Martic> to se neboj klidně pojedem něco lehčího, já jsem taky teď rok nejezdil takže se do toho pomalu zas dostávám

Dobře, tak se na nějaký víkend můžeme smluvit třeba přes PM. Čas bych si snad udělal. Jinak, jestli se můžu zeptat, proč ta roční pauza? Snad ne nějaký úraz?

Martic> Nene naštěstí žádnej uraz jen jsem prodal xmoto co jsem měl dřív na enduro a koupil Wrko a prostě jsem musel čekat než našetřím a dám všechno dokupy.

Rider23> Mě dnes bohužel úraz potkal. Po nešťastném přeletu řidítek na kole mi rupla klíční kost . Na motorce se tedy minimalně tak měsíc nesvezu

Mohl bych se zeptat jaké tady máte zkušenosti z převodem do síly? Já mám převod 13/50, jede mi to pěkně a hlavně při výjezdech ocením velkou rozetu,.. Jen mi vrtá hlavou jestli není 50z rozeta příliš na tuhle motorku,...jestli radši nezvolit převod 12/46 nebo nebo 13/46? Co jste kdo vyzkoušeli?? moc tady o tom není,...jen něco ve stylu v zadu větší rozetu a o zub menší kolečko.

Rischwon> 12z kolečko uz bude vic tahat retez, mysim ze 50z rozeta nicemu vadit nemuze. Jen s tou 50z to uz musi pri nejakym kilu dost tocit ne?

Kome> už jsem něco vyhledal na offmotu na vlákně o WR250R,..říkají že 13/46 je ideální kompromis pro jizdu 50/50 silnice/terén,...ale do terénu je převod 13/49 či 13/50 optimální. Takže je to v pohodě,...spíš my to začlo wrtat v hlavě skrz životnost atd,...

Jinak co se týče té rychlosti, tak při přesunech jsem jel tachometrových 125km/h a zdaleka to nebylo na vrcholu otáček,...ještě by šla ale moc sem se na té silnici necítil,...každopádně ta hodnota si myslím že nebude pravdivá,...při větší rozetě to asi nadměřuje v mém případě o 15 až 20% navrch,...

WR přemeruje skoro o 8% už v základu, s 50z rozetou uz budes skoro na 24% :)

Nechystáte se někdo na moto sraz Euro Bike Fest v Pasohlávkách? Snad tam potkám nějaké WR R/Xkaře,..... http://www.eurobikefest.cz/

Tak o víkendu jsem byl na EBF, WRka nikde, ale super akce,...

Zdravím WRkaře, dal jsem si pár jízd s otáčkoměrem a zjistil jsem že mi 4 a 5 vytočí max 9940 otáček za minutu,...víc se to nehnulo ani o otáčku,....první 3 rychlosti jsem do plna nezkoušel a 6 je spíše udržovací,...začíná byt teplo tak při zahřátém motoru jsem na rovince otestoval limity,... jestli jste to někdo zkoušeli kolik vám vytočí vaše WR? Nemůže ten strop 9940 způsobovat omezovač či airbox flapper?

Další věc nesvítí mi brzdové světlo? Měl někdo podobný problém na svém WR?

http://www.motorkari...oakce/akce/?aid=8723

Supermotard akce,... nějaké WR Xko????

Wrkáři žijete ještě ?



">http://www.motorkari...061752472.jpg][/img]

Naposledy editováno 07.07.2015 17:14:56

Wrkáři beztak pořád jen jezdí

Rischwon> poznávám, že to je pravda a ani nemám čas zpracovat videa a data z race chrono, když jsem trénoval na takový malý trati.

 
Aktuální PM a emailová komunikace:

...

Datum: 17. 7. 2015 22:32:06

Ahoj Dovi,
prosím Tě o radu. Koupil jsem nakonec crf 250 m s najetými pouze 350km. Poraď mi prosím tě jak ji správně zajet, čeho se vyvarovat a co naopak nezanedbat. S novou motorkou nemámm žádnou zkušenost Prej po 1000 km je potřeba zajet do servisu na kontrolu a výměnu oleje ap. To je nutný tak brzo?

