mi taky nepozdava. Moje 1150 GS ma dualni brzdy s posilovacem a ABS... ..mno... kdyz bych to s brzdenim opravdu prehnal... tak motorka zustane stat skoro jak kdyz by narazila do zdi .. ... a ja bych jel dal bez ni... ...vyzkouseno uz 2x .... jednou jsem z ni takhle pres riditka vystoupil na krizovatce (mel jsem ji 14 dni), kdyz mi tam vletelo auto (nedal prednost) - diky padakum se nic nestalo, ale ja hamtnul na brzdy uplne na krev... motorka zastavila, ale ja ne (az takovy ucinek brzd jsem necekal)..

...pak jsme to jeste zkouseli na jednom dni "Bezpecne na motorce" s radarem a drahou.........s podobnym vysledkem....

Naposledy editováno 12.11.2015 10:25:07

beru tak jako informační článek, který nemá úplnou vypovídající hodnotu, jelikož při použití jiných vozů, moto a podmínek na vozovce bude mít úplně jiný výsledek, navíc tam píší, že výsledek je se liší podle reakce řidiče. takže dvě stejný moto(auto, tahač) budou ve výsledku každý stát někde jinde

abcman píše: Nevím jestli si nepletete R a RR. Ale to je jedno, myslel jsem klasickou silniční motorku se silničníma gumama. Nechápu, proč do toho srovnání zařadili enduro a ještě dost těžký.

ono je to jedno, nemyslím že by mezi těma dvěma byl v brzdách zásadní rozdíl. Porovnávalo se běžný silniční auto proti běžný silniční motorce.

A jak to dopadne když vezmeme srovnatelné, takže nejlepší auto tj. F1 a nejlepší moto tj. Moto GP. Dle mě katastrofálně pro motorku.

JardelT píše: beru tak jako informační článek, který nemá úplnou vypovídající hodnotu, jelikož při použití jiných vozů, moto a podmínek na vozovce bude mít úplně jiný výsledek, navíc tam píší, že výsledek je se liší podle reakce řidiče. takže dvě stejný moto(auto, tahač) budou ve výsledku každý stát někde jinde

Ten článek lze brát ale i tak, že když pojede kamion za motorkou a ta za autem, auto začne brzdit před přechodem na který zrovna vstoupila maminka s kočárkem, tak motorka nabourá do auta a všechny přejede kamion

btw: mrkněte na tohle video:

karf píše: ... pojede kamion za motorkou a ta za autem, auto začne brzdit před přechodem na který zrovna vstoupila maminka s kočárkem, tak motorka nabourá do auta a všechny přejede kamion

asi tak

abcman> No jo, to by pak taky mohli srovnavat brzdy s Ariel Atom... Ten by zastavil na petniku. Proste brali tuctovy auta, motorky, nakladaky...

karf píše: Ten článek lze brát ale i tak, že když pojede kamion za motorkou a ta za autem, auto začne brzdit před přechodem na který zrovna vstoupila maminka s kočárkem, tak motorka nabourá do auta a všechny přejede kamion

karf> takze tady resime uplne hovadiny pac vse vyresiny kamion a havrani

Řekl bych, že v běžném provozu za běžných podmínek bude motorka brzdit celkově ještě hůře, než je v článku a videu.

Motorkář brzdí buď moc, tak hned leží.
Nebo brzdí málo, nevyužívá plnou možnost brzdění.
Ideálně to dokáže jen minimální procento motorkářů.

U auta kdokoliv dupne prudce na brzdy a auto maximálně brzdí.
Navíc autem se může třeba i během brzdění zatočit a v případě nedobrždění se překážce vyhnout.

To je na motorce prakticky nereálné - maximálně brzdit a případně kousek uhnout.

Gumy, povrch vozovky, hmotnost, soustředěnost řidiče, opatrnost či strach z pádu, umění brzdit... To všechno má tak obrovský vliv na brzdnou dráhu, že údaj o ní, jak se píše v úvodu článku by byl stejně nepřesný jako spotřeba udávaná výrobcem.
Test je zajímavý, ale je tam tolik proměnných, že může při jakékoli změně dopadnout úplně jinak.

PEPAFJR píše: A jak to dopadne když vezmeme srovnatelné, takže nejlepší auto tj. F1 a nejlepší moto tj. Moto GP. Dle mě katastrofálně pro motorku.

Ježiš, F1 nemůžeš srovnávat s ničím!! V 300 km/h má F1, která má cca 600 kg dalších 600 kg aerodynamickýho přítlaku!! Pak se to se snižující se rychlostí zmenšuje, ale v těch prvních chvílích dokáže dát záporných 5 G při brždění, protože přítlak na kolo, kterej je směrodatnej pro přenos brzdný síly je dvojnásobnej, než by odpovídalo váze kterou brzdíš. O adhezi gum atd. nemluvě. To se s motorkou, která žádnou výraznou aerodynamiku (na přítlak) nemá, nedá vůbec srovnávat. V podstatě i silniční supersportovní auto má aerodynamickej přítlak v řádu 100-200 kg, motorka 0.

HornisGSX píše: karf> takze tady resime uplne hovadiny pac vse vyresiny kamion a havrani

to mi připomíná otázku : "co má člověk udělat potká-li v lese divokého medvěda ?" ... všechny odpovědi jako "skrčit se a doufat že si tě nevšimne" nebo naopak " křičet zdvihnout ruce a zahnat ho" ... nebo" utíkat pryč" ...jsou liché a zbytečné....

nemusíte dělat vůbec nic...medvěd se o vše postará sám ...