Hydraulika=Packa s pumpou,trubka,hydraulicky valecek

Mechanicka:Packa s lankem v bowdenu koncici nejakou tou packou...

Asi nejjednodusi mozne vysvetleni...

Neres jakou to bude mit spojku,ale jaky bude vubec celkovy stav...

Zivotnost....lanko jednou praskne a valecek zas jednoho dne zacne chcat...v horsim pripade pumpa...

Takze si nevyberes

Naposledy editováno 26.06.2014 12:49:39

miguel323> aha tak diky :)

podle mě je lepší mechanicka oládaná lankem než hydraulika ta ,když se vysere tak to stojí za to a na cestě se to neopraví jediná výhoda ,že se možná líp mačká ale to za to asi nestojí a pokud vím hydraulickou má jen KTM

Pri nakupu crossky bacha uplne na vsechno. Stejne do toho zahucis hromadu penez. Kdyz jsi jeste k tomu laik tak do toho zahucis hromadu penez zcela uricte

Mozna trochu specifikovat o ktere mas zajem

Telďas píše: podle mě je lepší mechanicka oládaná lankem než hydraulika ta ,když se vysere tak to stojí za to a na cestě se to neopraví jediná výhoda ,že se možná líp mačká ale to za to asi nestojí a pokud vím hydraulickou má jen KTM

Hydrauliku nemá zdaleka jenom KTM. Jen namátkově z motorek, který jsem vlastnil jí má Honda ST1300 Pan European, BMW R1150 GS, Aprilia ETV 1000 Caponord, dále tátovo bývalá Honda VT 750 Shadow z roku 1983, kamarádovo Suzuki DL 1000 V-Strom ...

Loni mě právě tohle zradilo na GS v Itálii. Začlo se to zavzdušňovat, po odvzdušnění vždycky chvilku OK, pak zase. Protože jsme neměli brzdovku tak 1. servis - tam vyměnili kapalinu, odvzdušnili, zkoušeli do zblbnutí a OK. 35 Euro. Po asi 70 km znova. Podezření na těsnění u pumpy, laborování a nakonec další den opět BMW servis - objednán expresně váleček v pumpě a sada těsnění, brzdovka, odvzdušnění atp. - 190 Euro. Po necelých 100 km znova to samý. Tentokrát brzdovka černá a plná mikroskopických hliníkových pilinek. Bylo to jasný - je to prasátko dole u převodovky. Rozebrat skoro půl motorky. Takže dodávkou domů ze Slovinska. Příčina byla ta, že se zadřelo maličký axiální ložisko ve spojkovým prasátku a točil se celej pístek v prasátku. Je tam membrána, která si tím točením nepravidelně nasávala vzduch a tak se to zavzdušňovávalo. Samozřejmě pístek i tělo prasátka bylo KO - totálně vydřený.
Byl tam s náma kluk na starším 1100 GS, kde je na spojce lanko, a docela jsme si řikali, jak by bylo krásně na světě, kdyby jenom prasklo lanko. To se opraví opravnou sadou, přinejhorším sežene a za pár minut vymění na koleni. Rychle a za pár švestek.

Ty vole, když to tak po sobě čtu .... zítra brzo ráno odjíždíme mnohem dál než do Itálie a Sloviska, tentokrát mám ale na motorce na spojce lanko. Ale jede s náma právě velkej strom, kterej má hydrauliku

Piwell> se baví o kroskách s hydrlaulikou a ty vyjmenuješ úplně jiné stroje

Piwell> Strom má motor z SV a tam mi manžeta na spojkovým prasátku odešla někde okolo 60000km .

p.a.t.r.i.k.7 píše: Piwell> se baví o kroskách s hydrlaulikou a ty vyjmenuješ úplně jiné stroje

Jéééé, vidíš, to jsem úplně přehlídnul. A přitom jsem si říkal, že je to nějak moc obecný .... SORRY za OT

Telďas> má to i TM ,a taky jsem se dozvěděl že je lepší aby měla deltabox ,a ne jen običejny ram ,poradili by jste mi jaka kroska by byla nejlepší ? libí se mi honda cr 125 nebo kawasaki kx125