Díky moc. Xxxxx

__________
 

U nové mašiny je to zatím stále záběhový režim, kdy se snaž střídat rychlostní stupně víc než je obecně nutno a taky měnit často otáčky plus zátah a brzdění motorem, aby si to pěkně spolu všechno vzájemně sedlo a aby se správně vymezily provozní vůle.

A vždycky, a to i po záběhu, po každém studeném startu nejprve zahřej motor a spol. klidnou jízdou bez zbytečně velké zátěže a plyn přidávej spíš pomaleji a s citem, aby to ještě studený motor stačil s rezervou pobrat. Mašina se Ti odmění dlouhou životností, celkovou dlouhodobou spolehlivostí a nízkou spotřebou paliva i oleje.

Co se první výměny motorového oleje a filtru týče, tak je pravda, že i u Hondy CRF 250L/M je předepsána po 1000 km.
Z výroby je tam totiž zajížděcí olej a ten je nutno po těch prvních zhruba 15 až 20 motohodinách vyměnit za kvalitní normální olej, např. Motul 5100 10W-40 apod.

Ahoj a měj se
Dovi

____________________
 

EDIT 20.7.2015 - pokračování...
 

Datum: 19. 7. 2015 18:55:51

Ahoj Dovi, nezlob se, zas neco potřebuju vědět nedočetl jsem se v příručce, jestli je nutné nebo doporučené nastavovat tlumiče podle zatížení váhou (a především zadní pokud jedou dva jezdci nebo jeden). Vím že u xt 660 se to tam nějak nastavovalo, ale u crf nemám páru. Děkuju a už ti dám nějakou dobu pokoj

Xxxxx

__________
 

Nutné to není, ale vhodné to obecně je, i když Ty máš motarda CRF 250M, který je už z výroby osazen tužšími pružinami než jsou použity u endura CRF 250L. Přesto pokud bys většinou jezdil ve dvou (to je asi nepříliš pravděpodobné vzhledem k nízké nosnosti CRF, jeho sedlu a vůbec k celkovému určení motardu) nebo na hodně rozbitém povrchu, tak bys mohl s tím defaultním a univerzálním továrním nastavením zkusit trochu zalaborovat a postupně měnit předpětí zadní centrální pružiny. Teda aspoň doufám, že vzhledem ke snadné technické proveditelnosti by minimálně to předpětí zadní centrální pružiny mohlo jít u CRF 250 L/M regulovat, přestože jinak je myslím celý podvozek CRFka prakticky nenastavitelný. Takže ani s regulací odskoku a spol. a se zásadním charakterem tlumičů (předek i zadek) nic moc neuděláš, jedině něco málo můžeš změnit výměnou jejich olejových náplní. Předek bude myslím si u CRF 250 L/M na 99.9% nestavitelný, čili tam by v případě nutnosti mohla jako první varianta pomoci výměna stávající pružiny za jinou/vhodnější. Je tam v přední vidlici tuším jenom jedna vinutá pružina (v jednom kluzáku).

Ale tipnul bych si, že určitě alespoň teď ze začátku to nebude nutné, dokud se pořádně nerozjezdíš a nebudeš častěji narážet na limity podvozku CRF 250 M, takže bych spíš NEDOPORUČOVAL v tom utápět skoro zbytečně peníze - CRF je docela dobrý stroj pro to, k čemu je primárně vyroben, a snažit se dělat z něho něco jiného nemá (a zvlášť bez zkušeností s laděním podvozku a bez potřebného technického zázemí) valný smysl.

Jinak nejlíp by zřejmě bylo konzultovat tyto záležitosti přímo s majiteli a uživateli těchto strojů, a např. zde na Motorkářích bych nejspíš začal v diskusi "Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty": http://www.motorkari.cz/tema/?t=135506

Zlom vaz
Dovi
 

Naposledy editováno 20.07.2015 16:05:47

Ahojte všiml jsem si na svém wrku při jízdě ve dvou v takovým tom pomalým tempu, že se dost hřeje zadní díl vejfuku a dost to je cejtit i na noze jak to hodně hřeje. Může to bejt tím, že motor nevytáčím tak moc, aby se otevírala přívěra na vejfuku a tím pádem se hřeje ten zadní díl, nebo by to mohlo bejt špatným nastavením otevírání vejfukový přívěry ? U jinejch motorek jsem si zatím tohohle nevšiml. Laděný vejfuky tyhle problémy asi nemaj co ?

já když jsem jel jen v kraťasách na rohlíky tak ten svod celkem fest pálil a to jsem ujel dohromady 2km, ...... to co popisuješ dává smysl,..ta přívěra je přivřená kvůli hlukovým limitům a víc to hřeje když je menší prostor

Zdravím, dovolím si dát přímo sem:

http://www.motoinzer...882891-wr-250-r.html

kdo umí ten umí,....

Rischwon> Best

sup005> Oprav Best

http://www.motorkari...lue-2016-824609.html

nechcete někdo k modrému WRku slušivý komplet,....já si bohužel koupil o číslo menší,...info v inzerátu,....

nema nkdo tip kde sehnat rozumny kryt motoru? neboj kde jste kupovali? dik

luke21> já už jsem to koupil s motorkou,..takže těžko říct,..když jsem se na to díval, tak v čr se to velice těžko shání,..spíš si to nech poslat s USA, ale asi se to prodraží,..

Po bahení offroad vyjíždce sem se začal dívat po nějakém jiném krytu rozetového kolečka,...protože jsem ten originální plastový kryt měl plný blata a citíl jsem na výkonu že to drhne,...kdyby někdo chtěl tak se může připojit na http://www.mototechnika.cz/ aby jich objednali víc (kod zboží je ZE80-9614),..stojí to cca 1000kč ale ten design je perfektní.

Super vlákno :
Vybírám motorku a chci jít právě do nějakýho lehkýho tupýho endura a tady jsem se dozvěděl opravdu dost užitečných informací.

Jinak, co byste mi doporučili ? Vybírám mezi Yamahou WR 250r a Kawasaki KLX 250. Všude čtu, že yamaha je trochu jinde, takže je mi jasný, že je lepší. Ale možná, že i KLX by mi stačila bohatě. Teď budu dělat řidičák do 35kw a do teď jsem jezdil jen na 50ccm skůtru a občas se projel na nějaký 125. Chci jezdit hlavně na silnici, ale občas si zajezdit po polních cestách nebo zablbnout na louce.
Motorku chci kupovat nějakou ojetou, co nejlevnější (max tak +- 70 000kč)
+(pro mě) pro Kawu : víc se mi líbí designově, víc by mi asi vyhovovalo její civilnější pojetí (nižší poses, měkčí sedačka atd..), asi ji snáž seženu za rozumnou cenu
+ pro Yamahu: je výkonnější, lepší podvozek.. celkově je to asi kvalitnější motorka

Ještě bych taky uvažoval o Betě Alp 4, která by taky mohla bejt slušná a možná i levnější, ale líbí se mi z nich(nevím proč)nejmíň.
V mojem výběru by asi neměla chybět CRF250l, ale přijde mi už celkem těžká ( podle specifikací) navíc čistě subjektivně Honda není zrovna moje oblíbená firma a stejně jsem jí v inzerátech téměř neviděl.
Nezavrhnul jsem ani motárd verze jak WR250X tak Betu M4.

Co by bylo pro mě nejlepší ? Chci slyšet vaše názory.
Nakonec možná stejně budu muset koupit to, co se zrovna výhodně naskytne.

Předem díky za rady.

Tak jsem měl tu čest poznat majitele WR250X přestaveným na eRko - uživatele Rider23. Provedl mě hezkými enduro trasami poblíž Liberce . A úplnou náhodou se k nám na část trasy přidal další WRkař . Ačkoli jsem hned na začátku o něco ohnul pedál brzdy (asi nějaký kořen) a nedlouho při lehkém odložení pokroutil blástr, tak byla vyjížďka parádní. Rád si do budoucna podobnou jízdu zopakuji .